Гидропневматический амортизатор

(21) (22) (46) (71) исследователь рожного транский спор (72) (53) (56) В 93 В.Д.Пр 621.56 Авторс 551, к(54) (57) стра устр но в занн ОРТИЗА ДРОПНЕВМАТИЧЕС носится к м к демпфирую зоб ение менн н ства азли и можных обл т быть использов стях техник ацией уда ных аморти СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБр У СВОДЕТЕПЬСТ оренков 2 (088,8)е свидетельство ССС Р 16 Ь 5/00, 1979. нагрузок. Цельюиэобретения являетсяупрощение конструкции, повышение надежности и эффективности за счет ускоренного возвращения в исходное положение. После снятия сжимающих нагрузоквосстановление амортизатора происходит под действием газовой среды вкамере 5. При этом давление в полости6 плунжера 3 выше давления в полости2. Это приводит к тому, что на калиброванный стержень 9 со стороны плавающего поршня 4 действует избыточноедавление, которое обеспечивает ускоренное по отношению к плавающемупоршню 4 перемещение калиброванногостержня 9 к днищу корпуса 1 до соприкосновения с ним, 2 ил.35 40 45 50 55 135761Изобретение относится к машиностроению, а именно к демпфирующим устройствам, и может быть использовано в различных областях техники, связан 5 нык с амортизацией ударных нагрузок.Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение надежности и эффективности эа счет ускоренного возвращения в исходное положение.На фиг,1 изображен гидропневматический амортизатор, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Гидропневматический амортизатор содержит цилиндрический корпус 1 с 15 гидравлической камерой 2 высокого давления, полый плунжер 3 в виде стакана, плавающий поршень 4, размещенный в полости глунжера 3 и разделяющей ее на газовую камеру 5 и гидравлическую камеру 6 низкого давления, перекрывающую горловину стакана диафрагму 7 с центральным отверстием 8, сообщающим гидравлические камеры 6 и 2 низкого и высокого давлений соот ветственно, и калиброванный стержень 9, размещенный в центральном отверстии 8 с возможностью продольного перемещения, один конец которого свободнорасположен в камере 2 высокого давле ния, а другой - в камере 6 низкогодавления с возможностью периодического взаимодействия с плавающим поршнем 4. Зарядка камер 2 и 6 осуществляется через отверстие в корпусе 1,перекрывание пробкой 10, а зарядка камеры 5 осуществляется через пробкуклапан 11, Калиброванный стержень 9выполнен по длине с канавками 12 переменного сечения, а в теле его выповинен канал 13, который перекрывается предохранительным клапаном 14 в виде шарика, поджатого к седлу пружи- ной 15. Канал 13 сообщен с камерой 6 поперечной проточкой 16 со стороныторца калиброванного стержня 9, обращенного к плавающему поршню 4.Гидропневматический амортизатор работает следующим образом.При квазнстатическом сжатии амортизатора его сопротивление определяется упругой характеристикой газовой среды в камере 5. При этом жидкость в ламинарном режиме истечения перетекает из камеры 2 в камеру 6 черезотверстия, образованные канавками 12и диафрагмой 7.При ударном сжатии амортизатора врезультате высокой скорости его сжатия гидравлическое сопротивление про-.ходных отверстий резко возрастает.В результате дросселирования жидкостииэ камеры 2 в камеру 6 одновременнопроисходит и перемещение калиброванного стержня 9, который прижат к плавающему поршню 4, Продольные канавки12 калиброванного стержня 9 спрофилированы так, что их сечения уменьшаются в сторону предохранительного клапана 14, По мере ударного сжатияамортизатора происходит перемещениерегулирующего стержня 9, что сопровождается одновременно уменьшениемскорости сжатия амортизатора и уменьшением сечений проходных отверстий,образованных канавками 12.и диафрагмой 7, в результате чего происходитподдержание постоянного уровня давления в камере 2. Предохранительныйклапан 14 срабатывает при давлениях,превышающих допустимые,После снятия сжимающих нагрузокс амортизатора происходит его восстановление под действием газовой средыв камере 5 плунжера 3. При этомдавление в камере 6 плунжера 3 вышедавления в камере 2 корпуса 1. Этоприводит к тому, что на калиброванный стержень 9 со стороны плавающегопоршня 4 действует избыточное давление, которое обеспечивает ускоренноепо отношению к плавающему поршню 4перемещение калиброванного стержня 9к днищу корпуса 1 до соприкосновенияс ним. При этом площадь проходных сечений, связывающих камеры 2 и 6, становится максимально возможной дляданного положения калиброванногостержня 9, что в результате ускоряетвосстановление амортизатора,Формула изобретения Гидропневматический амортизатор, содержащий цилиндрический корпус с гидравлической камерой высокого давления, полый плунжер в виде стакана, плавающий поршень, размещенный в полости плунжера и разделяющий ее на газовую камеру и гидравлическую камеру низкого давления, перекрывающую горловину стакана диафрагму с центральным отверстием, сообщающим гидравлические камеры низкого и высокого давлений, и калиброванный стержень, размещенный в центральном отверстии с возможностью продольного перемеще1357618 Составитель С,Таратухин Техред М,Ходанич Корректор А.Ильи актор М.Блана П Зак исное комитета СССРи открытий шская наб д, 4/ но ни РПроизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная ния, один конец которого свободнорасположен в гидравлической камеревысокого давления, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, повышения надежности 5и эффективности за счет ускоренного 5980/33 Тираж ВНИИПИ Государстве по делам изобрет 113035, Москва, Жвозвращения в исходное положение,другой конец калиброванного стержня,расположенный в гидравлической камере низкого давления, установлен свозможностью периодического взаимодействия с плавающим поршнем,