Стенд для испытания электродвигателей

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 4285 И 9) 0 4 С 01 К 31/34 СУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ(54) СТЕНД ДЛЯ ИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение отнорительной технике и мваться для испытаниялей, Цель изобретения СПЬГГАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИсится к изме- ожет испольэо- электродвигате - повышение уда и точности спользована пои анравлякицими й,о изьыорых установле" .я подвода питадвигателя и изиком 14 инфракраления частоты сшаФ(71) Республиканский центр по наорганизации труда,и управления иводством Министерства легкой проленности БССР(56) Авторское свидетельство СССУ 489974, кл. С 01 Ь 3/22, 1972.Астахов Н, В. и др. Испытанияэлектрических микромашинМ.: Вьшкола, с, 16, 141,производительности тр измерений. В стенде воротная кассета 1 О пластинами 11, на ко ны токоприемник 12 дл ния на клеммы электро ,лучатель 13 с приемн сных лучей для опреде1472853 Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано, например, для проведения испьщ"ания электродвигателей детских игрушек, 5Цель изобретения - повышение производительности труда оператора и точности измерения параметров электродвигателя.На фиг. 1 изображен стенд, общий 10 вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Стенд состоит из поворотного фрикционного тормоза-моментомера, на одном конце вала 1 которого закрепле на барабанная шкала 2 с неподвюкным указателем 3 и с капиброванным сменным грузом 4, и снабжен фрикционноимпульсным электромагнитным демпфером 5, а на другом конце вала закреп лен тормозной калиброванный диск б, с которым соприкасается вал 7 электродвигателя 8 при повороте на своей оси 9 кассеты 10, с направляющими пластинами 11, на которых установлены токосъемник 12 и излучатель 13 с приемником 14 инфракрасных лучей, а также снабжен электронным блоком 15,Стенд работает следующим образом,В исходном положении неподвижный указатель 3 находится против нулевой отметки шкалы 2.Испытуемый электродвигатель 8 (фиг. 1) вводится по направляющим пластинам 11 в кассету 10 и своими контактами подключается к токосъемнику 12. При этом начинает вращаться якорь электродвигателя и своими полюсами между которыми имеются просветы, пересекает поток инфракрасных лучей излучателя 13, Лучи, пройдя Вращающийся вал 7 электродвигателя 8 притормаживается диском б, создавая на валу электродвигателя тормозной момент, В точке касания возникает равный и противоположно направленный тормозному моменту момент вращения, который поворачивает систему:диск 6; вал 1; шкала 2 с грузом 4, наугол, пропорциональный моменту вращения. Величина тормозного момента(тормозной нагрузки) зависит от величины силы прижима вала 7 к диску б 35 и определяется по шкале 2, Диапазонизмеряемого (задаваемого) тормозногомомента меняется путем замены калиброванного груза 4, фрикционно-импульсный электромагнитный демпфер 5 уст -раняет релаксационные колебания системы: диск б, вал 1, шкала 2 с грузом 4. вращения якоря электродвигателя.Тормозное устройство выполнено в видеповоротного фрикционного тормоза-моментомера, на одном конце вала которого неподвижно закреплен тормознойкалиброванный диск 6, с которым соприкасается вал 1 электродвигателяпри повороте кассеты во время измерения тормозного момента, а на другом конце вала 1 неподвижно закреплена барабанная шкала 2 с калиброванным грузом, фрикционно-импульсныйэлектромагнитный демпфер 5 импульсными ударами по барабанной шкалеуменьшает релаксационные колебанияи скачки тормоза-моментомера, 2 ил. 2через проз рачные для инфракра сно го диапазона стенки корпуса электродвигателя, модулируются полюсами якоря и поступают в приемник 14, после чего преобразуются электронным тахометром, расположенным в блоке 15, в электрический сигнал, удобный для наблюдения оператором. Кроме того, измеряют напряжение на клеммах электродвигателя и потребляемый якорем ток, В этом положении электродвигатель испытывается в режиме холостого хода, т.е. без тормозной нагрузки навалуДля испытания электродвигателя поднагрузкой поворотная кассета 10(фиг. 2) с электродвигателем 8 поворачивается вокруг оси 9 до соприкосновения вращающегося вала 7 испытуемого электродвигателя 8 с тормознымкалиброванным по диаметру диском 6.1472853 30 При необходимости по измеренным параметрам можно рассчитать. КПД . электродвигателя или построить нагру зочную характеристику электродвигателя,Применение поворотной кассеты с направляющими пластинами, на которых установлены токосъемник и излучатель с приемником инфракрасных лучей, позволяет повысить производительность труда оператора за счет сокращения времени на подготовительные операции по установке и подклочению электродвигателя в стенд.Применение поворотного фрикционного тормоза-моментомера, на одном конце вала которого неподвижно закреплен тормозной диск, а на другом- барабанная шкала с .грузом, повышает точность измерения тормозного момента и дает возможность испытывать электродвигатели без закрепления насадки на вал и не требует точной соосной стыковки вала электродвигателя с нагружателем.Применение фрикционно-импульсного электромагнитного демпфера позволяет сократить время и повышает точность измерения тормозного момента. 4 Формула изобретенияСтенд для испытания электродвигателей, содержащий корпус с посадочным местом для испытуемого электродвигателя, тормозное устройство в виде поворотного фрикционного тормозамоментомера, на одном конце вала ко торого неподвижно закреплен барабансо шкалой и калиброванным грузом,блок подключения электродвигателя иблок контроля параметров электродвигателя, о т л и ч а ю щ и й с я 1 тем,.что, с целью повышения производительности и точности измерений, онснабжен тормозным калиброванным диском, установленным на другом концевала тормоза, в качестве корпуса ис пользована поворотная кассета с направляющими пластинами на которыхустановлен блок подключения электродвигателя, при этом кассета установлена с возможностью поворота до механического контакта вала испытуемогсэлектродвигателя с тормозным калиброванным диском, а над барабаном тормоза размещен фрикционно-импульсныйэлектромагнитный демпфер.