Неразрезной балочный мост

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 01 0 7 51 О АНИЕ ИЗОБРЕТ РСК К ьт рныепроле рансп ыепролетТранспорт,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЙОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Захаров Л.В, и др. Сбнеразрезные железобетонныеные строения мостов. - И,:1983, с, 14, рис.1.3.Захаров Л.В. и др. Сборнеразрезные железобетонныеные строения мостов. - М.:1983, с. 57, рис,313,(54) НЕРАЗРЕЗНОЙ БАЛОЧНЫЙ МОСТ(57) Изобретение относится к мостостроению и может быть использованов качестве неразрезного балочногомоста со средними и большими пролвтами. Цель изобретения - повьппениеэксплуатационной надежности, долговечности моста и снижение его материалоемкости. Неразрезной балочный моствключает промежуточные 1 и береговые2 опоры, балочное пролетное строение,. составное по длине из чередующихся коробчатой приопорной 3 и пролетной 4 ребристых секций, объединенных между собой в зоне нулевых изгибающих моментов результирующей опоры и выполненных составными из двухчастей, объединенных продольнымистыками 7 и 8, причем верхняя часть 9приопорной секции 3 выполнена в виде продольных металлических главныхбалок и объединенных с ними поперечных балок. Плита проезжей части 12выполнена ортотропной и объединенас верхней частью 9 приопорной секции 3, нижняя часть 13 этой секции 3выполнена железобетонной из продольных главных и поперечных балок иобъединяющей их понизу плиты. Ребраверхней части 18 пролетной секции 4объединены с плитой проезжей части,а нижняя часть 20 пролетной секции 4выполнена металлической в видебалочного ростаерка из главных продольных и поперечных балок. При этомпролетная секция 4 снабжена предварительно напряженными наклонными тягами 23 и 24. Тяги 23 расположены поконцам пролетного строения с восхождением в сторону береговых опор 2 иобъединяют верхнюю 18 и нижнюю 20части пролетной секции 4, а тяги 24расположены в стыках 25 приопорных 3и пролетных 4 секций с восхождениемк ближайшей промежуточной опоре 1и соединяют металлические элементыэтих секций, 6 ил.Изобретение относится кмостостроению и может быть использовано в качестве неразрезного балочного моста сосредними и большими пролетами.Цель изобретения - повышение экс 5плуатационной надежности, долговечности моста и снижение его материалоемкости.На фиг,1 показан фасад неразрезного балочного моста; на фиг,2 - результирующая эпюра изгибающих моментов; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1;на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг. 1 нафиг.5 - разрез В-В на фиг.1; на 15фиг.6 - стык ортотропной плиты с железобетонной плитой.Неразрезной балочный мост включаетв себя промежуточные 1 и береговые 2опоры, балочное пролетное строение, 20составное по длине из чередующихсякоробчатой приопорной 3 и пролетной 4 .ребристой секций, объединенных междусобой в зоне 5 нулевых изгибающихмоментов результирующей эпюры 6 и выполненных составными из двух частей,объединенных продольными стыками 7и 8, причем верхняя часть 9 приопорной секции 3 выполнена в виде продольных металлических главных балок 10и объединенных с ними поперечных балок 11, Плита проезжей части 12 выполнена ортотропной и объединена сверхней частью 9 приопорной секции 3,нижняя часть 13 этой секции 3 выпол 35иена железобетонной из продольныхглавных 14 и поперечных 15 балок иобъединяющей их понизу плиты 16; аребра 17 верхней части 18 пролетнойсекции 4 объединены с плитой проезжей части 19. Нижняя часть 20 пролетной секции 4 выполнена металлической в виде балочного ростверка изглавных продольных 21 и поперечных22 балок, при этом пролетная секция 4снабжена предварительно напряженныминаклонными тягами 23 и 24, одни изкоторых (тяги 23) расположены по концам пролетного строения с восхождением в сторону береговых опор 2 иобъединяют верхнюю 18 и нижнюю 20части пролетной секции 4, а другие. восхождением к ближайшей промежуточной оноре 1 и соединяют металлическиеэлементы этих секций,Стык верхних металлической 9 ижелезобетонной 18 частей приопорной 3 и пролетной 4 секций выполнен посредством сварных швов между настилом и продольными ребрами ортотропной плиты 12 с торцовой закладной деталью железобетонной части 18.Неразрезной балочный мост возводится преимущественно по секциям из пролетной и приопорной конструкции, На полигоне монтируют металлические части 19 и 20, затем. с использованием инвентарной опалубки бетонируют железобетонные части 18 и 13. С помощью плавучих опор вывозят и устанавливают на опоры 1 и 2 приопорные 3 конструкции, затем - пролетные 4.При возведении методом продольной подвижки применяют монтажное предварительное напряжение железобетонных частей. Объединение железобетонной и металлической частей осуществляется хомутами и упорами (не показаны).Неразрезной балочный мост работает следующим образом.Металлические 9 и 20 конструкции пролетного строения работают на растяжение, а железобетонные 18 и 13 - только на сжатие, главные растягивающие напряжения компенсируются обжатием тягами 23 концевых участков ребер 17. Они же снимают местные напряжения сдвига и отрыва. Аналогичную роль выполняют тяги 24.Применение предлагаемой конструкции неразрезного балочного моста позволяет повысить эксплуатационную надежность и долговечность пролетного строения за счет минимизации предварительного напряжения бетона, что уменьшает вредное влияние на долговечность явлений ползучести бетона и усталости преднапряженной арматуры, исключена ее коррозия, так как она изолирована от попадания водыи солей, снижена материалоемкость за счет оптимального использования прочностных свойств бетона, уменьшения числа поперечных связей и ребер жесткости,Формула изобретенияНеразрезной балочный мост, включающий плиту проезжей части, промежуточные и береговые опоры и балочное пролетное строение, составное по длине из чередующихся коробчатой приопорной и пролетной ребристой секций,1474201 М 2 ф" 22Риг. Ф Составитель В.ГоникТехред А.Кравчук Корректор пенко ктор Н.Яцол Заказ 1843/24ВНИИПИ Государственно11303 ираж 49 одпис комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 оизводственно-,издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 объединенных между собой, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, долговечности и снижения материало- емкости, приопорная и пролетная сек 5 ции объединены между собой в зоне нулевых изгибающих моментов результирующей эпюры и выполнены составными по высоте из двух частей, объединенных продольными стыками, причем верхняя часть приопорной секции выполне-на в виде продольных металлических главных балок и объединенных с ними поперечных балок, а плита проезжей части - ортотропной и объединена с верхней частью приопорной секции, нижняя часть этой секции выполнена железобетонной из продольных главных и поперечных балок и объединяющейих понизу плиты, а ребра верхней части пролетной секции объединены сплитой проезжей .части, и нижняя частьпролетной секции выполнена металлической в виде балочного ростверка изглавных продольных и,поперечных балок,при этом пролетная секция снабженапредварительно напряженными наклонными тягами, одни из которых расположены по концам пролетного строения свосхождением в сторону береговых опори объединяют верхнюю и нижнюю частипролетной секции, а другие - расположены в стыках приопорных и пролетныхсекций с восхождением к ближайшейпромежуточной опоре и соединяют метал"лические элементы этих секций.