Способ стабилизации полупогружного кранового судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) 111) А 1 В 63 В 43/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Ю 37М. В. Ковальчук,Бензорук Б ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретениению, в частностиции полупогружных детельство СССР С 23/52, 1978.АБИЛИЗАЦИИ ЛОЛУРАНОВОГО СУДНА относится к судостроек способам стабилизакрановых судов, компенсирующим изменения посадки сулиа вс время выполнения грузовых онсрацнн. 1 Ьль изобретения - повышение безопасности суд на при проведении операций балластнровки путем повышения точности процесса слива и приема балласта. При осуществлении способа стабилизации слив и прием балласта осуществляют порциями в размере полного его веса в каждой цистерне по дискретному закону, н момент начала слива и приема балласг определяют по предварительно получ иным для каждой цистерны гидравлическим характеристикам. 2 ил.руемым величинам по известным формулам и по гидравлическим характеристикам цистерн, клапаны 11 которых в данный момент уже открыты, определяют количество балласта и цистерны, из которых необходимо слить и в которые необходимо принять балласт для компенсации изменения системы сил от работы крана 6.За счет того, что определение количества сливаемого и принимаемого баллас 10 тов ведется по экспериментально полученным гидравлическим характеристикам цистерн, в конце слива и/ или приема балласта в заданные цистерны погрешность балластировки получается минимальной и определяется только погрешностью измерения текущих значений и скоростей их изменения: нагрузки на гак, вылета и угла поворота крана 6. Например, кран 6 поворачивается из диаметральной плоскости судна на правый борт (фиг. 2, слева). По изменениям сил, действующих на судно от поворота крана 6, определяют количество балласта, которое необходимо слить из группы цистерн 7 правого борта и принять в группу цистерн 1 О левого борта. Слив балласта производят порциями по дискретному закону в размере полного веса балласта в каждой цистерне.Если кран 6 потом поворачивается в обратном направлении, т. е. с правого борта в диаметральную плоскость, по изменениям сил, действующих на судно от поворота крана 6, определяют по тому же дискретному закону количество балласта, которое необходимо слить из группы цистерн 8 левого борта и принять в группу цистерн 9 правого борта,формула изобретения Способ стабилизации полупогружного 40 кранового судна путем слива и приемабалласта в цистерны динамической балластной системы, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности судна при проведении операций балластировки путем повышения точности процесса слива и прие ма балласта, слив и прием балластаосуществляют дискретно порциями в размере полного веса балласта в каждой цистерне, при этом момент начала слива или приема каждой порции балласта определяют по предварительно полученным 5 О для каждой цистерны гидравлическим характеристикам. 1428660Изобретение относится к судостроению,в частности к способам стабилизацииполупогружных крановых судов, компенсирующим изменения посадки судна во времявыполнения грузовых операций.Целью изобретения является повышениебезопасности полупогружного кранового судна при проведении операций балластировки путем повышения точности процессаслива и приема балласта.На фиг. 1 показано полупогружноекрановое судно со стабилизацией по предлагаемому способу, вид сбоку; на фиг. 2 -то же, вид со стороны оконечности, вкоторой установлен кран.Крановое судно имеет понтоны 1 и 2правого и левого борта, стабилизирующиеколонны 3 и 4 правого и левого борта,верхний корпус 5 с установленным на немкраном 6. На судне также имеется группа цистерн 7 правого борта и группацистерн 8 левого борта, расположенныхвыше ватерлинии, группу цистерн 9 правого борта и группу цистерн 1 О левого борта, расположенных ниже ватерлинии. Всецистерны соединены с забортным пространством запорными клапанами 11, обеспечивающими слив балласта самотеком изгрупп цистерн 7 и 8, расположенныхвьпне ватерлинии, и прием балласта самотеком в группы цистерн 9 и 10, расположенных ниже ватерлинии.Предлагаемый способ стабилизации полупогружного кранового судна осуществляетсяследующим образом,При работе крана 6 изменяется системасил, действующих на судно за счет изменения нагрузки на гак, изменений вылетаи разворота крана 6 вокруг своей оси.Текущие значения нагрузки на гаке, вылетаи угла поворота крана 6, скорости изменения значений этих параметров непрерывно измеряют, Время слива текущихколичеств балласта из цистерн 7 и 8, расположенных выше ватерлинии, и время приема текущих количеств балласта в цистерны 9 и 1 О, расположенные ниже ватерлинии, определяют экспериментально,устанавливая зависимость между количеством балласта в цистерне и временем, отсчитываемым от момента огкрывания запорного клапана 11, характеристику цистерн.По текущим значениям и скорости изменения нагрузки на гак, вылета и углаповорота крана 6 определяют прогнозируемые с учетом времени слива и приемабалласта величины: нагрузки на гак, вылета и угла поворота. По этим прогнози1428660 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыты" 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4