Станок-качалка

,147 О 9 51)4 Г 04 В 47/02 ПИСАН ЕНИЯ ЗОБРЕ ния дли палнено 7 н пус и в,Нуов на а3 и дан 12, двух ус Прив ы штанНед дизаде К, иннсго на19, 126 са. - И 37, рис а а, 19 2-37,е С: ГосудАРстВенньй КомитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР 21) 4138807/25-0622) 15)0,8646) 07.04,89. Бюп. ФНаучно-исследовинститут ТипА,Б.Сулейманов,ашидов, Э.И.СарЛ,А,Мискарян и621.651(088.8)56) Апиверового глуб73, с 154) СТАНОК-КАЧАЛКА(57) Изобретение м,б. использовано в нефтегазодобывающей промьппленности, Цель изобретения - повышение эффективности в эксплуатации станка-качалки. На шатуне (111) кривошипно-шатунного механизма размещена траверса 3, с к-рой связан балансир 5 с головкой и канатной подвеской, установленный на стойке 4. Устр-во для изменены хода канатной подвески выв виде винтовогс соединенияа , Ш имеет палый трубчатый кор 8 с внутренней винтовой нарезкойинт 9. На траверсе 3 расположена храповое колесо 10, установленноеси 11, прахадяшей через траверсусвязанной с винтом 9 через карКолесо 10 выполнена в видетановленных параллельно адин над другим дисков с зубьями взаимно противоположного направления, На аси 11 размещен подпружиненный рычаг с шарнирна закрепленными на нем собачками, установленными с возможностью взаимодействия с зубьями дисков. Рычаг посредством гибкой связи 18 сообщен са стойкой 4, Вращение винта 9 вокруг своей оси в ту или иную сторону во взаимодействии с нарезкой корпуса 8 позволяет осуществить уменьшение или увеличение длины Ш и тем самым длины хода канатной подвески без остановки станка-качалки, 3 пл,Изобретение относится к технике добычи нефти, в частности к приводам скважинных штанговых насосов, а именно к станкам-качалкам и можеткбыть использовано в нефтегазодобывающей промьппленности.Цепь изобретения - повышение эффективности в эксплуатации "путем ускорения и облегчения проведения 10 операции по изменению длины хода канатной подвески без остановка станка-качалки.На фиг схематично представлен станок-качапка, общий вид; на фиг.2 - 15 шатун с храповым механизмом; на фиг.З - станок-качалка, вид сверху,Станок-качалка. содержит кривошипно-шатунньги механизм 1, ,размещенную на шатунетраверсу 3., связанный с 20 траверсой 3 и установленный на стойке 4 балансир 5 с головкой и канатной подвеской (не показаны), и устройство 6 для изменения длины хода канатной подвески. устройство 6 для 25 изменения длины хода канатной подвески выполнено в виде винтового соединения 7 на ша.;уне 2 имеющем полый трубчатый корпус 8 с внутренней винтовой нарезкой (не показана) и винт ЗО 9 траверса 3 снабжена расположенным на ней храповым колесом 10, установленным на оси 11, проходяшей через траверсу и связанной с винтом 9 через кардан 12. Храповое колесо 10 выпол кено в виде двух установленных параллельно один.над другим дисков 13 и 14 с зубьями (не обозначень 1) взаьщно противоположного направления, а на оси 11 храпового колеса размещен 40 подпружиненный рычаг 15 с шарнирно закрепленным на, нем собачками 16 и 1, установленными с возможностью взаимодействия с взаимно противоположными зубьями дисковхрапового ко леса 10, причем подпружиненный рычаг 15 посредством гибкой связи 18 сообщен со. стойкой 4 балансира 5. Собачки 16 и 17 снабжены пружинами 1,9, Балансир 5 сн-блан системой направляющих роликов 20, через которые осуществлено крепление гибкой связи 18. к стойке балансира.Станок-качалка. работает следующим образом 55Включение в работу рычажно-храпового механизма (не обозначен), вклю; чающего храповсе колесо 10 в виде двух установленных параллельно один над другим дисков 13 и 14 с зубьями взаимно противоположного направления (фиг.З), размещенный на оси 11 храпового колеса 10 подпружиненный рычаг 15 и шарнирно закрепленные на последнем собачки 16 и 17 с пружинами 19, осуществляется закреплением свободного конца гибкой связи 18 к стойке 4 в неподвижное состояние, Таким образом, в конце хода траверсы 3 балансира 5 (фиг.1 и 3) вниз, подпружиненный рычаг 15 поворачивается на некоторый угол с относительно оси 11 храпового колеса 1 О посредством закрепленной к стойке 4 гибкой связи 18, взаимодействующей с системой направяющих роликов 20, которая снабжена балансиром 5. При повороте рычага 15 шарнирно закрепленные на нем собачки 16 и 17 упираются в зуб одного из дисков 13 или 14 храпового колеса 10 (в зависимости от направления вращения) и поворачивают его на тот же угол. на который осуществляетсяповорот самого подпружиненного рычага 15, при этом прижатие собачек 16 и 17 к зубьям дисков храпового колеса для фиксации его в том или ином положении осуществляется через пружины 19. В свою очередь, вращение храпового колеса 10 передается на винт 9 устройства 6 в виде винтового соединения 7 для изменения длины хода канатной подвески через связывающий ось 11 храпового колеса 10 и винт 9 кардана 12, при этом винт 9, поворачиваясь вокруг своей оси в ту или иную сторону, во взаимодействии с внутренней винтовой нарезкой полого трубчатого корпуса 8 шатуна 2 позволяет осуществить уменьшение или увеличение длины шатуна 2 и тем самым длины хода канатной подвески предлагаемого станка-качалки,формула изобретенияСтанок-качалка, содержащий кривошипно-шатунный механизм, расположенную на шатуне траверсу, связанный с траверсой и установленный на стойке балансир с головкой и канатной подвеской, и устройство для изменения длины хода канатной подвески, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности в эксплуатации путем ускорения и облегчения проведения операции по изменению длины хода канатной подвес14709 17 1 Я УийЭ Э.Гинзбданич Составител Техред М.Х едакто лк оррек н 1572/40 Тираж 520 Государственного комитета 113035, Москва, Ж Подписное изобретениям и открытиям при ГКНТ СС5, Раушская наб., д. 4/5 НИИПИ оизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул Гагарина,1 ки без остановки станка-качалки, устройство для изменения длины хода канатной подвески выполнено в виде винтового соединения на шатуне, име 5 ющем полый трубчатый корпус с внутренней винтовой нарезкой и винт, траверса снабжена расположенным на ней храповым колесом, установленным на оси, проходящей через траверсу и свя занной с винтом через кардан, храповое колесо в виде двух установленных 904параллельно один над другим дисков с зубьями взаимно противоположного направления, а на оси храпового колеса размещен подпружиненный рычаг с шарнирно закрепленными на нем собачками, установленными с возможностью взаимодействия с взаимно противоположными зубьями дисков храпового колеса, причем подпружиненный рычаг пос. редством гибкой связи сообщен со стойкой балансира.