Электромеханический агрегат

,ЯО 51 4 Н 02 К 7/1 ИЗОБРЕТЕНИ ПИ аке тку возбужд5, Полый ренно являееет зубчатая в сечена валу 9,3 и обмшек 4 иодновретой и им Т-образнреплена н11 и 12 мадругой неммагнитныеимеют высту18 и 19, нзубчатые свключении токи обесп муфт б и 8 а при согл тые слои 2 ков 16 и 1 ведомой по лом 9, 1 ил ф 2 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР 1(71) Воронежский политехнический институт и Научно-производственное объединение по кузнечно-прессовому оборудованию и гибким производственным системам для обработки давлением (72) Т.А,Щетинин, И,1,Еремкин и В.И.Ткаченко(56) Авторское свидетельство СССР У 1032546, кл. Н 02 К 7/104, 1982, (54) ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ АГРЕГАТ (57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для регулирования частоты вращения механизмов. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения режима торможения ведомой полумуфты, Агрегат содержит ферромагнитный цилиндр 1 с шихтованным том 2, обмотку переменного токаения в виде катуотор 6 двигателям тся ведущей полумуфый слой 7, Ведомаяии полумуфта 8 зака ее части 10,гнитоизолированы одна отагнитным кольцом 13. Ферроподшипниковые щиты 14 и 15пы 16 и 17 с сердечникамиа торцах которых выполненылои 20 и 21. При встречномкатушек 4 и 5 магнитные поечивают взаимодействие полув режиме муфты скольженияасном включении общий магитный поток замыкается через зубча 0 и 21 неподвижных сердечни 7, осуществляя торможениелумуфты 8 с выходным ва"Изобретение относится к электротехнике.Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей путемобеспечения режима торможения ведомой полумуфты.На чертеже изображен предлагаемыйэлектромеханический агрегат, продольный разрез. 10Агрегат содержит неподвижный магнитопровод электродвигателя и муфтыв виде ферромагнитного цилиндра 1 сшихтованным пакетом 2, обмоткой 3 пе"ременного тока и обмоткой возбуждения 15в виде кольцевых катушек 4 и 5, охватывающих лобовые части обмотки переменного тока. Ферромагнитный полыйротор 6 двигателя одновременно является ведущей полумуфтой, свободно установлен на подшипниках в расточкепакета магнитопровода и имеет .зубчатый слой 7 на внутренней поверхности.Ведомая полумуфта 8 выполнена в сечении Т-образной формы и закрепленана выходном валу 9. Ферромагнитныечасти 10 и 11 ее обода магнитоизолированы одна от другой и от ферромагнитной средней дисковой стенки 12 немагнитным кольцом 13, Подшипниковыещиты 4 и 15 выполнены ферромагнитными и снабжены в средней части внут"некиими кольцевыми выступами 16 и 17,на которых закреплены кольцевые ферромагнитные сердечники 18 и 19 с зубчатыми слоями 20 и 21 на их торцах,обращенных к средней дисковой стенке12 ведомой полумуфты 8Подшипникиведущей полумуфты 6 установлены накольцевых выступах 16 и 17. Зубчатый 40слой 7 может быть выполнен на внешнейстороне ведомой полумуфты 8,При включении обмотки 3 переменного тока ротор и ведущая полумуфта 6разгоняется на холостом ходу. Встречное включение катушек 4 и 5 обмоткивозбуждения создает два магнитных потока, направления которых на чертежепоказаны сплошными линиями со стрелка.ми.Зубчатый слой 7 ведущей полумуфты6 наводит в ферромагнитных частях 10и 11 обода ведомой полумуфты 8 вихревые токи, взаимодействие которых спотоком зубцов обеспечивает созданиемомента, приводящего к вращению ведо мой полумуфты 8 с выходным валом 9.Скорость вращения регулируется изменением тока в. катушках обмотки возбуждения. При согласном включении катушек 4 и 5 обмотки возбуждения создается общий магнитный, поток, направление которого на чертеже показано штриховой линией со стрелками, Зубчатые слои 20 и 21 на торцах сердечников 18 и 1 9 индуцируют вихревые токи в средней дисковой стенке 12 ведомой полу- муфты 8, Взаимодействие этих токов с неподвижным потоком зубчатых слоев 20 и 21 создает тормозной момент, осуществляющий торможение ведомой полумуфты 8 с выходным валом 9, Тормозной момент регулируется изменением величины тока в обмотке возбуждения.Использование предлагаемого электромеханического агрегата обеспечивает режим торможения ведомой полумуфты с выходным валом при использовании общей магнитной системы и общей обмотки возбуждения в режимах муфты и тормозаПо сравнению с прототипом это сокращает циклы пуска и остановки рабо- чего механизма, что повышает его производительность. По сравнению с, известными агрегатами, содержащими индукционные тормоза с отдельными магнитными системами и.обмотками возбуждения, предлагаемый агрегат по" вышает использование ферромагнитных и проводниковых материалов,что снижает габариты, массу и стоимость устройства.Формула изобретения Электромеханический агрегат, содержащий неподвижный магнитопровод электродвигателя и муфты в виде ферромагнитного цилиндра с шихтованным пакетом, обмоткой переменного тока и обмоткой возбуждения, ферромагнитный полый ротор, совмещенный с ведущей полумуфтой, и свободно установ" ленный на подшипниках в расточке пакета магнитопровода ферромагнитную ведомую полумуфту, установленную на выходном валу концентрично ведущей полумуфте, зубчатый слой, выполненный на одной из полумуфт со стороны второй полумуфты, и подшипниковые щиты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения фнукиональных возможностей путем обеспечения режима торможения ведомой полумуфты, обмотка возбуждения выполнена в виде двух кольцевых катушек, охватывающих лобовые части обмотки переменного тока, ведомая полумуфта выпол,Заказ 5909/55 Тираж 648 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент". г,ужгород, ул. Гагарина,101 нена в сечении Т-образной формы, двеполовины ее обода магнитоизолированыодна от другой и от средней дисковойстенки немагнитным кольцом, подшипниковые щиты выполнены ферромагнитными и снабжены в средней части внутренними кольцевыми выступами, на которых закреплены кольцевые ферромагнитные сердечники, концентричные внутренним поверхностям обода ведомой по".лумуфты и выполненные зубчатыми,наторцах, обращенных к средней дисковойстенке ведомой полумуфты, а подшипники ведущей полумуфты установлены накольцевых выступах подшипниковых щитов.