Упругоцентробежная муфта

-строительнь Р. Чаонис ССС1981. ЖНАЯ Ж к машин быть ис его мом ивода. ЦУФТА строе- ользонта и ль -ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ(57) Изобретение относитсянию, судостроению и можетвано для передачи крутящдемпфирования колебаний пр повышение демпфирующих и виброизолирующих свойств, надежности и долговечности муфты. Муфта содержит ведущую полумуфту в виде ступицы 1 с выступами (В) 2 и ведомую полумуфту в виде ступицы с с хвостовиками (Х) 5, к которым присоединено упругое кольцо 6 с двумя В 7, расположенным перпендикулярно Х 5. Центробежные групы выполнены в виде сегментов (С) 9, шарнирно соединенных с В 7 упругого кольца 6. По обе стороны каждого В 2 ведущей полумуфты установлены пружины, соединяющие их с С 9. Крутящий момент передается от ведущей полмуфты к ведомой через пружины сжатия 10, С 9 и упругое кольцо 6. 2 ил.1Изобретение относится к машиностроению, судостроению и может быть примененодля передачи крутящего момента и демпфирования колебаний привода.Цель изобретения - повышение демпфирующих и виброизолируюших свойствмуфты, а также ее надежности и долговечности.На фиг. 1 изображена муфта, общий вид;на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Поставленная цель достигается тем, чтов упругоцентробежной муфте ведущая полумуфта выполнена в виде ступицы с двумя радиальными спицами, расположеннымидиаметрально противоположно, ведомаяполумуфта выполнена в виде ступицы сдвумя противоположно направленными жесткими хвостовиками и прикрепленным к нимупругим кольцом, содержащим две проушины, спицы ведущей полумуфты посредствомвинтовых пружин сжатия соединены с обратными центробежными маятниками, выполненными в виде массивных сегментов и шарнирно закрепленными в проушинах упругогокольца ведомой полумуфты.Муфта состоит из ведущей полумуфты,выполненной в виде ступицы 1 с двумя противоположно расположенными радиальными выступами 2, содержащими выступы круглого сечения 3 по обеим сторонам, ведомойполумуфты, выполненной в виде ступицы 4с диаметрально противоположно направленными хвостовиками 5, к которым жесткоприсоединено упругое кольцо 6 с двумя выступами 7, расположенными под прямым углом к хвостовикам 5. Выступы 7 могут бытьвыполнены в виде проушин, в отверстиях которых запрессованы пальцы 8, на которыешарнирно посажены центробежные грузы,изготовленные в виде массивных сегментов9 с глухими отверстиями по концам, В отверстия вставлены цилиндрические винтовые пружины 10 сжатия, свободно посаженные на выступы 3 спиц 2 ведущей полумуфты и одним концом упирающиеся на боковую поверхность выступов 2, а другим -на дно отверстий сегментов 9,Муфта работает следующим образом,Под действием крутяшего момента вращение от ведущей полумуфты на ведомую передается через винтовые пружины10 сжатия, сегменты 9 и упругое кольцо 6,Таким образом, в передаче крутящего момента участвуют два типа упругих элементов и массивные сегменты, при вращениимуфты совершающие периодические колебания вокруг осей пальцев 8 ведомой полумуфты с частотой, зависящей от соотношения жесткости винтовых пружин 10 и массысегментов 9, частоты врашения муфты, атакже от радиусов расположения центровтяжести сегментов 9 и осей их шарнирныхсоединений с упругим кольцом 6. Все этодает возможность эффективно гасить коле 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 2бания привода и, так как сегменты 9 обладают большой инерцией, демпфировать большие ударные нагрузки. При действии крутяшего момента деформируются винтовые пружины 10 (в передаче крутящего момента участвуют лишь две пружины на четырех, остальные две деформируются под воздействием центробежных грузов и участвуют в процессе гашения колебаний), сегменты 9 поворачиваются на некоторый угол от исходного положения, соответствующим образом деформируя упругое кольцо 6. При увеличении скорости врашения сегменты 9 под действием центробежных сил, а также сил упругости пружин 10 удаляются от оси врагцения к периферии, вызывая дополнительную деформацию упругого кольца 6 и изменяя крутильную жесткость муфты. При определенных крутящем моменте и скорости вращения устанавливается динамическое равновесие, характеризуемое определенной деформацией винтовых пружин 10 сжатия, расстоянием от оси вращения центров тяжести сегментов 9 и некоторым углом их поворота вокруг осей пальцев 8, а также соответствующей деформацией упругого кольца 6. Крутильную жесткость муфты можно представить в виде суммы двух составляющих: жесткости в статическом состоянии, обусловленном упругим противодействием деформации упругих элементов муфты под действием крутящего момента, и динамической составляющей, определяемой величиной частоты врашения и инерционными характеристиками центробежных грузов. Так как сегменты являются центробежными маятниками, т.е. они шарнирно закреплены на ободе ведомой полумуфты и подпружинены к спицам ведущей полумуфты, динамическая составляющая жесткости всегда отрицательна (если считать статическую составляющую положительной) и, таким образом, общая крутильная жесткость муфты при увеличении скорости враШения уменьшается.Предлагаемая упругоце нтробежная м уфта по сравнению с известной обладает улучшенными демпфирующими и виброизоляционными свойствами, так как центробежные грузы выполнены в виде массивных сегментов, посередине шарнирно закрепленных на упругом кольце, а концами упирающихся на винтовые пружины сжатия, благодаря такой конструкции сегменты в процессе работы муфты совершают колебательное движение, гасящее удары и вибрации привода; большим влиянием центробежных сил на крутильнук жесткость муфты, (а следовательно, и на ее динамические свойства), так как винтовые пружины расположены перпендикулярно выступами ведушей полумуфты, а центробежные грузы обладают большой инерцией; повышенной надежностью в работе, так как упругие элементы (винтовые853 формула изобретения СоставитеТекред И. ВТираж 784 едактор Н. Бобковааказ 442/37 комитета СССРа, Ж - 35, Раун ияеское предприя 43пружины) все время расположены по направлению окружной силы, возникающей при передаче крутящего момента; большей долговечностью, так как ввиду шарнирного крепления центробежных грузов к упругому кольцу в конструкции муфты нет концентраторов напряжений. Упругоцентробежная муфта, содержащая ведущую полумуфту в виде ступицы с диаметрально противоположно направленными выступами, ведомую полумуфту в ви - де ступицы с двумя противоположно направленными хвостовиками и связанное с хвостовиками упругое кольцо с закрепленВНИИПИ Государственного3035, Моска Производственно-полиграф4ными на нем центробежными грузами, подпружиненными к выступам зедушей полумуф ты посредством винтовых пружин, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью повышения надежности, демпфирующих и виброизолирующих свойств, на внутренней поверхности упругого кольца выполнены выступы, расположенные диаметрально противоположно и перпендикулярно хвостовикам ведомой полу- муфты, при этом направление выступов ве. душей полумуфты совмещено с направлекием хвостовиков ведомой полумуфты, центробежные грузы выполнены в виде двух сегментов, шарнирно связанных с выступами кольца, а пружины расположены по оое стороны каждого выступа перпендикулярно к нему. Т. Янова Корректор М. Пожо Г 1 одписное о делам изобретений и открытийская и ин, д. 4 5ие, г. Ужгород. ул. Проектная, 4