Устройство для сигнализации о нагреве подшипников

марта 1928 год к, заявленному 2 в. свид. М 43869) овано 81 марта 1980 г на 15 яет от 81 март патенту выдаче патента опуояи раепространяетса Дейетвие натента1980 года Предлагаемое изобретение ьасается известного уже устройства для сигнализации о нагреве подшипников, с применением легкоплавкого материала, по расплавлении которого происходит замыкание сигнальной пепи. Изобретение состоит в особом конструктивном выполнении указанного устройства,На чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез устройства, фиг. 2 - внд его сверху, фиг. В - разрез устройства, помещенного в футляр, установленный на крып 1 ке подшипника, и фиг. 4 и 5 - различные положения сигнального звонкаПатрон состоит из 2-х трубок О, Я разного диаметра, в одну из которых, заделываемую в подшипник, вставлен стакан Ь, предназначенный для заполнения его легкоплавким материалом. На дне стакана Ь укреплен стержень с. Широкая частьЯпатрона закрыта крышкой а из изолирующего материал, прп чем крышка снабжена центральной гтулкой с, соединенной с зажимом е, к которому присоединяется один из проводов сигнального звонка. Во втулку 4 свободно входит контактный штифт 1 с заостренным концом. посеребренный во избежание окисления его. Е стенке уширенной части Я патрона припая стержень Х, служащий вторым контактом для присоединения сигнального звонка, дтот последний снабжен оптическим сигналом, состоящим из двуплечего рычага у, на одном конце ОБРЕТЕНИЕ нагреве подппщним которого укреплен диск 7, окрашенный в тот илп иной цвет, а на другом - подвешен на нити груз тг, достаточный для того, чтобы повернуть рычаг р вместе с диском У. Четырьмя винтами к коробке звонка прикрепляется круглая дощечкас круглым отверстием д для диска Т. Ось рычага у укрепляется на дощечке . Весь звонок помещается в футляр с стеклянной крышкой ю, Груз и укладывается на сточенный п 1 арик молоточка звонка,Для зарядки патрона расплавляют легкоплавкий материал и заливают им дополна вынутый из патрона стакан Ь. После остыванпя залитого материала, контактный штифт 1 устанаьливают точно в центре стакана Ь, Для установки устройства в крышке подшипника г коренного вала Дизеля пли в корпусе динамомашины или электромотора про сверл явают вертикально (можно и наклонно до 20, считая от вертикали) отверстие такого диаметра, чтобы туда мог войти нижний конец трубки о, а также по бокам еще два отверстия диаметром для винтовых крючков футляра. После впуска в каждое среднее отверстие, куда вставлен патрон, по несколько капель глицерина, вставляют в отверстия патрон со вложенным в него наполненным легкоплавким материалом стаканом Ь (фпг, 3). После этого зажимы патрона соединяют проводамп, заключенными в трубку Бергмана, со звонком, включенным в цепь батареи. Целесо образно перед началом работы устройства сделать испытание путем замыкания контактным штифтом Е центральной втулки д с корпусом трубки 8 через стенки отверстия в металлическом донышке, находящемся в месте соединения трубок О п Яу в результате чего и при условии исправ-ности устройства электрический звонок даст сигнал. Затем опускают острие контактного тптифта в углубление, выполненное в легкоплавком материале, В этом случае цепь звопк разомкнута, так как диаметр центрального отверстия среднего донышка больше диаметра контактного штифта, и следовательно соприкосновения с последним не оудет.Когда нагревание снабженного сигнальным устройством подшипника превышает, например, 75 С, легкоплавкий матерпад в стакане начинает плавиться и поддерживаемый им контактный штифт будет опускаться вниз по вертикади но, встретив на своем пути острие конусообразного стерженька с, начнет сползать в бок до тех пор, пока не коснется стенки среднего донышка; соприкасаясь одновременно и с втулкой И и с этим донышком, стержень, таким образом, производит замыкание цепи, отчего звонок начинает звонить до тех пор, пока не будет сорвана пломба и не будетвынут нонтантныа нтнфт.Звонки, описанные выше, должны уста-навлпваться в двух местах: один вблизи1 двигателя па стене, .тибо на станине самого 1 двигателя, второй, снабженный оптическимсигналом, - в конторке заведующего силовой установкой. У звонка, снабженного оптическим сигналом, колеб.пощпйся молоточек сбрасывает груз г, которым повисает на ниточке и своей тяжестью ставит сигнал против отверстия. Звуковой сигнал продолжается до тех пор, пока не будет разьедпнен контакт, т,-е, пока не будет вынут из патрона контактный штифт. а оптический сигнал остается до тех пор, пока груз гг не будет положен на место. В качестве легкоплавкого материала можно употреблять пчелиный воск. Для заливки сигнальных патронов, которые предназначаются для установки на корпусединамо или мотора, плп же на крьппке якорного подшипника, следует вместо воска, который плавится прп 68" - 76 С употреблять стеарпн, плавящийся прп 50 - 60 С. плп парафин при 54 С. Лвтор отмечает, что уста;овка сигнальных устройств цедесообразнат вопервых, потому, что имп устраняется сверхпормальное нагревание машин (подшипников коренного вала у Дизелей, обмоток у динамо и моторов), причиняющее крупные убытки, в смысле гнезапной остановки целого или части завода на несколько дней, как например: при выплавке подшипника у коренного вала дизеля. Установка сигнатдьных патронов побудит машиниста бдительнее смотреть за машиной, так как ему невозможно будет скрыть происшедшего нагревания, благодаря второму звонку с оптическим сигналом, установденному в конторке заведывающего. Устройство может быть изготовлено и ттстановлено свопмп средствамп на каждом предрпиятди, где только имеется хотя бы незначительная мастерская. Кроме того, нередко, ухажиающпй з дизелем рабочий, не подлпвший, во время смазочного масла в один пз подшипников коренного вала, узнает об отсутствии такового по запаху гари, т.-е. в тот момепт, когда уже началось вытирание зеркальной поверхности нижнего вкладыша подшипника, так называемая подплавка. Бабит еще но расплавился, но подшипник сильно греется. Такая подплавка обильным заливанием масла останавливается, т.-е. подшипник остывает и работа дизеля продолжается. Однако, в нижней части шейки гревпегося подшипника во время нагревания обычно получается щель (незначительный зазор между валом н заливкой вкладыша). Работа трения от давления шатуна, если на 1 ревание было в одном пз средних подшипников, или от давления маховика, ести нагревание было в одном из боковых подшипников, передается на соседние смежные подшипники, вследствие чего продольный изгиб вала увеличивается, ас нпм увеличпваетсч и напряжепие на верхние волокна вала, Обыкновенно пз-за массивности коленчатого вала этот дефект неуловим, так как в зазоре подплавленного вкладыша стука не бывает. Но в результате от ненормального продольного изгиба наступает преждевременное переутомление металла и неминттемая поломка вала,Предмет и а тента.1, Устройство для сигнализации о нагреве подптппников, с применением легкоплавко 1 о материала, по расплавлении которого происходит замыл;ание сигнальнойг 2 И И р. Уппавл лпого. цепи, ларактеризующееся тем, что заполненный легкоплавким материалом и снабженный прикрепленным ко дну коническим стержнем с стакан Ь вставлен снизу в узкую заделываемую в подшипник часть патрона, широкая часть которого прикрыта пзолпруюгцей крьнпкой а, имеющей соединенную с зажимом е центральную втулку с 8, в которую свободно вставлен контактный штифт 8, углубленный острием в легкоплавкий материал в стакане Ь, каковой штифт Е по расплавлении легкоплавкого материала в стакане 7 служит для электропроводного соедипепия зажима с с корпусом патрона, с целшо замыкания сигнальной цепи.2. При охарактеризованном в п, 1 уст-ройстве применение звонка, снабженногооптическим сигналом, состоящим пз рычага Р, который на одном плече несет окрашенный диск 7, а на другом подвешенный на нити груз г, укладываемый на сточенный шарик молоточка звонка с тою пелью, чтобы при действии звонга груз и соскакивал с шарика и перевешпвал рычаг Р, подающий прп этом в окне звонка оптический сигнал в гиде диска У.