Устройство для подачи вагонов на опрокидыватель

Класс В 611; 2011, 7 ССС 121Ьн 11,4,ОПИСА К АВТО етяния У СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа Л 3 82 ф. и. у ЛЯ ПОДДЧИ ВД 1 ОНОВ НА ОПРОКИДЫВАтЕ,усрой Заявлено 16 ноября 1961 г. за М 751941/27-11 Комитет по делам изооретений и открытий при Совете Минке Опубликовано в Боллетепе изобретений Лз 24 за 962в СС Известны устроиства для подачи вагонов на опрокидыватель, включающие размещенную между рельсами колеи вагонов и перемещаемую тяговой лебедкой тележку, на раме которой установлена поворотная в вертикальной плоскости стрела, состоящая из подкоса и ригеля, несущего подпружиненную вилку для передачи тягового и тормозного усилий и охватывающую хвостовик автосцепки вагона.Описываемое устройство отличается от известных тем, что ригель смонтирован на оси с двумя ходовыми колесами, перемещающимися по направляющим рамы тележки при помощи подъемного каната. Ветви каната закреплены в нижней части ригеля и навиты на барабан подъема ригеля с разных сторон. Устройство такой конструкции обеспечивает подъем и опускание стрелы между сцепленными вагонами. Кроме того, для сталкивания последнего вагона с опрокидывателя ветви тягового каната закреплены на раме, а ветви подъемного каната переброшены через блоки, которые размещены в хвостовой части тележки. С целью предохранения электродвигателей привода и подъемного каната от перегрузок, устройство снабжено фрикционной муфтой предельного момента, которая расположена в приводе механизма подъема стрелы.На чертеже изображена кинематическая схема описываемого ус 1 ройства.Рама 1 тележки перемещается на четырех колесах 2 подополнительным рельсам, размещенным между рельсами колеи вагонов. Поворотная стрела, состоящая из подкоса 3 и ригеля 4, установлена на раме, вдоль которой она движется на двух ходовых колесах 5. Ригель несет подпружиненную вилку б, упирающуюся в автосцепку или балку вагона, В устройстве предусмотрены: тяговый канат, предназначенный15224(для передвижения и удержания на месте тележки, и подъемный канат, служащий для подъема и опускания сгрелы. Лебедка устройства имее тяговый барабан 7 и барабан 8 подъема стрелы, В приводе бараоана О .установлена фракционная муфта 9, которая предохраняет подъемный канат от разрыва при передвижении устройства, а также электродвигатель привода от перегрузки при подъеме и опускании стрелы.Ветви тягового каната закрепляются на раме тележки. Правая ветвь 10 огибает блок 11, навивается на барабан 7 и закрепляется на нем. а левая ветвь 12 огибает блок 13 и, проходя через блоки 14 и 15, наматывается на тот же барабан 7 и закрепляется на нем с другого конца. Ветви подъемного каната крепятся к ригелю 4. Правая ветвь 16 огибает конец ригеля снизу и, проходя через блоки 17, 18, 19 и 20, извивается на барабан 8 и закрепляется на нем, а левая ветвь 21, охватывает блоки 22, 23, 24 и 25 и, наматываясь на тот же барабан, закрепляется на нем с другого конца, Блоки 11, 13, 20 и 23 оборудуются винтовыми натяжными приспособлениями 2 б, посредством которых выбирается излишняя вытяжка отдельных ветвей канатов.Устройство с опущенным ригелем передвигается под вагонами останавливается на стыке первого и второго вагонов так, чтобы вилка рцгеля располагалась под автосцепкой, При подъеме ригеля вилка подводится под автосцепку первого вагона и, упираясь в его балку, производит подтягивание состава к опрокидывателю. Далее осуществляется отцепка первого вагона от состава с последующими накаткой и установкой его на опрокидыватель. После разгрузки первого вагона производится разгрузка последующих вагонов состава, причем каждый очередной вагон при накатке на опрокидыватель сталкивает уже разгруженный предыдущий. По окончании разгрузки последнего вагона, ригель устройства подводится под автосцепку этого вагона и сталкивает его с опрокидывателя.Предмет изобретения1, Устройство для подачи вагонов на опрокидыватель, включающее тележку, размещенную между рельсами колеи вагонов и перемещаемую тяговой лебедкой, и установленную на раме тележки поворотную в вертикальной плоскости стрелу, состоящую из подкоса и ригеля, несущего подпружиненную вилку для передачи тягового и тормозного усилий, охватывающую хвостовик автосцепки вагона, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью подъема и опускания стрелы между сцепленными вагонами, ригель смонтирован на оси с двумя ходовыми колесами, перемс. щающимися по направляющим рамы тележки при помощи подъемного каната, ветви которого закреплены в нижней части ригеля и навиты на барабан, подъема ригеля с разных сторон.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сталкивания последнего вагона с опрокидывателя, ветви тягового каната закреплены на раме, а ветви подъемного - переброшены через блоки, расположенные в хвостовой части тележки.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью предохранения подьемного каната и электродвигателей привода от перегрузокв приводе механизма подъема стрелы установлена фрикционная муфта предельного момента.Составитель В. В. Рождественский Техред А, А. Камышникова Корректор Г. Чугунова Редактор Л. М, Струве Типография, пр. Сапунова, 2 Поди. к печ. 4/Ъ 1 - 63 г. Формат бум. 70 К 108/16 Объем 0,26 изд. л.Зак. 1269/5 Тираж 500 Цена 4 коп.ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССРМосква, Центр, проезд Серова, дом. 4