Стенд для испытания дифференциалов

. ООюз сОВетских сОциАлистических РЕСПУБЛИКЕРЕН 4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНОВ7) Изобретение отн осится к машино ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОткрытиямПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетВ 1224646, кл, С 01 МАвторское свидетелР 1 276941, кл. С 01 М строению. Целью изобретения является увеличение объема информации и сокращение сроков проведения испытаний путем увеличения числа одновременно испытуемых дифференциалов, При проведении испытаний вращение с привода 1 передаетсяна элементы замкнутой кине-матической цепи, содержащей нагружатель 41, замыкающие передачи 22 и 23 и испытуемые дифференциалы 4,14,5 У нечетных дифференциалов полуоси 8;9 кинематически соединены с полуосями 12, 13 последующих четных дифференциалов, а водило каждого четного дифференциала 14 кинематически связано с водилом последующего нечетного й дифференциала 15. 1 илЖ30 Изобретение относится к машиностроению.Целью изобретения является увеличение объема информации и сокращение сроков проведения испытаний путем увеличения числа одновременно испытуемых дифференциалов.На чертеже представлен стенд для испытания дифференциалов. 10Стенд для испытания дифференциалов содержит привод 1, связанный через коробку 2 передач и промежуточную шестерню 3 с первым испытуемым дифференциалом 4, установленным в ис пытательной коробке 5. Шестерни 6 и 7 полуосей 8 и 9 дифференциала 4 кинематически (посредством шестерен 1 О и 11) связаны с полуосями 12 и 13 второго испытуемого дифферен циала 14, водило которого кинематически связано с водилам третьего дифференциала 15 и т,д. Таким образом, полуоси каждого нечетного дифференциала кинематически связаны с полу осями последующего четного испытуемого дифференциала, а водило каждого четного дифференциала кинематически связано с водилом последующего нечетного дифференциала.Полуоси 16 и 17 дифференциала 15 посредством шестерен 18 и 19 кинематически связаны с центральными ко. лесами 20 и 21 с внутренними зубьями замыкающих передач, выполненных в виде планетарных передач 22 и 23, включающих также сателлиты 24 и 25 и центральные колеса 26 и 27 с внешними зубьями, и водил 28 и 29, жестко соединенных между собой. Централь ные колеса 26 и 27 жестко соединены с шестернями 30 и 31 редуктора 32,которые кинематически связаны между собой посредством парного. зацепленияпромежуточных шестерен с передаточным числом, равным передаточному числу испытуемого дифференциала приостановленном водиле.Центральное колесо 26 и шестерня30 соединены валом 33 с регулируемым реверсивным приводом 34 кинематического рассогласования. Привод может быть выполнен бесступенчатым, состоя щим, например, из гидромотора 35; регулируемого насоса 36 и электродвигателя 37, или ступенчатым, йапример, в виде коробки передач.Водила крайних дифференциалов 4 и 15 кинематически связаны между собой через промежуточную шестерню38 и согласующе-нагружающее устройство, состоящее нэ согласующих редукторов 39 и 40 и нагружателя 41,например, планетарного типа с образованием замкнутой кинематическойцепи.В стенде предусмотрена система42 блокировки каждого иэ дифференциалов,Стенд для испытания дифференциалов работает следующим образом.Испытуемые дифференциалы 4, 14,15 и т.д. устанавливают в испыта -тельную коробку 5, От привода 1через коробку 2 передач мощностьподводится к водилу первого (нечетного) дифференциала 4, а затемчерез полуоси 8 и 9 и установленные.на них шестерни 6 и 7, находящиеся в зацеплении с шестернями 10и 11, через полуоси 12 и 13 передается на второй дифференциал 14 (четный). Далее через водило дифференциала 14 мощность передается на водило третьего дифференциала 15 (нечетного) и т.д.При отключенном приводе 34 шестерни 30, 31 и центральные колеса 26 и27 не вращаются. Так как водила 28и 29 жестко связаны между собой, тоони всегда вращаются с одинаковымичастотами. Следовательно, центральные колеса 20 и 21, полуосевые. шестерни 18, 19 и водило дифференциала15 тоже вращаются с одинаковыми частотами. Все звенья остальных дифференциалов также вращаются с одинаковыми частотами. Таким образом, имитируется движение транспортного средства по прямой.Для имитации движения трайспортного средства на повороте включаетсяпривод 34 и приводятся во вращениев противоположные стороны центральные колеса 26 и 27, Если направлениевращения центральных колес 26 и 20совпадают, то шестерня 18 начинаетвращаться медленнее, а шестерня 19 -быстрее. Таким образом, имитируетсяповорот вправо, Если направление вращения центральных колес 20 и 26 несовпадает, то шестерня 18 начинаетвращаться быстрее, а шестерня 19 -медленнее. Таким образом, имитируетсяповорот влево. Изменяя частоту вращения центрального колеса 26 и направление его вращения, можно имитировать различные радиусы поворота вФормула изобретения Стенд для испытания дифференциа" лов, содержащий привод, предназначенный для кинематической связи с воСоставитель В. Апархов Техред Л.Олийнык Корректор В, Гирняк Редактор С. Пекарь Заказ 6741/48 Тираж 847 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з14465 обе стороны, а также буксование от частичной до полной остановки колес.Поскольку центральные колеса 26 н 27 связаны между собой передаточным числом, равным передаточному чис- .5 лу испытуемых дифференциалов при остановленном водиле, реактивные моменты, приложенные к центральным колесам 26 и 27 планетарных рядов, уравновешиваются через редуктор 32.При этом мощность электродвигателя 37 привода 34 кинематического рас: согласования расходуется только на преодоление потерь в приводе кине матического рассогласования.Согласование направления вращения водил первого и последнего дифференциалов при четном и нечетном их количестве осуществляют перестановкой одной из шестерен согласующих редукторов 39 или 40.Конструкция стенда позволяет за счет испытания одновременно нескольких дифференциалов в более короткие 25 срокиполучить необходимыйобъем информации для достоверной оценки работоспособности,долговечности и надежности дифференциалов при имитации испытаний близких к реальным условиям работы. 144дилом испытуемого дифференциала, нагружатель, замыкающие передачи в виде двух планетарных рядов, водила которых жестко соединены между собой, центральные -колеса с внутренними зубьями предназначены для кинематическогс соединения с полуосями испытуемого дифференциала, центральные колеса с внешними зубьями, кинематически соединенные между собой, с передаточным числом, равным передаточному числу испытуемого дифференциала при остановленном водиле, и реверсивный регулируемый привод, связанный с одним из центральных колес с внешними зубьями, о т л и ч а ю - щ и Й с я тем, что, с целью увеличения объема информации и сокращения сроков проведения испытаний путем увеличения числа одновременно испытуемых дифференциалов, стенд снабжен кинематическими связями, часть которых предназначена для соединения между собой полуосей каждого нечетного испытуемого дифференциала с последующим четным испытуемым дифферен" циалом, другая часть - водила каждого четного испытуемого дифференциала с водилом последующего нечетного диф" ференциала, а третья часть - водила крайних испытуемых дифференциалов между собой и с нагружателем .:сс образованием замкнутой кинематической цепи.