Способ восстановления крупномодульных зубчатых колес

501391788 т 11 4 В 21 Н 5/И 1 В 23 Р 6/тГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, 13 СР(1;,. г Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство ГССРУ 1255253, кл, В 21 Н 5/00, 1985,(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КРУПНО 1 ОДУЛЬНЪХ ЗУБЧАТЫХ КОЛГС(57) Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть ис -пользовано при восгтацовлеции круттомодульных зубчатых колес,работающих в условиях ограниченной подачи смлзктт.Пель -повышение долговечности зубча 1 ых колес, работающих в условиях граничноготрения. В зубьях 1 на всю их длинувыполняют пазы 2 глубиной, соответстцующей высоте з бьев, Стгушествляют раздачу их по цптрице, Злпоттттятт т ттдз т метттттпттчс стттт т т 1 оид (,111 и Формттр; - ют исходчт профцлт три температуре спет;дния поргшкд, Нсрел злполцеце т плзов 1 Пл рдтло тттх и ттгрхттостях зу- бьев в зоне .теттттте.тьттотт окружности вьтполттяют по мгттьшей мере олин канал3, вьтходящттй в плз зуба. Клцд;ты заполнятст ."П 1 уплотяют его по плотцос -ттт О, 6-0, 8, Нослс фортттровлттття исходного профттля ко.тегд и спеклция 1 Ппоследний прс питьвдют жидкой сталкойи осуществлят т закрытие пор на поверхности Ъ 111 в ттл тлх 1 ля повышения эффективности теп:оствслл из зоцы трения ловерхцость кацллов предварительно пллкируют пветцлтм металлом. Нриэто.т снижается интенсивность изнашивания зубьев в 12-1,3 раза и увелитивлется лолговечцогть восстлцовпецных зубчдтттх колес в 12-14 раза,1 т.п. ф лы, 1 и т,Изобретение относится к обработкеметаллов давлением и может быть использовано при восстановлении крупномодульных зубчатых колес, работающихв условиях ограниченной подачи смазки.Целью изобретения является повышение долговечности зубчатых колес,работающих в условиях граничного тре ния,На чертеже показано сечение зубапосле выполнения в нем газа и каналов, которые заполняют металлическимпорошком. 15Способ осуществляют в следующейпоследовательности,Зубчатое колесо с изношеннымизубьями 1 устанавливают в приспособлении, и на отрезном станке по осямсимметрии зубьев на всю их длину выполняют пазы 2 глубиной, соответствующей высоте зубьев. Затем венец зубчатого колеса нагревают до 10001050 С, помешают в штамп, разделяютзубья до требуемой ширины, причем величину паза Б после раздачи выбирают из соотношения 30 где Б,4 з Описанные операции повторяют для каждого зуба. Далее колесо обрабаты 50 вают на эубофреэерном станке и упрочняют его химико-термической обработкой.На заключительном этапе осуществляют пропитку порошкового металла жидкой смазкой, после чего произво 55 пят закрытие пор на поверхности порошкового материала в пазах. Закрытие поверхностных пор выполняют выгширина паза до раздачи,- величина максимальногоизноса зуба,д- величина припуска на механическую обработку,Д, - величина усадки порошкапри спекании.В зоне целительной окружности взубьях со стороны их рабочих поверх 40ностей выполняют каналы 3, выходящиев полость пазов. В полости пазов иканалов помещают металлический порошок, причем в каналах осуществляютего уплотнение до плотности 0,6-0,8.45Зубчатый венец вновь нагревают доо1000-1050 С, после чего в штампе производят обжатие зубьев. лаживанием, пропиткой легпланким металлом, их уплотнением. Данная операция исключает возможность выхода смазки на периферию паза.П р и м е р. Способ осуществлен для восстановления шестерни редуктора очистного комбайна 1 К 101 (деталь - шестерня 1 К 10 1,01.282, в=12 мм, г= =26, В=100 мм, материал - сталь 20 Х 2 НЧА) в следующей последовательности.Отжиг изношенного венца. На отрезном станке в зубьях колеса на всю их длину по оси симметрии зубьев прорезали пазы глубиной 26 мм и шириной 1,6 мм. Венец колеса нагревали с помощью индуктора ТВЧ до 1000- 1050 С, помещади колесо в штамп и на кривошипном прессе раздавали пазы на величину а =3,0 мм. Со стороны рабочих поверхностей зубьев в зоне делительной окружности выполняли три канала, выходящих в полость паза. Диаметр каналов 4,5 мм. Поверхность каналов плакировали слоем меди толщиной 50 мкм, В пазы, а также в каналы зубьев помещали порошок ПЖ 2 М, после чего осуществляли его уплотнение в каналах до плотности 0,6-0,7. С помощью кольцевого индуктора ТВЧ разогревали венец до 1000-1050 С и обжимали в штампе зубья. На зубопротяжномстанке получали требуемый профиль зубьев, Производили химико-термическую обработку зубчатого венца, Колесо помещали в емкость с маслом Индустриальное 20" и выдерживали там 4-5 мин до полной пропитки пористой структуры. Поверхность пазов подвергали пластическому выглаживанию с целью закрытия на ней сообщающихся пор.Выполнение отверстий в зоне дели- тельной окружности зубчатого колеса и заполнение их металлическим порошком с последующим его уплотнением обеспечивает снижение интенсивности изнашивания зубьев в 1,2-1,3 раза и увеличивает долговечность восстановленных зубчатых колес в 1,2-1,4 раза. Формула изобретения1Способ восстановления крупно- модульных зубчатых колес по авт, св.1255253, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности зубчатых колес при работе в условиях граничного трения, перед заполнением пазов дополнительным ме1391788 Составитель Н.ТютченковаТехред Л.Сердюкова Корректор Г.Решетник Редактор Т.Парфенова Заказ 1847/14 Подписное Тираж 589 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ф Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 таллическим порошком на рабочих поверхностях зубьев в зоне делительнойокружности выполняют по меньшей мереодин канал, выходящий в паз зуба, который заполняют металлическим порошком, уплотняют до плотности 0,6-0,8,а после деформирования исходного профиля колеса металлический порошок в канале пропитывают жидкой смазкой и осуществляют закрытие пор на поверхности порошка в пазах.2. Способ по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что поверхности каналов плакируют цветным металлом.