Способ разрушения снежно-ледяных образований на автодорогах

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК И 9) 01 А 1 50 4 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕ П:К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ уществляют указанного о увелич качения. пропорционал минимального ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(56) Ермилов А.Б. и др. Повышение эффективности борьбы с гололедом путемраспределения на дорожной поверхности предварительно подогретого песка.Повышение уровня механизации работ поблагоустройству городских территорий.Сб, научн, трудов Академии коммунального хозяйства. - М., 1984, с.12-17.(54) (57) СПОСОБ РАЗРУШЕНИЯ СНЕЖНОЛЕДЯНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ НА АВТОДОРОГАХ,заключающийся в распределении предварительно нагретых химических реагентов по обледеневшему дорожному покрытию, выдержке с образованием эвтектических соединений химических реагентов и льда, разрушении снежно-ледяных образований механическим воздействием, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличения концентрации химических реагентов и образования эвтектических соединений непосредственно на граничной поверхности контакта снежно-ледяных образований с дорожным покрытием, химические реагенты нагревают до температуры в диапазоне от0160 С до температуры плавления химических реагентов, при этом нижний предел указанного диапазона температур соответствует толщине образований, равной размеру частиц реагента, а повышение температуры осИзобретение относится к технологиизимнего содержания автомобильных дорог и городских территорий, в частности к способам борьбы с гололедоми снежно-ледяными накатами.Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения концентрации химических реагентов и образования эвтектических соединений непосред 10ственно на граничной поверхности контакта снежно-ледяных образований сдорожным покрытием,Способ осуществляют следующим образом. 15Нагревают химические реагенты,например хлорид натрия, до температуоры в интервале от 160 С до температуры плавления химических реагентов;распределяют нагретые химические реа генты равномерным слоем по обледеневшей поверхности дорожного покрытия.Нагретые химические реагенты под действием температуры и силы своего весапротапливают насквозь каналы через 25всю толщину снежно-ледяных образований с соответствующей потерей теплаи концентрируются на граничной поверхности контакта снежно-ледяных образований с дорожным покрытием, вследствие того, что теплоемкость дорожногопокрытия существенно больше, а коэффициент теплопередачи меньше, чем уснежно-ледяных образований, внедренияхимических реагентов в поверхность35дорожного покрытия не происходит. Дают выдержку во времени с образованиемэвтектических соединений химическихреагентов и льда. Производят разрушение снежно-ледяных образований меха 40ническим воздействием, например, поступательным движением ножей скалывателя-рыхлителя, при этом снежно-ледяные образования разрушаются крупнымсколом, отделяясь от поверхности дорожного покрытия, и сдвигаются вдольповерхности дорожного покрытия с последующим удалением в транспортныесредства.Обоснование температурного интервала предварительного нагрева хими 50ческих реагентов заключается в следующем. Минимальная температура нагревадо 160 С определяется началом погружения (втапливания) химических реагентов под поверхность снежно-ледяных 5образований, однако недостаточна дляпогружения химических реагентов на.глубину, существенно превышающую диаметр их частиц. Укаэанная минимальная температура практически не зависит от температуры воздуха и снежно- ледяных образований в пределах О-15 С.Таким образом, минимальный пределотемпературы нагрева 160 С соответствует минимальной толщине снежно-ледяных образований, сравнимой с диаметром частиц используемых химических реагентов. Например, размер частиц хлорида натрия грубого помола составляет 3-5 мм (при распределении по поверхности автодорог увеличение дальности разбрасывания обеспечивается использованием смеси песка и химических реагентов). По мере увеличения толщины снежно-ледяных образований на автодорогах необходимо увеличение температуры предварительного нагрева химических реагентов, причем эта зависимость может быть принята прямо пропорциональной. Увеличение температуры нагрева выше определенного предела, необходимого для втапливания химических реагентов до поверхности дорожного покрытия, не изменяет технологии процесса, что увеличивает его энергоемкость.Максимальный предел температуры нагрева химических реагентов равен температуре их плавления, например для хлорида натрия температура плаволения составляет 801 С, При этом теряется возможность распределения химических реагентов по обледеневшему дорожному покрытию. В пределах вероятной толщины снежно-ледяных образований на автодорогах предложенный температурный интервал нагрева химических реагентов обеспечивает гарантированное их втапливание до поверхности дорожного покрытия, а более точный выбор температуры нагрева пропорционально толщине снежно-ледяных образований позволяет оптимизировать величину энергетических затрат на нагрев.Разрушение снежно-ледяных образований механическим воздействием происходит преимущественно по плоскости максимальной концентрации микрозон эвтектических соединений химических реагентов со льдом. Поскольку согласно данному способу эта плоскость совпадает с граничной поверхностью контакта снежно-ледяных образований и дорожного покрытия, то снежно-ледяныеРедактор Н.Рогулич Техред М.Ходанич Корректор Г.Решетник Заказ 30 б 2/29 Тираж 517 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5.Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 з140457 образования отделяются от дорожного покрытия крупными фрагментами, без промежуточного разрушения по толщине, что резко снижает энергоемкость и про 5 должительность процесса механического разрушения, примерно пропорциональные увеличению площади вновь образуемых в процессе разрушения фрагментов. При этом наиболее целесообразной техноло гией механического воздействия на снежно-ледяные образования является их сдвиг при малой толщине и отрыв от дорожного покрытия при большой толщине, 15Концентрация химических реагентов в плоскости контакта снежно-ледяных образований с дорожным покрытием по 14сравнению с их равномерной концентрацией по всей толщине указанных обра" зований позволяет резко повысить плотность образования эвтектических соединений или существенно сократить расход химических реагентов на единицу площади обрабатываемой поверхности автодорог, что особенно заметно при борьбе со снежно-ледяными образованиями большой толщины, поэтому дополнительные затраты энергии на предварительный нагрев химических реагентов для роста их температуры при увеличении толщины снежно-ледяных образований компенсируются дополнительной эффективностью действия химических реагентов на эти образования.