Способ пуска групп двигателей

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 50 4 Н 02 Р 1 54 У СВИДЕТЕЛЬ ехническии институт ола и Предприятие одственного объедиршенствованию техи электростанций и Малиновскийаль(72) П. ф. Гог М, И, Олийнык (53) 621.316.717 (56) Веников В механические пр темах. М.: Выс лю Авторское сво 1201952, кл. тельство СССР 2 1 3/00, 1985 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Львовский политим. Ленинского комсомЮжтехэнерго Произвненни по наладке, совенологии и эксплуатацисетей Союзтехэнерго и Я. М. Ков088.8)А. Переходные электрооцессы в электрических сишая школа, 1970, с. 245 -(54) СПОСОБ ПУСКА ГРУПП ДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах оощепромышленных механизмов. Цель изобретения - уменьшение пусковых токов. Указанная цель обеспечивается за счет осуществления пуска электродвигателя 14 или 15 при пониженном напряжении на распределительных шинах 1 илисоответственно. Последовательное включение обмоток статора двух двигателей 8 и 9 и подключение их к одной из распределительных шин 1 и 2 при отключении другой распределительной шины от источника питания 7 посредством коммутационного аппарата 4 или 3 позволяет уменьшить напряжение на фазах пускаемого двигателя 15 или 14 до значения 0,511 ф. 2 ил.Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электро- приводах общепромышленных механизмов.Цель изобретения - уменьшение пусковых токов.На фиг. 1 приведена принципиальная схема электропривода для реализации способа пуска групп двигателей; на фиг. 2 векторная диаграма напряжений при пуске электродвигателя. Электропривод для реализации способа пуска групп двигателей содержит распределительные шины 1 и 2, подкл:оченные через коммутационные аппараты 3 и 4 и трансформаторы 5 и 6 соответственно к источнику 7 питания, причем первые выводы одного из двигателей 8 и 9 каждой группы подключают к распределительной шине 1 или 2 этой группы посредством коммутационных аппаратов 10 или 11 соответственно, а вторые выводы этого же двигателя 8 или 9 - к распределительной шине 2 или 1 другой группы через коммутационные аппараты 12 или 13 соответственно, двигатели 14 и 15, подключенные через коммутационные аппараты 16 и 17 соответственно к распределительным шинам 1 и 2.Способ осуществляют следующим обра. зом.В нормальном режиме работы коммутационные аппараты 3, 4, 10, 11, 12, 13 и 17 включены, на статорные обмотки двигателей 8, 9 и 15 подано фазное напряжение.Для пуска двигателя 14 при пониженном напряжении коммутационным аппаратом 3 отключают рабочее питание системы шин 1, статорные обмотки двигателей 8 и 9 соединяют последовательно и подают на них напряжение8= 9=./3 Бф/2 (при примерно одинаковых параме 1 грах двигателей) . Затем подключают коммутационным аппаратом 16 двигатель 14 к системе шин 1, подавая на статорные обмотки двигателя 14 напряжение К0,5.3 ф пои.(Ьдоп н, а на статорные обмотки двигателей 8 и 9 - напряжение не ниже К -/3 Бф ./2, где Ьф. - - номинальное фазное напряжение; К=(1 Ф/1 ф.ком - коэффициент снижения напряжения в питающей сети при пуске двигателя; ф - фактическое фазное напряжение на системе шин 2 при пуске двигателя 14; лоп.мин - наименьшее допустимое фазное напряжение на статорных обмотках двигателя, при котором электромагнитный момент превышает момент сопротивления. Напряжение на статорных обмотках двигателя 15 при этом .1 ь= - Кф .Совмещенная со схемой системы электроснабжения векторная диаграмма напряжений при пуске двигателя 14 на пониженном напряжении приведена на фиг, 2. После завершения пуска двигателя 14 коммутационным аппаратом 3 включают рабочее питание системы шин 1, подавая на статорные обмотки 8, 9 и 14 напряжение 1 Ф.Способ пуска двигателя 15 аналогиченописанному. При этом отключают рабочее питание системы шин 1, подключают двигатель 20 15 к системе шин 1 и после завершенияего пуска включают рабочее питание.Таким образом, пуск электродвигателейосуществляют на пониженном напряжении, не используя для его получения специальные устройства.Фо,мула изобретенияСпособ пуска групп двигателей, каждаяиз которых снабжена распределительной шиЗр ной, при котором распределительную шинукаждой группы подключают к источнику питания, первые выводы одного из двигателей каждой группы подключают к распределительной шине этой группы, а вторые выводы этого же двигателя - к расгре делительной шине другой группы, отличоюиийся тем, что, с целью уменьшения пусковых токов, отключают распределительную шину одной из групп и подключают к указанной шине другой двигатель данной группы и по достижении этим двигателем заданной частоты вращения вновь подключают распределительную шину указанной группы к источнику питания через соответствующий трансформатор напряжения.ного кМосква графич Редактор А. Огар Заказ 1977/55 ВНИИПИ Государстве 113035,Производственно.полСоставитель В. ГрапоновТех ред И. Верес Корректор А. ТяскоТираж 583 Подписноеомитета СССР по делам изобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д, 4/5еское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4