Устройство цепей обратного тока тяговой подстанции электрифицированных железных дорог

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН аю 4 В 60 М 3/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Нормы технологического проектирования электрификации железных дорог.ВНТП - 81, МПС, М.: Транспорт, 1983, 4.3.(54) УСТРОЙСТВО ЦЕПЕЙ ОБРАТНОГО ТОКА ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЪХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ(57) Устройство цепей обратного тока тяговой подстанции электрифицированных железных дорог относится к области электрифицированных железных дорог, а именно;ЯО 1355515 А 1 к устройствам канализации обратного тока стыковых тяговых подстанций, предназначенные для питания тяговых сетей как постоянным, так и переменным током. Целью изобретения является повышение надежности цепей канализации обратного тока и повышение электробезопасности обслуживающего персонала эксплуатирующие эти цепи. Устройство содержит электрические воздушные линии 1 и 2 обратного тока соответственно для канализации постоянного и переменного тока, два контура 3 и 4 заземления тяговой подстанции, связанные между собой датчиками 5 тока, разрядные элементы 6 и коммутационный аппарат 7 с блоком 8 управления, дополнительные разрядные элементы 12 и коммутационный аппарат 13, которые связывают через дополнительный датчик 14 тока линии 1 и 2 и цепь 9. 1 ил.Формула изобретения Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам, а именно к устройствам канализации обратного тока стыковых тяговых подстанций, предназначенных для питания тяговых сетей как постоянным, так и переменным током.Целью изобретения является повышение надежности цепей канализации обратного тока и повышение электробезопасности обслуживающего персонала, эксплуатирующие эти цепи.На чертеже показана принципиальная электрическая схема цепей канализации обратного тока стыковой подстанции.Устройство цепей обратного тока тяговой подстанции электрифицированных железных дорог содержит электрические воздушные линии 1 и 2 обратного тока для канализации постоянно "о и переменного тока, два контура 3 и 4 заземления тяговой подстанции соответственно для заземления на них электрооборудования постоянного и переменного напряжения, связанные между собой датчиками 5 тока, разрядные элементы 6 и коммутационный аппарат 7 с блоком 8 управления, подключенные к электрической линиии контуру 3 заземления, который связан рельсовой цепью 9 с изолированными стыками 10 подьездного пути с рельсовой цепьо 11 станционных путей, дополнительные и параллельно включенные разрядные элементы 12 ч коммутационный аппарат 13, которые связывают через первичную обмотку дополнительного датчика 14 тока линиии 2 и цепь 9, вторичная обмотка датчика 14 тока подключена к блоку 15 управления аппаратом 13, Линии 1 и 2 обратного тока подключены на тяговой подстанции соответственно к реактору 16 и одному из выводов вторичной обмотки 17 понизительного трансформатора, к контуру 3 заземления подключен коммутационный аппарат 18, который соединен с линией 19 внешнего энергоснабжения.Устройство цепи обратного тока стыковой тяговой подстанции будет функционировать следующим образом.В нормальном режиме, когда ни одна из линий 1 или 2 не оборвана или не сработал аппарат 8 на стороне линии 19 110 или 220 кВ, разность потенциалов между линиями 1 и 2 не достигает напряжения пробоя элементов 6 или 12 и ток через них не протекает. Следовательно, не протекает ток и через датчик 14 тока, поэтому аппарат 13 находится в отключенном состочнии.Гри обрыве, например, воздушной линии 2 переменного тока потенциал ее возрастает и срабатывает элемент 12, вследствие чего появляется ток в первичной обмотке датчика 14 тока, и срабатывает блок 15, который включает аппарат 13. После этого переменный тяговый ток или ток короткого замыкания в тяговой сети переменного тока начинают протекать по воздушной линии 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 постоянного тока, аппарат 13 и по шинам к выводу вторичной обмотки 17. Вследствие практически мгновенного срабатывания элементов 12 потенциал оборванной линии 2 переменного тока составит не 27,5 кВ, и будет таким же как и при пробое изоляции на опоре контактной сети, что по условиям электробезопасности допускается, Таким образом, при обрыве воздушной линии 2 переменного тока при наличии элемента 6 и 12, аппаратов 7 и 19 и взаимного резервирования линий 1 и 2 не создается опасной с точки зрения электробезопасности ситуации и подстанция продолжает функционировать.При обрыве воздушной линии 1 постоянного тока потенциал ее возрастает, что приводит к срабатыванию элементов 6 или 12, и блоки 8 и 15 включают оба аппарата и 13. Тягой постояй ток или ток короткого замыкания в тяговой сети постоянного тока начинает протекать через воздушную линик 2 переменного тока и цепь 9 подъездного пути, аппарат 13 на минус шину подстанции (не показана).Таким образом, при обрывах воздушных линий 1 или 2 стыковая, тяговая подстанция продолжает функционировать.При коротком замыкании на стороне 3,3 кВ срабатывают элементы 6, затем блок 8 включает аппараты 7 и 13, что создает цепи с малым сопротивлением для токов замыкания стыковой тяговой подстанции и смежной тяговой подстанции постоянного тока не показана). Причем ток замыкания смежной тяговой подстанции постоянного тока будет протекать не по одной линии, а по трем независимым цепям - воздушной линии 1 постоянного тока, линии 2 переменного тока и цепи 9 подьездного пути, что улучшит условия срабатывания защиты поста секционирования (не показан) и снизит потенциал в месте замыкания на подстанции.Аналогичная картина будет иметь место при пробое изоляции на тяговой подстанции на стороне 27,5 кВ.При коротком замыкании на стороне высшего напряжения с эффективно заземленной нейтралью срабатывают элементы 6 и 12 и ток замыкания через линиии 2 и рельсовую цепь 9 подъездного пути втекает в различные участки рельсовой цепи 11, отстоящие один от другого на- 2 км.Таким образом предлагаемое устройство стыковых тяговых подстанций позволяет повысить условия электробезопасности железнодорожников при обрыве воздушных линий, при срабатывании короткозамыкателей на стороне 110 или 220 кВ, позволяет повысить безотказность цепи отсоса и снизить потери электроэнергии,Устройство цепей обратного тока тяговой подстанции электрифицированных же1355515 Составитель Л. РезниковаРедактор А. Долинич Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗаказ 5466/19 Тираж 590 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 лезных дорог, содержащее электрические воздушные линии обратного тока, два контура заземления тяговой подстанции, связанные между собой через датчики тока, разрядные элементы и коммутационный аппарат, с блоком управления подключенные к одной электрической воздушной линии и к одному из контуров заземления, который посредством рельсовой цепи с изолированными стыками соединен с рельсовой цепью станционных путей, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и электро- безопасности обслуживающего персонала,оно снабжено дополнительными параллельно включенными разрядными элементами и коммутационным аппаратом с блоком управления, дополнительным датчиком тока, первичная обмотка которого одним выводом соединена с одним выводом коммутационного аппарата, другие выводы которых соединяют одну и другую электрические воздушные линии обратного тока и рельсовую цепь с изолированными стыками, а вторичная "О обмотка датчика тока подключена к блокууправления дополнительного коммутационного аппарата.