Способ ремонта шарикоподшипника

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) (11 1466904 А 1 5)4 В 23 Р 600 пр,"г)ц: ,. и и д-,.И.:Ни, ь, ь.,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(1) Азово-Черноморский институт механизации сельского хозяйства и Ростовскийремонтно-подшипниковый завод(54) СОСОБ РЕМОНТА ШЛРИКОПОД 111 ИГТНИКЛ(57) Изобретение относится к машиностроеник) и может быть использовано при ремонте шарикоподшипников. Целью изобретения является увеличение лолговечности отремонтированного шарикоподшипника.Восстанавливаемый шарикополшипник разИзоорстение относится к машиностроеник) и может быть использовано при ремонте шарикополшипников.Цель изобретения -увеличение долговечности отремонтированного шарикоподшипника.На фиг. 1 представлен шарикоподшипник в момент постановки тел качения; на фиг. 2 - шарикополшипник в собранном виде, отремонтировачн яй предлагаемым способом; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Способ ремонт шарикоподшипника вклк)чает разборку )олшипника, шлифовку беговых дорожек )ружного и внутреннего колец до выве;.ния следов износа под требуемые размертел качения, проточку цилиндрической оверхности наружного кольца, разрезку и улаление вырезанной части нарх жного кольца с образованием зазоп . в с"; ыке, вь)полнение местных углуби б говой дорожке в торцах разбирают, шлифуют беговые дорожки наружного и внутреннего колец. На внец)ней цилиндрической поверхности наружного кольца подшипника делают проточки и, разрезав кольцо, удаляют вырезанную часть, после чего на беговой дорожке в тор)дах разреза выполняют местные углубления. После постановки максимально возможного количества тел качения надевают на поверхность упругодеформированного наружного кольца фиксирующий бандаж и завал ьцов ыва к)т его края. Способ позволяет увеличить долговечность подшипника, благодаря наиболее полному заполнению его телами качения при сохранении номинальных геометрических параметров. Установка большего количества тел качения в отремонтированный подшипник достигается путем разреза наружного кольца и выполнения в месте разреза местных углублений. 3 ил. 1резов наружного кольца, установку тел качения через стыковый зазор или пространство, образуемое стыковым зазором и бортами наружного и внутреннего колец ло полного заполнения полн) ипника, упругое лсфор. мирование наружного кольца ло его замыкания в стыке, установку и завальцовку фиксирующего бандажа на наружнос кольцо.Для осуществления способа полшипннк разбирают. Беговые дорожки наружного 1 н внутреннего 2 (фиг. 1) колец шарикополшипника шлифуют ло выведения слслон износа пол номинальный нли уменыненный размеры тел качения, и на основании полученных размеров беговых лорожск и тел качения определяют длину .дорожки качения шлифованного наружного кольц, при которой обеспечивается требуемый ззор между телми качения и беговыми лорожками. На вне)пней цилиндрической новерх 4669043ности наружного кольца делают проточки 3.По результатам расчета выполняют . два поперечных разреза наружного кольцаудаляют вырезанную часть, в результате чего образуется зазор Ь.По торцам разрезов наружного кольца на его беговой дорожке выполняют местные углубления 4. Через стыковый зазор Ь ; или сбоку подшипника через пространство, образуемое стыковым зазором и бортаминаружного и внутреннего колец, осуществляют постановку тел 5 качения до полного заполнения подшипника. Затем наружное кольцо 1 упруго сжимают до ликвидации зазора 5 и на его внешнюю поверхность надевают бандаж 6, края которого завальцовывают в выполненные проточки 3 на цилиндрической поверхности наружного кольца. Предлагаемый способ ремонта позволяет увеличить долговечность отремонтированного шарикоподшипника, так как выполнение разрезов наружного кольца и удаление вырезанной части дают возможность 4более полно заполнить подшипник телами качения, т. е. увеличить их количество и тем самым уменьшить нагрузку, приходящуюся на один шарик, и снизить контактные напряжения при сохранении номинальных геометрических параметров качения Формула изобретенияСпособ ремонта шари коподшипника, 10 включающий его разборку, шлифовку беговых дорожек до выведения следов износа, постановку тел качения и сборку, отличаюиийся тем, что, с целью увеличения долговечности отремонтированного подшипника, после шлифовки беговых дорожек протягивают внешнюю поверхность наружного кольца, разрезают его, удаляют вырезанную часть, в торцах разреза на беговой дорожке выполняют местные углубления, устанавливают максимально возможное колирд чество качения, упруго деформируют наружное кольцо и надевают на поверхность фиксирующий бандаж, края которого завальцовывают.Составитель А. СинельниковРедактор И. Горная Техред И. Верес Корректор В. ГирнякЗаказ 1099/12 Тираж 892 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Гатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101