Способ восстановления зубчатых колес

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 86 09) (11) 04 В 23 Р 6/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ РЕ СОЙДЕТ ТОРСИ 4176146/31-2705. 01, 8723,02.89. Бюл.Институт проблевечности машинО.И.Кузьменковот и М.Г.Карав621.797 (088,8)Патент ФРГ У 202439,23 Р 7/00, 1975.вторское свидетельство882,. кл, В 23 Р 6/00,тарское свидетельство646, кл. В 21 Н 5/02,СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ В 7.м надежиАН,БССРН.К.Криаев СССР, 1977. СССР 1977, ЗУБЧАТЫХ У 722(57)логииспофиля обретени ашиностр зовано дубьев зу Изобрете гии машинос польэовано ля зубьев з ных отрасля Целью изобретения является повышение долговечности восстановленных колес путем увеличения прочности сцепления дополнительного металла с основным и создание эффективного способа восстановления зубчатых колес, обеспечивающего высокую долговечность восстановленных колеС, а . также производительность процесса,Способ осуществляют следующим образом. ески реагиимер А 1"Ю. обжимают ер апр чку ю в ами ефо Усилие наации при(22) (46) (71) долг (72). А.А. (53) (56) кл еА Р 68 относится к техно- ения и мажет быть восстановления проатых колес. Цель ие относится к технолотроения и может быть исля восстановления профи бчатых колес в различмашиностроения,изобретения - повышение долговечности колес и производительности процесса. После утонения изношенногопрофиля .на величину дефектного слояна зубчатый венец напрессовываютоболочку из металлической ленты, а .внутреннюю поверхность оболочки предварительно покрывают слоем экэотермически реагирующей композиции, например системы алюминий-никель. Толщину слоя выбирают в пределах 0,20,5 толщины оболочки, Сварку осуществляют путем пропускания черезнанесенный слой в областях впадинимпульсного разрядного тока амплитудой 25-40 кА. Нанесение экзотермической композиции позволяет увели"чить температуру в зоне соединенияоболочки с шестерней и, как следствие, прочность сварочного соединения 2Изношенную шестерню после отжнга и утонения зубьев помещают в полость цилиндрической стальной оболочки. с внутренним диаметром, равным наружному диаметру утоненной шестерни, Толщину оболочки выбирают такой, что ее объем равен объему припуска, снятого на изношенной шестерне при утонении профиля. Предварительно внутреннюю поверхность оболочки покрывают слоем экзорующей композиции,Цилиндрическую обо по зубчатому профил радиальными пуансон пуансоны и режимы д598864 5 10 Р 1520 25 30 35 40 45 50 Формула изобретения Способ восстановления зубчатых колес, при котором с поверхности зубьев колеса удаляют дефектный слой, устанавливают со стороны зубчатого венца цилиндрическую оболоч- ку в виде металлической. ленты и. производят одновременное ее обжатие 55 з 14 обжиме оболочки контролируются по размеру длины общей нормали.При полном обжиме оболочки в мо". мент ее соприкосновения с поверхностью впадин колеса в областях впадин по цепи пуансоны - оболочки - зкэо-, термический слой - шестерня пропускают импульсный разрядный ток генератора импульсных токов или высоковольтного емкостного накопителя, Амплитуда 1 азрядного тока составляет 25-40 кА.Основным процессом, определяющим прочность сцепления оболочки. с шесте ней, является реакция взаимодействия компонентов экзотермической композиции (например, Вд и А 1), сопровождающаяся существенным тепловыделением, Экзотермическая реакция вза- . имодействия начинается при условии нагрева, например, Б-А 1 до 920- 970 К. Такая температура реализуется в результате пропускания через подслой импульсного разрядного тока.Таким образом, предварительное нанесение на внутреннюю поверхность оболочки экзотермически реагирующей композиции, способной при определеном нагреве вступать в реакцию с выделением тепла, обеспечивает существенное повьппение температуры в зоне соединения оболочки с шестерней и, как следствие, прочность сцепления. При этом создается возможность использовать для зажигания реакции импульсный ток относительно малой амплитуды - менее. 40 кА. В случае использования тока с амплитудой более 40 кА на поверхности оболочки появляются прижоги, кратеры (вследствие выплеска металла), кроме того, .шестерня теряет исходную форму. П р и м е р. Восстанавливают шес-.терни статера Борисовского з-да АТЭ..Исходные параметры колеса:. число зубьев 9, модуль 2,5, наружный диа" метр 29,5 мм, толщина зуба по .хорде делительной окружности 4,42 мм.Изношенные шестерни отжигают при800 С, после чего зубчатый профиль утоняют на 0,5. мм до устранения дефектного слоя. Шестерню помещают в полость цилиндрической оболочки, изготовленной иэ стали 45 ХН 2 ИФА с вну тренним диаметром ф = 30,3 мм и толщиной 1,2 мм. Предварительно внутРеннюю поверхность оболочки покрывают слоем толщиной 0,25"0,30 порошковой композиции Вд-А 1. Частицыпорошка (20-30) представляют собойдисперсный алюминий с никелевой оболочкой при соотношении Б 1.-А 180 е 20(по. объему). Никель наносят на частицы. алюминия методом химического восстановления из водных растворов солей никеля, Толщина слоя композицииИ-А 1 варьируется в пределах 0,20,7 мм.Оболочку обжимают по профилю шестерни в штампе с радиальными пуансонами. В момент полного контактирования оболочки с поверхностью колеса в областях впадин его зубьев пропускают импульсный разрядный ток поцепи оболочка-колесо. При этом используют установку ИИУ/1,Оптимальный ток сварки и толщинапромежуточного. слоя определяютсякак 1 = 25-40 кА, толщина слоя(0,2-0,5) Ь. Далее производят механическую и термическую обработкиоблицованной шестерни. Эксплуатаци"онные испытания восстановленных колес показали, что предлагаемьй способ позволяет. повысить их долговечность в 1,5-1,8 раэ. Снижение толщины промежуточного слоя вызываетпадение прочности сцепления до уровня (40-60) Н/мм . В случае повышениятолщины слоя прочность сцепленияне возрастает .и составляет не более126-130 Н/Полученные данные еще раз подтверждают необходимость. применения раз"рядного тока в диапазоне 25-40 кАпри толщине промежуточного слоя изэкзотермически реагирующей композиции (0,2-.0,5) Ь, где Ь - толщинаоболочки,Использование предлагаемого способа обеспечивает повышение долговечности восстановленного колеса,упрощение технологического процессапутем исключения операции теплойкалибровки, а также повышение производительности процесса.Составитель ЮМельцовТехред И.Дидык Корректор Н.Гунько Редактор И.Шулла Заказ 398/14 Тираж 892 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, й, Раушская наб., д. 4/5 г Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 451459886 6по всем, зубьям с последующей свар-. композиции, прн этом толщину слоя кой с металлом. колеса, о т л и ч а ю- выбирают в пределах 0,2-0,5 толщины щ и й с я тем, что, с целью ловы" оболочки, а сварку осуществляют пушения долговечности колес и качест- тем пропускания через нанесенный ва сварки, внутреннюю поверхность слой во впадинах зубчатого венца имоболочки предварительно покрывают пульсного разрядного тока амплитудой слоем экзотермически реагирующей 25-40 кА.