Переставная опалубка

СЭОЗ СОВЕ ТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ЯО,4375 СПУБЛИ(5)4 Е 21 В 1 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОР СКО(54) ПЕ (57) Из ЕСТАВНАЯ ОПАЛУ бретение отн .б. использо рных выработ овышение эфф КА сится к горному, ано при возвек и тоннелей. ктивности рабовке опалубочных жение и повыше У делу иденни гЦель -ты по о ыву и уста рабочее по се ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССР У 250199, кл. Е 04 С 11/06, 1970.Авторское свидетельство СССР У 318702, кл. Е 21 1) 11/10, 1971. ние надежности работы опалубки, Опалубочная секция состоит иэ шарнирносоединенных между собой боковых 1 иверхних 2 звеньев. Каждая секцияимеет блоки 6, смонтированные с противоположных сторон шарниров 9, сое;диняющих звенья 1 и 2. С блоками 6взаимодействуют канаты 7 для отрываи канат 8 для установки секций в рабочее положение. Канаты 7 и 8 взаимодействуют с гидроцилиндрами (ГЦ) 4посредством размещенного на звене 2ползуна. При этом ГЦ 4 установлен находовой тележке 5, имеющей направляющие 1. Опалубочные секции выполненыс различной площадью их поверхностей,штоком ГЦ 4 перемещают полэун 1 О, натягивая канат 7 и освобождая канат8. Происходит отрыв звеньев 1 от готовой крепи. Дальнейшим перемещениемштока ГЦ 4 производят отрыв звена 2,и опалубка устанавливается в транспортное положение. 2 з.п. Ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к горному делу, а также к подземному строительству и может быть использовано при возведении горных выработок и тонне 5 лей.Целью изобретения является повышение эфФективности работы по отрыву и установке опалубочных секций в рабочее положение и повышение надежности 0 работы опалубки.На фиг.1 изображена схема переставной опалубки, поперечный разрез, рабочее положение; на фиг,2 - то же, транспортное положение, 5Переставная опалубка включает опалубочные секции нз шарнирно соединенных между собой боковых звеньеви верхнего звена 2, снабженного направляющими 3, и механизм для отрыва и 20 установкИ опалубочных секций в рабочее положение с силовым гидроцилиндром 4, закрепленным на ходовой тележке 5. Звенья 1 и 2 снабжены блоками 6, с которыми взаимодействуют канат 7 для отрыва и канат 8 для установки опалубочных секций в рабочее положение, причем канаты 7 и Я расположены с противоположных сторон шарниров 9, соединяющих звенья 1 и 2. Канаты 30 7 и 8 взаимодействуют с силовым гидроцилиндром 4 посредством полэуна 10, смонтированного в направляющих 3. Направляющие 3 имеют выступы А, взаимодействующие с направляющими 11 ходовой тележки 5, а направляющие 1 имеют выступы Б, Ползун 10 снабжен захватом 12.Опалубка работает следующим образом. аоПосле окончания бетонирования крепи горной выработки или тоннеля и набора бетоном распалубочной прочности к опалубочной секции подводят, ,например, по рельсам 13 ходовую тележ-,5 ку 5. При этом выступы А направляющих 3 входят в направляющие 11 ходовой тележки 5, а шток силового гидро- цилиндра вступает в контакт с захватом 12 ползуна 10. Штоком силового гидроцилиндра 4 производят перемещение ползуна 10 в направляющих 3, на" тягивая канат 7 и освобождая канат 8, при этом происходит отрыв и складирование боковых звеньев 1 секции опалубки от готовой крепи 14,. Величина угла поворота звеньев относительно друг друга строго определена и задается в зависимости от необходимой формы опалубки в транспортном положении.Дальнейшим перемещением штока гидроцилиндра 4 производят отрыв верхнего звена 2, при этом выступы А направляющих 3 перемещаются по направляющим 1 ходовой тележки 5 и опалубка устанавливается в транспортное положение.Ходовая тележка 5 с секцией опалубки транспортируется, например, по рельсам 13 к новому участку бетонирования, где при обратном движении штока силового гидроцилиндра 4 посредством ползуна 10 производят натяжение каната 8, в результате чего опалубка занимает рабочее положение, и цикл бетонирования повторяется,формула изобретения1.Переставная опалубка, включающая опалубочные секции, состоящие из верхних и боковых звеньев, шарнирно соединенных между собой, и механизм для отрыва и установки опалубочных секций в раоочее положение с силовым гидроцилиндром, установленным на ходовой тележке с направляющими, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности работы по отрыву и установке опалубочных секций в рабочее положение и повышения надежности работы опалубки, механизм для отрыва и установки опалубочных секций в рабочее положение выполнен в виде трособлочной системы и гидроцилиндра, установленных с возмож" ностью взаимодействия между собой посредством ползуна, размещенного на верхнем звене опалубочной секции,2.Опалубка по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что каждая секция опалубки имеет блоки для трособлочной системы, которые смонтированы с про" тивоположной относительно шарниров стороны,3.Опалубка по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что опалубочные секции выполнены с различной площадью их поверхностей.143/501 гЯ Составитель Л,БерезкинаТехред А.Кравчук Корректор С.Шекм ктор М.Банду Подп Тираж 459 ПИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж, РаушЗаказ 5867/31 ное митета СССР и открытиикая наб.,113-лолигра ич ядств кое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная,