Способ восстановления крупномодульных зубчатых колес

(19) (11) 6/ 1)4 В ИТЕТ СССРЙ И ОТКРЫТИЙ ОСУДАРСТВЕННЫИПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЬСТВ 36надежносБССРЛ.Басинюменков ельство ССС(71) Институт проблемдолговечности машкин АН(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КРУПНОМОДУЛЬНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС(57) Изобретение относится к машин строению и может быть использовано при восстановлении изношенных крупно- модульных зубчатых колес. Цель изобретения - повышение срока службы ко" лес и снижение усталостных напряжений. Способ включает выполнение в зубьях на всю их длину пазов, нагрев и раздачу пазов зубьев по :ширине, применение порошкового материала и фор". мирование зубчатого венца. Полостями для заполнения металлическим порошком служат впадины между зубьями, а раздачу пазов осуществляют до образования новых зубьев требуемого профиля из противолежащих частей смежных зубьев. 4 ил.10 15 20 25 30 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при восстановлении изношенных зубча,тых колес.Цель изобретения - повышение долговечности путем увеличения контактной прочности восстановленных зубчатых колес и снижение усталостных напряжений на поверхности восстановленных зубьев.На фиг.1 показаны зубья восстанав;ливаемого зубчатого колеса с выполненными прорезями; на Фиг.2 - зубзубчатого колеса в момент предварительной раздачи паза; на фиг.З - схема формирования новых зубьев и впадин; на фиг.4 - новый зуб.Способ осуществляют следующим образом.В зубьях 1 и 2 (фиг.1) восстанавливаемого зубчатого колеса Э выполняют пазы 4 глубиной, соответствующей высоте зуба. Пазы могут быть выполнены со смещением относительно осей симметрии зубьев. При этом пазы 4 разделяют зубья 1 и 2 на части, обозначенные соответственно 5 - 8. Затем зубчатое колесо нагревают иустанавливают в штампе и пуансоном 9 ( фиг.2) осуществляют предварительную раздачу прорези и предварительное формирование новых впадин. Затем на зубчатое колесо надевают оболочку,из медной фольги (не показана) и в старые впадины засыпают железный порошок 10 (Фиг.З) с добавкой до 10% порошка ме-, ди и нагревают колесо в атмосфере эндогаза до 1050-1100 С. В процессе нагрева порошок спекается и припекается к колесу, а медная оболочка расплавляется и припитывает верхний слой порошка. После этогоколесо 3 помещают в штамп и пуансонющ 11 (фиг. 3) осуществляют окончательное формирование зубчатого венца. При этом новые зубья Формируются из противолежащих частей б и 7 ( фиг. 1 и 4 ) смежных зубьев 1 и 2. Затем эубофрезерованием получают требуемый профиль и зубчатое колесо упрочняют цеменгацией, закалкой и отпуском. Однако наружные поверхности новых зубьев образуются из менее нагруженных ранее,слоев металла, а слои металла с нарухяых поверхностей зубьев, накопившие в результате эксплуатации усталостные повреждения, оказываются внутри зуба, в наименее нагруженной ее части,П р и и е р. Восстанавливались зубчатые колеса с параметрами: модуль а 12 мм; число зубьев э 17; ширина венца В 85 мм; материал - сталь 20 х 2 НЧА; термообработка - цементация, закалка и отпуск.1 Способ осуществляется в следующей последов ательности. После отжига по осям симметрии зубьев с помощью вулканитового круга выполняли пазы шириной 2,0 мм и глубиной 24 мм. Зубчатое колесо нагревали до 1050-1100 С, помещали в штамп и осуществляли предварительную раздачу прорезей и предварительное формирование новых впадин. Полости, образованные на месте старых впадин, заполняли железным порошком марки ПЖ 2 И 2 с добавкой до 10% порошка меди ПМ 2. В атмосфере эндогаэа осуществляли нагрев колеса до 1050-1100 С, В штампе осуществляли окончательное формирование впадин и зубьев с одновременным уплотнением порошка до плотности О,б 5-0,90, Зубо" фрезерованием получали требуемый проФиль зубьев. Упрочняли зубчатое колесо цементацией, закалкой и отпус" ком. Способ восстановления крупномодульных зубчатых колес может быть эф" фективно использован при восстановлении тяжело нагруженных зубчатых колес силовик трансмиссий,Формула и з о брет ения Способ восстановления крупномодульных зубчатых колес, при котором в зубьях на всю их длину выполняют пазы, разделяющие зуб на две части, нагревают колесо, раздают паз по шк" рине, в качестве дополнительного материала, компенсирующего износ зубчатых колес используют металлический порошок, затем производят спекание порошка и формирование требуемого профиля зубчатого венца, о т л и ". ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности н снятия усталостных напряжений, металлическии порошок ввоят во впадины между зубьями колес, а формирование требуемого профиля производят раздачей паэов до образования новых зубьев иэ противолежащих частей соседних зубьев.1426739 Фие, г г анд едакт одписно Ти омнтета С тная, 4 ул. П г, Ужг ият ическо поли Производстве Заказ 4808/14 витель Н. Тютченковад М.Ходанич ВНИИПИ Государственног по делам изобретени3035, Москва, Ж, Рауш открытии ая наб д