Способ контроля прогрева ротора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК БО. 01 Э 19 0 153) ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ЕН ОПИСАНИЕ ИЗ ЬСТВ ОРСКОМУ СВИД К ет ротора в осевнительного сеения режима ют датчикам ах хавич088.8)видетельство01 0 19/02,(57) Изобрет для контроля ение м,б. и термонапря и турбин переходных втоматизаци обретения -льэовано енного со онтроля качережимов энеруправленияповьшение о тояния пар ства веден оков ь и(54) СПОСОБ КОН юл. У 26теплотехническийтельский институткого РОЛЯ ПРОГРЕВА РОТ точности контроля путем ния потоков тепла по телу направлении в зоне допол чения. В процессе измен работы турбины определя 1 и 2 т-ру греющей сред рактерного и дополнител ротора. Датчиком 14 опр нение коэффициента тепл пара к поверхности рото рактерного сечения, По судят о т-ре металла ро подшипника и при опред интегральной т-ры (СИТ) дополнительном сечении ки, пропорциональные пе характерном и дополните ях и разности СИТ в до сечении и т-ры металла подшипника, 1 ил.1 ьногосечений еделяют измеопередачи от ра в зоне хадатчику 10тора в зоне елении среднеметалла ввводят поправ репаду СИТ в сФ льном сечениолнительномротора в зонеИзобретение относится к теплоэнергетике, может быть использовано для контроля термонапряженного состояния паровых турбин, контроля качества ве дения переходных режимов энергоблоков и автоматизации управления ими и , является усовершенствованием способа по авт.свР 859659.Цель изобретения - повышение точ О ности контроля путем учета влияния потоков тепла по телу ротора в осевом направлении в зоне дополнительного сечения.На чертеже приведена Функциональная схема реализации способа.На Функциональной схеме показаны датчики 1 и 2 температуры греющей среды (пара). в зонах соответственно характерного и дополнительного с- е ний, блок 3 определения потока тепла, передаваемого от греющей среды в направлении оси ротора в зоне характерного сечения, блоки 4 и 5 определения среднеинтегральных температур 25 металла соответственно в характер: ном (температура 1) и дополнительном сечениях и блок б определения разнос" ти Д температур по радиусу ротора в характерном сечении. Кроме того, в 30 схему входят сумматор 7 определений суммы потоков тепла в зоне характерного сечения (от пара к металлу в , радиальном и по телу металла в осевом направлениях), суьяаторы 8 и 9 , определения тепла теплопроводиостью от характерного к дополнительному сечению и от дополнительного сечения к зоне подшипника, Эти перетоки пропорциональны разностям температур метал О ла в соответствующих сечениях. Температура металла ротора в зоне подшипника принимается равной температуре масла в подшипнике, измеряемой датчиком 10. Блок 3 определения потока тепла, передаваемого от греющей среды в направлении оси ротора в зоне характерного.сечения, выполнен в виде сумматора 11, к входам которого подключены датчик 1 и выходы блоков 4 и 6, а к выходу - блок 12 умножения, на второй вход которого подключен через блок 13 Функционального преобразования сигнал от датчика14, например датчика давления греюще" го пара," блок 4 представляет собои интегратор, а блок 6 - инерционное звено, Блок 5 выполнен в ниде сумматора 15, подключенного к датчику 2 и Ф охваченного отрицательными обратными связями с выходов интегратора 16и инерционного звена 17, и сумматора18, к входам которого подключены выходы сумматора 15, сумматора 8 и ин-.версный выход сумматора 9. Интегратор 16 подключен к выходу сумматора18, а инерционное звено 17 - к выходусумматора 15. Результаты контроля свыходов блоков 4 и 6 выводятся напоказывающие или регистрирующие приборы, вводятся в блоки автоматического управления (ие показаны).Приведенная Функциональная схемаможет рассматриваться как блок-схема алгоритма контроля прогрева с использованием, циФровой вычислительнойтехники, В частности, при использовании специализированных микропроцессорных контроллеров каждый элементсхемы реализуется в виде отдельногоалгоритмическогд блока.Параметры настройки элементов схемы определяются размерами ротора,теплоФизическими свойствами роторнойстали, условиями теплоотдачи от пара к поверхности ротора.Контроль прогрева ротора по предлагаемому способу осуществляется следукшйм образом,В процессе изменения режима работы турбины определяют посредствомдатчиков 1 и 2 температуру греющейсредй в зовах характерного и дополнительиого сечений ротора. Датчиком14 с помощью Функцаоиального преобразователя 13 определяют изменениекоэФФициента теплоотдачи от пара кповерхности ротора в зоне характерного сечения, По датчику 10 можносудить о температуре металла роторав зоне подпепиика, Эти измерения поз"воляют определить потоки тепла отпара к поверхности ротора в зоне характерного сечения (на выходе блока3) и теплоцроводностью с осевом направлении - от характерного к дополнительному сечению (на выходе сумматора 8 пропорционально разности среднеинтегральных температур на выходахблоков 4 и 5) и от дополнительногосечения к зоне подшипника (на выходесумматора 9 - пропорционально разности температуры на выходе блока 5 итемпературы измеряемой 4 датчиком 10),Учет в сумматоре 18 поправок на потокитепла теппопроводностью в осевом направлении позволяет более точно определитьСоставитель А,КалашниковТехред .Л.Олийнык .КорректорЙэйщипенко Редактор И,Рыбченко Подписное Заказ 346232 Тираж 492ВНИИПИ Государственного комитета СССР .по делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 314097624 температуру металла ротора в допол- в осевом направлении в зоне дополни ,нительном сечении на выходе ннтегра- тельного сечения, дополнительно опре-. тора 16 и тем самым более точно опре; . деляют температуру металла ротора в делить контролируемые показатели сос- зоне подшипника и при определении.5тояния на выходах блоков 4 и 6среднеинтегральной температуры металла в дополнительном сечении вводят ф о р м у л а и з о б р е т е н и я поправки, пропорциональные перепадусреднеинтегральных температур в хаСпособ контроля прогрева ротора 1 О рактерном и дополнительном сечении и по авт.св. У 859659, о т л и ч а ю - разности среднеинтегральной темперащ и й с я. тем, что, с целью повыше- туры в дополнительном сечении и темпения точности контроля путем учета ратуры металла ротора в зоне подшипвлияния потоков тепла по телу ротора ника,