Механизм выдвижения задней стенки ковша скрепера

(19 ГЗ/ ЗО Т ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Колесниченко В.В. Справочник молодого машиниста бульдозера, скрепера, грейдера, М.: Высшая школа, 1988.Авторское свидетельство СССРМ 588304, кл. Е 02 Р 3/64, 1978,Авторское свидетельство СССРМ 1401114, кл, Е 02 Р 3/64, 1988,(54) МЕХАНИЗМ ВЫДВИЖЕНИЯ ЗАДНЕЙСТЕНКИ КОВША СКРЕПЕРА(57) Изобретение относится к землеройнотранспортной технике, в частности к ковшам скрепера с принудительной разгрузкойзадней стенкой. Цель изобретения - сниже-ние металлоемкости конструкции ковшаскрепера, Ковш скрепера содержит заднюю раму 1, с которой соединена с помощью эластичного резервуара задняя выдвижная стенка (ВС) 3. Через заднюю раму 1 к эластичному резервуару (ЭР) 2 подключены трубопровод 4 линии высокого давления и трубопровод 5 вакуумной линии пневматической системы механизма, При перемещении золотника пневмораспределителя 8, включенного в пневмосистему, сжатый воздух из рессивера 7 линии высокого давления поступает в ЭР 2, При этом вакуумная линия закрыта. Задняя ВС 3 перемещается вперед и выталкивает грунт из ковша. Для возвращения ВС 3 в исходное положение золотник пневмораспоеделителя 8 перемещают вверх. В результате линия высокого давления закрыта, а вакуумная открыта. Так как в З вакуумной камере 10 давление ниже атмосферного, воздух из ЭР 2 поступает в эту камеру, В связи с этим давльние в ЭР 2 становится ниже атмосферного. Атмосферный воздух сжимает ЭР 2, перемещая заднюю ВС 3 в исходное положение, 3 ил,Изобретение относится к землеройнотранспортной технике, в частности к ков" шам скрепера с принудительной разгрузкой задней стенки.Цель изобретения - снижение металло- емкости конструкции ковша скрепера.На фиг,1 изображен ковш скрепера с пневмосхемой управления задней выдвижной стенкой ковша; на фиг.2 - то же, в момент разгрузки; на фиг,З - то же, при возврате задней стенки в исходное положение,Ковш скрепера содержит заднюю раму 1, с которой соединена при помоши ласткчного резервуара 2 выдвижная задняя стенка Э. Через заднюю раму 1 к эластичному резервуару 2 подключены трубопровод линии 4 высокого давления и тоубопровод вакуумной линии 5 пневматической системы механизма, Линия высокого давления включает предохранительный клапан 6, ресивер 7. Пневмосистема включает трехпозиционный пневмораспределитель 8, Вакуумная линия включает перепускнойклапан 9, вакуумную камеру 10, реле 11 давления, Линия высокого давления и вакуумная линия сообщены с вакуумным насос-компрессором 12. Рессивер 7 через кран-распределитель 13 соединен трубспроводом 14 с газовым коллектором 15 с отверстиями 16 для подачи газовой смазки. Линия высокого давления и вакуумная линия сообщены с возможностью поочереднОГО подключения к эластичному резервуару через трехпозиционный пневмораспределитель.Механизм выдвижения задней стенки ковша скрепера работает следующим обраЗом.В начале разгрузки ковш скрепера заполнен грунтом, а выдвижная задняя стенка находится в крайнем правом положении, как показано на фиг,2, При перемещении золотника пневмораспределиеля В вниз сжатыЙ возДух из р 8 сивера 7 поступаеггГ в эластичный резервуар 2, При этом вакуумная линия при помощи того же пневмораспределителя 8 закрыта, Сжатый воздух оказывает давление на внутренние поверхности эла тичного резервуара 2 и выдвижной задней стенки 3, Возникающее усилиедавления на заднюю стенку 3 преодолеваетсопротивление передвижению задней стенки и перемещает стенку ирунт перед ней5 влево, в сторону разгрузочной щели.Для возвращения выдвижной заднейстенки 3 в исходное положение, как показано на фиг,З, золотник пневмораспределителя 8 перемещается вверх, в результате чего10 линия высокого давления закрыта, и вакуумная линия открыта,Так как в вакуумной камере 10 давлениениже атмосферного, ьоэдух нз эластичногорезервуара 2 поступает в эту камеру, в связи15 с чем давление в властия ом резервуаре 2стачовится ниже атмосферного, Атмосферный воздух давит на внешн,ою поверхность,выдвижной сгенкл 3. заставляя ее перемещаться вправо в исходное положение, Вы 20 сокое давление и вакуум создаютсявакуумным насос-компрессором 12, который откачивает воздух иэ вакуумной камеры10 и наГнетает 8 ГО в ресивер 7, При Достижении определенного вакуума срабатывает25 реле 11 давления, установленное на вакуумной линии, и переключает перепускной клапан 9, сообщая всасывающую линиювакуумного насос-компрсссора 12 с атмосферой. При увеличении давления в ресивере30 7 выше допустимого срабатывает предохранительный клапан 6,Формула изобретения Механизм выдвижения задней стенки 35 ковша скрепера, включающий эластичныйрезервуар, соединенный с задней рамой и с выдвижной задней стенкой и подключенный кпневмосистеме, отл ич а ю щи йс я тем, что, с целью снижения металлоемкости 40 ковша, пневмосистема выполнена из линиивысокого давления с ресивером и предохранительным клапаном, из вакуумной линии с вакуумной камерой и перепускным клапаном, из насоса-комгрессора, сообщенною: 45 вакуумной линией и линией высокого давления, при этом последние посредством трех- позиционного пневмораспределителя сообщены с воэможностьо поочередного подключения с эластичным резервуаром, 50едактор А. Долинич ектор С,Подписное ниям и открытиям при ГКНТ СССРя наб., 4/5 ау ственно-издательский комбинат "Патент" аказ 3911 ВНИИПИ Составитель Н, СоболеТехред М.Моргентал Тираж ударственного комитета по 113035, Москва, Ж