Поперечная рама каркаса

Номер патента: 1218018

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Пакин, Полетаев, Сергеев, Сперанский

МПК: E04B 1/24, E04B 1/58

Метки: здания, колонне, крепления, металлической, рамы, ригеля, узел

...что опорный столик нижнего пояса ригеля выполнен в виде горизонтально расположенной пластины, соединсцной с ним фланговыми швами.Изобретение относится к строительству, а именно к узлам соединения элементов металлических каркасов, и может быть использовано при возведении промышленных и гражданских зданий.Целью изобретения является снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления.Нг фиг 1 изображен узел креи.ения дгутавровсо ригеля к колонне, об.ций вид; на фиг. 2 - сечение А-А нг фиг. 1; на фи. 3- сечение Б-Б ца фиг. 1; ца фиг. 4 - фрагмент сечения В-В на фиг. 1.Узел крепления ригеля 1 к колонне 2 вк.к;- ,аф т выстуиаюгций за габариты пояса 3 колонны фланец 4 верхнего пояса 5 ригеля, соединенный с фланцем 6, и верхних ребер жесткости...

Номер патента: 763545

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Сорокин

МПК: E04B 1/38

Метки: зданий, каркасных, колонн, платформенный, ригелей, стык

...прокладки, горизонтальнаясвязь ригелей выполнена в виде накладной предварительно напряженной око.,бы, а нижние опорные плоскости ригелей имеют углубления для фиксированного монтажа, причем выравнивающиепрокладки выполнены из полимерраствора с модулем упругости, равным модулю упругости раствора омоноличивания, Выравнивающие прокладки дляустановки колонн могут быть выполнены из армированного стекла волокномполимерраствора на основе эпоксидных смол.Сопряжение ригелей предварительнонапрягаемой скобой, определяющей сов 45местно с действующей в стыке вертикальной нагрузкой от вышележащих этажей податливость стыка, позволяетрегулировать последнюю изменениемдиаметра скобы. Регулируемая податливость стыка позволяет унифицировать элементы...

Номер патента: 58935

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Зиневич

МПК: E02C 3/00

Метки: продольный, слип

...тележек и пятью передвижными лебедками для перемещения тележек на стапельные места и стапеля, на четыре стапель-места с независимым спуском, оборудованного железнодорожными путями и мертвыми якорямидля швартовки передвижных лебедок.Тележка представляет собой поезд, составленный из двух рядов отдельных звеньев 10.Передача тележек с судном с рамы, подъемника на стапель и обратно осу-ществляется при помощи двух барабанных лебедок с бесконечными тро сами.Для подъема судна на слип его по-.дают буксиром к входу в ковш и швартуют к причальным бочкам; затем наносовые кнехты судна подают тросып.пилей для заводки, и судно, поддерживаемое сзади буксиром на курсе вводят в ковш подъемной части слипа. Здесь его центруют на тележке ишвартуют...

Номер патента: 977546

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бахтиаров, Жихмантова, Касьянов, Михеева, Теплов

МПК: E01D 21/00, E01D 22/00

Метки: верхних, монтажа, моста, поперечных, поясов, пролетного, ремонта, связей, сквозного, строения, узлов

...8 - разрез В-Е на Фиг. 2.Устройство содержит ходовую тележку 1, на которой размещены подмости2, выполненные составными в поперечном сечении иэ двух объемлющих в рабочем положении соответствующую поперечную связь 3 и узлы 4 верхнихпЬясов пролетного строения 5 по длине ее секций б и 7, которые соединены между собой шарнирно посредствомсоединительного вала 8. На подмостиустановлены тяговые лебедки 9, причем канат 10 каждой тяговой лебедкипропущен через обводной ролик 11,установленный на соответствующем кронштейне 12 устройства и закрепленныйсвободным концом на соответствующейстойке 13 подмостей, снабженной паль цевыми захватами 14. Устройство снабжено поворотными площадками 15, предназначенными для обслуживания узлов4 верхних поясов...

Номер патента: 1711662

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Чикин

МПК: B62D 23/00, B62K 15/00

Метки: веломобиля, кузов, складного

...связке расположены промежуточные стержни 56 с сидящими на них подвижными втулками 57,соединенными пружинами с хомутами,где связь втулок со стойками осуцест-влена пластинчатыми шарнирными распорками 58, а средних стоек - складной перекладиной 60, Крыша в поднятом положении зафиксирована от перед.него наклона упором хомутной перемычки в зигзагообразную трубу рамы,а от заднего наклона ее удерживаетсвязь с полотнами лобовой части кузова, натянутыми П-образными пружинными стержнями, установленными на нож"ных,педальных площадках веломобиля,которые соединены с нижней частью рамы через поворотно-сцепные пластинчатые опоры (Фиг.1) и трансформаторы. В такой круговой сцепке кузовимеет переднюю, верхнюю, тыльную инижнюю защиту.Эксплуатация...