Нагружатель к стендам замкнутого контура

СОЮЗ СОВСОЦИАЛ СКИХ ТИЧЕСКИХРЕСПУБЛ 19)4 С 01 М 13 02 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К СТЕНДАМ ЗАМКНУТО (54) НАГРУЖАГО КОНТУРА 7хозяйственный юл. Усельс шин ной стр тех Ф. Китанин спытан Решетова,979, с, 73,е свидетелькл. С 01 М ство СССР 13/02, 1 985ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Машины и стендыдеталей./Под ред. Д,НМ.: Машиностроение,рис, 2,18,АвторскоУ 1250872,(57) Изобретение относится к моению, а именно.к испытательнике и может быть использовв стендах для испытания передачсхеме замкнутого контура при увченных нагрузках. Целью изобреявляется расширение технологичвозможностей за счет повышениясущей способности и снижение гтов. Нагружатель работает в тр поелиенияскихнебарих1428974 режимах. В режиме "Нагружение" зубча, тое колесо 9 вместе с роликом 17переводят н первое крайнее (правое)положение до зацепления с неподвижным сектором 22. При этом гибкоеколесо 9 входит в зацепление с центральными колесами , 8 и водило 13останавливается. За счет разницычисел зубьев колес 7, 8 и венцовгибкого колеса ведущий 5 и ведомыйб валы относительно поворачиваютсяи контур нагружается крутящим момен,том. При переводе в режим "Валы сблоИзобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано н стендах для испытания передач по схе ме замкнутого контура нри увеличенных нагрузках.Цель изобретения - расширение технологических возможностей за счет повьппения несущей способности и сни жения габаритов.На чертеже изображен нагружатель для стендов замкнутого контура, общий вид, положение нагрузки.15 Нагружатель содержит корпус 1,размещенные в нем с возможностью поворота на подшипниках 2 и 3 центрируемые подшипником 4 и предназначенные для присоединения к ветвям контура.2 О ведущий 5 и ведомый 6 валы с центральными зубчатыми колесами 7 и 8 с внешними зубьями. С зубчатыми колесами 7 и 8, имеющими различное число зубьев, имеет воэможность зацепления двухвенцовое гибкое зубчатое колесо 9 с внутренними зубьями, число которых на каждом венце различно больше числа зубьев на каждом из центральных колес 7 и 8 и подбирается так,ЗО что на каждом венце часть зубьев входит в зацепление, а часть зубьев не входит в зацепление. Гибкое зубчатое колесо 9 фиксируется от осевых пере.мещений кольцами 1 О. На валах 5 и 6 35 установлено с возможностью поворота на подшипниках 11 и 12 водило 13. В кированы" зубчатое колесо 18 переводят н промежуточное положение ионо выходит из зацепления с неподвижным сектором 22. Центральные колеса7, 8 сблокиронаны гибким колесом 9и вращаются как единое целое, приэтом созданная нагрузка н контуреудерживается. При дальнейшем переводе зубчатого колеса 18 но второекрайнее (левое) положение устанавливается режим "Разгрузкаи.центральные колеса 7, 8 разблокируются, приэтом нагрузка снимается, 1 ил,последнем с возможностью поворота наподшипниках 14 расположены оси 15,на которых размещена по меньшей мереодна пара роликов 16 и 17, Ролик 16закреплен на оси 15 и контактируетс наружной поверхностью первого венца гибкого колеса 9, обеспечивая егопостоянное .зацепление с центральнымколесом 8, Ролик 17 установлен на оси15 с возможностью осевого перемещения и контакта с наружной поверхностьювторого венца гибкого колеса 9и связан с зубчатым колесом 18 с внешними зубъями кольцом 19, ограничжающим перемещение ролйка 17 н осевомнаправлении, Зубчатое колесо 18 связано с механизмом перекгпочения, имеющим три положения и включающим вилку 20 и осъ 21. В корпусе 1 закреплен зубчатый сектор 22 с внутренними зубьями,Зубчатое колесо 18 н первом крайнем (правом) положении имеет возможность зацепления с зубчатьм сектором22, а второй венец гибкого колеса 9и центральное колесо 7 имеют возможность зацепления н первом крайнем1 праном 1 и промежуточном положении,но отсутствие этого зацепления вовтором крайнем левом положении.Нагружатель работает следуюшим образом,Механизм переключения нагружателля имеет три положения: 1 агр 1 пение",при котором зубчатое колесо 18 и ролик 17 находится н перлом крайнем(правом) положении, Разгрузка" - вовтором крайнем левом положении и"Валы сблокированы" - в промежуточном положении.При включении положения Нагруже 15ние" зубья гибкого зубчатого колеса9 входят в зацепление с зубьями центральных зубчатых колес 7 и 8, а зубчатое колесо 18 находится в зацеп Оленни с неподвижным сектором 22При этом, водило 13 останавливается,а зубчатые колеса 7 и 8 участвуют вотносительном вращательном движениис гибким зубчатым колесом 9. Вслед" 15ствие разницы чисел зубьев зубчатыхколес 7 и 8 венцов зубчатого колеса9 ведущий 5 и ведомый 6 валы пово. -рачиваются один относителъно другогои, следовательно, рабочий контур 20загружается крутящим моментом до техпор, пока механизм переключения неустанавливают в положение "Валы сблокированы", т,е, зубчатое колесо 18выводят иэ зацепления с неподвижнымзубчатым секторам 22,При включении положения Валысблокированы" зубья гибкого зубчатого колеса 9 входят в зацепление сзубьями центральных зубчатых колес 307 и 8; а зубчатое колесо 18 не находится в зацеплении с неподвижным сектором 22 с внутренними зубьями. Приэтом ведущий и ведомый валы 5 и 6с зубчатыми колесами 7 и 8 сблокированы гибким зубчатым колесом 9, вращаются как одно целое и созданнаянагрузка в контуре удерживается. 744центрального колеса 7. Зубчатые ко"леса 7 и 8 разблокируются и рабочийконтур разгружается от крутящегомомента. Составитель В, КрасненкоТехред Л.Сердюкова Корректор М.Васильева Редактор Е. Папп Заказ 5116/39 Тираж 847 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 При включении положения "Разгрузка" зубчатое колесо 18 выходит из зацепления с зубчатым сектором 22, а ролик 17 сходит с наружной поверхности второго венца гибкого зубчатого колеса 9. За счет сил упругости45 гибкое зубчатое колесо 9 над центрагп,ным колесом расправляется и принимает форму круга и зубья второго. венца выходят иэ зацепления с зубьями Ф о р и у л а и э о б р е т е н и яНагружатель к стендам замкнутогоконтура, содержащий корпус, размещенные в нем с воэможностью поворотаи соединенные с ветвями контура ведущий и ведомый валы с центральнымиколесами с внешними зубьями, числокоторых на каждом колесе различно,установленное на валах с возможностьюповорота водимо с по меньшей мереодной вращающейся осью, установленноена ней с возможностью осевого перемещения зубчатое колесо с внешнимизубьями и связанный с корпусом зуб-.чатый сектор с внутренними зубьями,имеющий возможность зацепления сзубчатым колесом с внешними эубъямив первом крайнем положении последкего, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения технологическихвозможностей, он снабжен двухвенцовым гибким зубчатым колесом свнутренними зубьями, число которых накаждом венце различно и больше числазубьев на каждом из центральных колес, и по меньшей мере одной паройроликов, один из которых закрепленна вращающейся оси и кинематическисвязан с наружной поверхностью первого венца и гибкого колеса, взаимодействующего с центральным колесомупругого вала, другой установлен натой же оси с возможностью осевогоперемещения и контакта с наружнойповерхностью второго венца гибкогоколеса и связан с зубчатым колесомс внешними зубьями, обеспечивающимв первом крайнем и промежуточном по"ложениях последнего зацепления зубь"ев второго венца гибкого колеса ицентрального колеса ведомого вала,во втором крайнем - отсутствие данного зацепления,