Ковш скрепера

(19) И 1 18424 б 1) 4 Е 02 Г 3 64 Вт ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ инский 4 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам. Цель - повышение производительности, Ковш включает основное днище 2 с передним и задним загрузочными окнами 3, боковые стенки 1, переднюю заслонку и выдвижную заднюю стенку 1 О с гидроцилиндром (ГЦ) 12 ее перемещения. Корпус ГЦ 12 смонтирован на раме 6 задней ходовой тележки (ХТ) посредством продольной каретки 13 с приводом ее возвратно-поступательного перемещения. Привод выполнен из шестерни 15, жестко закрепленной на валу ХТ, из зубчатого колеса 16 и из кривошипно-шатунного механизма 14.Кривошип последнего жестко закреплен на дополнительном валу 19, а свободный конец шатуна соединен с корпусом ГЦ 12. Колесо 16.смонтировано на валу ХТ посредством вала 19. За окнами 3 расположены передний и задний 4 ножи. За задними окнами 3 расположено дополнительное днище 22, При этом ХТ опирается на колеса, установленные на ее валу. По мере наполнения грунтом задней части ковша шестерня 15 соединяется с валом 19. Крутящий момент передается через зубчатую передачу 15 - 16 на кривошипно-шатунный механизм 14, который ж преобразовывает вращательное движение своего кривошипа в возвратно-поступательное движение стенки 10 посредством каретки 13 и гидроцилиндра 12. Стенка 10, двигаясь вперед, проталкивает порцию грунта к передней части ковша, а отодвигаясь назад, освобождает пространство. 3 ил.заполняется срезанным грунтом. Параметры кривошипно-шатунного механизма 14 выбирают такими, которые обеспечивали бы периодическое перемещение задней стенки 10 до загрузочного окна 3 по дополнительному днищу 22. Процесс продольных колебаний задней стенки 10 повторяется до полной загрузки ковша грунтом, после чего муфта 20 выключается с одновременным включением тормоза 21 фиксации продольной каретки 13, в результате чего колебания задней стенки прекращаются и она фиксируется в крайнем заднем положении. Заполненный грунтом ковш переводится в транспортное положение после того, как ножом 4 перекроется окно 3. Затем грунт транспортируется к месту разгрузки. Ковш разгружается выталкиванием грунта через переднее загрузочное окно, при этом муфта 20 опять включается, тем самым совмещается продольное перемещение задней стенки от привода гидро- цилиндра 12 с ее продольными колебаниями от кривошипно-шатунного механизма 14, что способствует интенсификации разгрузки ковша и предотвращает возможное заклинивание задней стенки. Планировка разгружаемого грунта производится передним ножом. Формула изобретения Ковш скрепера, включающий основное днище с передним и задним загрузочными окнами и с расположенными за ними передним и задним поворотными режущими ножами, дополнительное днище, расположенное за задним загрузочным окном, боковые стенки, переднюю заслонку и выдвижную заднюю стенку с гидроцилиндром ее перемещения, корпус которого смонтирован на раме задней ходовой тележки ковша, опирающийся на колеса, установленные на валу последней, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, корпус гидро- цилиндра смонтирован на раме задней ходовой тележки посредством продольной каретки с приводом ее возвратно-поступательного перемещения, выполненным из шестерни, жестко закрепленной на валу ходовой тележ ки, из зубчатого колеса, смонтированного на раме задней ходовой тележки посредством дополнительного вала с возможностью взаимодействия с шестерней, и из кривошипно-шатунного механизма, кривошип которого жестко закреплен на дополнительном валу, а свободный конец шатуна шарнирно соединен с корпусом гидроцнлиндра. 1418424Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам, а именно к скреперам.Целью изобретения является повышение производительности за счет повышения коэффициента загрузки ковша.На фиг. 1 изображен ковш скрепера; на ф г. 2 - то же, при загрузке; на фиг. 3 - к нематическая схема привода задней стенкиКовш скрепера состоит из боковых стенок 1, основного днища 2 с передним и задним загрузочными окнами 3, передним ножом и задним поворотным ножом 4 с приводйм 5. Основное днище 2 и боковые стенки 1 жестко соединены с рамой 6 задней ходовой т лежки, имеющей бампер 7, скрепленный с н подвижными направляющими 8, на которых подвижно смонтированы брусья 9 задн й стенки 1 О, На брусьях 9 выполнен кроншгейн 11, с которым шарнирно соединен ш ок гидроцилиндра 12 перемещения задней с енки 10, имеющей подвижную связь - 20 и одольную каретку 13 с кривошипношатунным механизмом 14, кривошип котор го посредством зубчатой передачи шестерн - зубчатое колесо 15 и 16 соединен валом 1 с задними колесами 18 скрепера. Ведомре зубчатое колесо 15 механической перед чи посажено на дополнительном валу 19, н сущем кривошипы кривошипно-шатунного м ханизма 14. Зубчатое колесо 15 соединяе ся с дополнительным валом 19 посредством муфты 20, связанной с тормозом 21. За задней загрузочной щельк размещено дополнительное днище 22.Ковш скрепера работает следующим образом.Заглубление и копание грунта производится опусканием всего ковша и поворотом заднего ножа 4 приводом его 5 в положение кюпания. Грунт поступает вначале в заднюю часть ковша, заполняя свободное пространство. По мере наполнения грунтом задней части ковша включением муфты 20 зубчатое колесо 15 соединяется с дополнительным валом 19, при этом крутящий момент передается от колес 18 через вал 17 и зубчатую передачу 16 и 15 на кривошипно-шатунный механизм 14, который преобразует вращательное движение своего кривошипа в воз вратно-поступательное движение задней стенки 10 посредством продольной каретки 13 и гидроцилиндра 12. Задняя стенка, двигаясь вперед, проталкивает порцию грунта к передней части ковша, а отодвигаясь назад, о. вобождает пространство, которое вновьче зь Н. Соерес Р по лед аушская пятне, г Редактор Л. Гратиллоаказ 4135/32НИИПИ Государственн13035, МПроизволственно.полиг СоставитТехрел И.Тираж 637 ого комитета ССС сква, Ж - 35, Р афицеское прели Карре: тор А. ТяслоПодписноеизобретений и открыгийаб., л. 4 5жгорол, л. Проектная, 4