Способ управления нагревом металла

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ООИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Р 11 00 Р 13ргетический инсти,Девочкина ганов В,Ю ежима с одной льсном от- Р 2 с. 17 о етельство СССР21 Р 9/00, 1985. ск ре нагресполь окра схемауправносгоиия металлтемп го пканалу вому оро- по- е- юще-пе" разом.Предвари ческим расч расхода топ изменения т нико-экон ельным т том исх ива, опр из минимумаяют график 1 поверхностицентра Т (О,с, ) мперат пловог ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ И.Автор ое свидР 108602 кл. С 1Изобретение относится к способам управления нагревом металла в вательных печах и может быть и зовано в черной металлургии,Целью изобретения является с щение расхода топлива.На фиг. 1 представлена блок- устройства, реализующая способ ления нагревом металла воздействием на расход топлива, на фиг. 2 - график изменения температуры поверх ти и теплового центра нагреваемоа, а также скорость измене ературы металла.Устройство содержит задатчиктемпературы (не показан) металлвыход которого подсоединен к первходу элемента 2 сравнения, к втму входу которого подсоединен вдатчика, температуры металла (неказан), а выход элемента 2 сравнния подсоединен к входу регулируго блока 3, выход которого чере(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВОМ МЕТАЛЛА(57) Изобретение относится к способамуправления нагревом металла в нагревательных печах и может использоваться в черной металлургии для нагреваслитков. Цель изобретения - сокращение расхода топлива. С этой целью нарасход топлива воздействуют по величине скорости изменения температурытеплового центра металла и при достижении максимальногоэначения указанной скорости переходят с непрерывподачи топлива на импульсныймеиной скважностью. 2 ил. реключатель 4 каналов подсоединен либо к входу исполнительного механизма 5 для подачи топлива, либо к первому входу исполнительного механизма 6 с частотно-импульсным модулятором на входе для подачи топлива, блок 7 дифференцирования, выход которого подсоединен к второму входу исполнительного механизма 6 с частотно-импульсным модулятором на входе для подачи топлива и к входу дк кретного модулятора 8, выход которого подсоединен к входу блока 9 изменения структуры регулятора 3, выход котороодсоединен к переключателю 4ове йство работает следующинагреваемого металла, а также скоростьизменения температуры металла--- фф" = Е (ь) (фиг. 2).ат( Ь5Полученную расчетным путем зависимость принимают в качестве заданной 3 Т (0 2временной программы в10 устройстве для управления нагревом металла (фиг. 1). Температуру теплового центра металла измеряют датчиком-тепломером. Термопара, установленная в центре датчика, выполненно го из того же материала, что и нагреваемый металл, имитирует изменение температуры теплового центра металла. ,Сигнал Т (О, с, ) = Епоступает на вход блока 7 дифференцирования, 20 иа выходе которого формируется сигат (О с)нал -- д- - , который сравниваютдйс заданным и формируют управляющее воздействие на расход топлива. При 25 достижении точки А (фиг. 2) система осуществляет переключение с постоянного расхода топлива на импульсную подачу топлива с переменной скважностью, 30Разработанная система (фиг. 1) относится к классу систем с перемен" ной структурой и может работать в двух режимах: 1 - режим постоянного расхода топлива 11 - режим импульс 9 35 ной подачи топлива.При постоянном расходе топлива система имеет в качестве объекта управляющий канал расход топлива - температура в печи. Управление в этом 40 режиме осуществляется регулирующим блоком З,через исполнительный механизм 5 для подачи топлива, При достижении точки А (фиг. 2) система переходит на управление по каналу: рас ход топлива - скорость продуктов горения - температура теплового центра металла. Управление объектом в этом режиме осуществляется регулирующим блоком через исполнительный механизм 6 с частотно-импульсным модулятором для подачи топлива. Переключение каналов осуществляется блоком 9 изменения структуры (реле) в зависимости от знака сигнала по скорости роста температуры тепловогоЭТ(0 )центра зхдп -- -.Э .Таким образом, длительность импульсов и пауз изменяется в зависимости от степени прогрева металла и его сечению, благодаря чему снижается расход топливаФормула изобретенияСпособ управления нагревом металла, включающий измерение температуры металла и сравнение ее с заданной, подачу в рабочее пространство печи топлива с постоянным расходом и воздуха в период подъема температуры в печи и импульсную подачу топлива и воздуха в период выдержки металла, при этом подачу воздуха осуществляют с запаздыванием по отношению к подаче топлива, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения расхода топлива, задают значение скорости изменения температуры теплового центра металла, определяют текущее значение изменеуия скорости температуры теплового центраметалла, сравнивают его с заданным и воздействуют на расход топлива и воздуха, а при прохождении скорости изменения температуры теплового центра металла через максимальное ее значение и при отклонении текущей скорости изменения температуры теплового центра от заданной на 53 переходят на импульсную подачу топлива с переменной скважностью.1470792 дактор Н.Рогули агарина,1 Составитель А.СергеевТехред М.Ходанич Корректор И,Муск аказ 1554/30 Тираж 530 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета но изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 11 ироизводственно-издательский комбинат Патент , г.ужгоро й)