Кривошипно-ползунный механизм

,1414961 И 9) и 4 Г 16 Н 21 ННЫЙ КОМИТЕТ СССРОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТ ПО ДЕЛАМ БРЕ Е И ОПИС ЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ СВ(71) Малоярославский филиал Государственного всесоюзного научно-исследовательского технологического института ремонта иэксплуатации машинно-тракторного парка иЦентрального опытно-конструкторского итехнологического бюро(54) КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ (57) Изобретение относится к кривошипноползунным преобразователям вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот. Цель изобретения - повышение долговечности механизма за счет уменьшения боковых усилий на стенки направляющих и соответствующего уменьшения сил трения. При вращении основного коленчатого вала 2 шатуны 9 и 1 О сообщают ползунам 5 и 6 возвратно-поступательное движение в направляющей 4 и одновременно через шарниры С и 0 сообщают сложное движение дополнительному коленчатому валу 3. При АВ=ОС и АС=ВО и точка Е криво- Е движется прямолинейно и через 1 сообщает возвратно-поступатель-жение ползуну 8, при этом боковые на стенках направляющей 7 отсут ил.С."10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 кривошипа ОС радиусом Я= --- провоОА+ 082 дят окружность. Точка Е пересечения этой окружности с продольной оськ направляющей 4, ближняя к основному коленчатому валу 2, и является точкой, через которую должна пройти продольная ось направляющей 7. Эта точка Е определяет длину короткого кривошипа ОЕ, лежащего па продолжении длинного кривошипа ОС дополнительного коленчатого вала 3. 1,ополнительный шатун 11 через шарниры Н и Е связывает между собой кривошип ОЕ и дополИзобретение относится к машиностроению, а именно к кривошипно-ползунным преобразователям вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот, и найдет применение, в частности, в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения -- повышение долговечности механизма за счет уменьшения боковых усилий на стенки направляющих и соответствующего уменьшения сил трения.На фиг. 1 показана кинематическая схема предлагаемого механизма; на фиг. 2 - сечение Л в -А на фиг. 1; на фиг. 3 - расчетная схема для определения расположения продольной оси дополнительной прямолинейной направляющей.Механизм содержит основание 1, установленный на нем основной коленчатый вал 2 с коротким ОВ и длинным ОА кривошипами, дополнительный коленцатый вал 3 с коротким ОЕ и длинным ОС кривошипами, основную прямолинейную направляющую 4, продольная ось которой пересечена с осью вращения основного коленчатого вала 2, ус, тановленные в направляющей 4 основные ползуны 5 и 6, дополнительную направляющую 7, перпендикулярную основной направляющей 4, и установленный в направляющей 7 дополнительный ползун 8. Первый основной шатун 9, связанный с основным ползуном 5 через шарнир 6, через шар, нир В связывает этот ползун с коротким кривошипом ОВ основного коленчатого ва ла 2 и через шарнир О с коренной шейкой : дополнительного коленчатого вала 3. Второйосновной шатун 10, связанный с основнымползуном 6 через шарнир Р, через шарнир Ссвязывает этот ползун с длинным кривошипом ОС дополнительного коленчатого вала 4и через шарнир А с длинным кривошипом ОА основного коленчатого вала 2.Кривошип ОС коленчатого вала 3, отрезок АВ кривошипа ОА и связанные с ними отрезок АС шатуна 10 и отрезок ВО шатуна 9 образуют антипараллелограмм, откуда следует, что АВ=ОС и АС=ВО.Для определения положения продольной оси дополнительной прямолинейной направляющей 7 совмещают все кривошипы и основные шатуны 9 и 10 с плоскостью продольной оси основной прямолинейной направляющей 4 (фиг. 3). Затем из центра О 2нительный ползун 8. Возможна также жесткая связь шатуна 11 с кривошипом ОЕ и ползуном 8.Механизм работает следующим образом.При вращении основного коленчатого вала 2 связанные с ним шатуны 9 и 10 через шарниры 6 и Р сообщают ползунам 5 и 6 возвратно-поступательное движение. Одновременно через шарниры С и О дополнительный коленчатый вал 3 получает сложное движение, в результате которого при указанных соотношениях длин звеньев АВ, ОС, АС и ВО точка Е кривошипа ОЕ совершает на некотором расстоянии прямолинейное движение вдоль оси прямолинейной направляющей 7. Кривошип ОЕ через шарнир Е и шатун 11 сообщает возвратно- поступательное движение ползуну 8, при этом боковые усилия на стенки направляющей 7 отсутствуют.Если ползун 8 и направляющую 7 выполнить, например, в виде рабочих цилиндра и поршня поршневой машины, то при рабочем ходе ползуна 8 через шатун 11, дополнительный коленчатый вал 3 и основные шатуны 9 и О на основной коленчатый вал 2 передается крутящий момент. При этом ползуны 5 и 6 с направляющей 4 могут выполнять роль как рабочих цилиндров, так и цилиндров наддува или крейцкопфов.формула изобретенияКривошипно-ползунный механизм, содержащий основание, установленный на нем коленчатый вал с двумя кривошипами разной длины, выполненную в основании прямолинейную направляющую, продольная ось которой пересечена с осью вращения коленчатого вала, два ползуна, установленные в направляющей по обе стороны от оси вращения коленчатого вала, и два шатуна, одними концами шарнирно связанные каждый с соответствующим ползуном, отличаюиийся тем, что, с целью повышения долговечности, в основании выполнена дополнительная прямолинейная направляющая, перпендикулярная основной направляющей, механизм снабжен дополнительным коленцатым валом с двумя кривошипами разной длины, установленным в дополнительной направляющей, дополнительным ползуном и дополнительнбм шатуном, шарнирно связан. ными одним концом с дополнительным ползуном, а другим концом - с коротким кривошипом дополнительного коленчатого вала, а основные шатуны другими концами шарнирно связаны первый с коренной шейкой дополнительного коленчатого вала, второй - с длинным кривошипом основного коленчатого вала, и серединами шарнирно связаны первый с коротким кривошипом основного коленчатого вала, а второй - с длинным кривошипом дополнительного коленца1414961 цкий Корректор Э Полписное Составитель В. АТехред И. Верес Тираж 784комитета СССР по л а, Ж - 35, Раушск ческое предприятие 1 ончакова дактор И. Горная каз 3855/32 НИИПИ Государственного13035, Моск Производственно-полиграфткрытий ктная, 4 елам изобретении ия наб., л. 4 5г. Ужгород, 1 л. Пр 3того вала, при этом длинный кривошип дополнительного коленчатого вала по длине равен разности длин кривошипов основного коленчатого вала и образует с соответствующим отрезком длинного кривошипа основного коленчатого вала и соответствующими частями основных шатунов антипараллелограмм, а продольная ось дополнительной направляющей проходит через точи, которая при расположении всех кривошипов и основных шатунов в плоскости продольной оси основной направляющей распо. ложена на пересечении окружности, проведенной из центра длинного кривошипа дополнительного коленчатого вала, с этой осью ближе к основному коленчатому валу.