Ограничитель грузоподъемности крана

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (11) . 5 1) 4 В 66 С 23/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН оподъемия - расзможностей Бюл. Р 39от, Ю.В,Большан,.А.Фердман и Т.К,Стаего регу жит рыча для под- акреплен ремеща льной проилия, Ре- раничителя емностиеремещениф-лы,СЭ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Каталог конструкций, внедреннв производство устройств и средствмеханизации, 17-2-75. - М,: НИИинф 4 мтяжмаш, 1975, с. 25.(57) Изобретение относится к подъено-транспортному машиностроению, а именно к ограничителям гру ности крана. Цель иэобрете ширение эксплуатационных в путем увеличения диапазона лировки, Ограничитепь соде 1, проушину с отверстием 3 вески 4, тягу 5, шарнирно ную на рычаге 1, полэун, п щийся по направляющей прод рези рычага 1, датчик 9 ус гулирование срабатывания о в зависимости от грузоподь производится посредством винтовой передачи 6. 1 з.3 ил, 1 1346569 2Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к предохранительным устройствамгрузоподъемных машин.Цель изобретения - расширение экс 5плуатационных возможностей путем увеличения диапазона его регулировкиНа Фиг,1 изображен ограничительгрузоподъемности крана, общий вид;на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1; на Фиг. 3разрез А-А на фиг,1,Ограничитель грузоподъемности со.держит рычаг 1, выполненный полым,проушину 2 с отверстиями 3 для подвески 4, тягу 5, шарнирно закрепленную на рычаге 1, винтовую передачуЬ для перемещения полэуна 7 по направляющей, продольной прорези 8 рычага 1 в направлении, перпендикулярномоси а,подвески 4, датчик 9 усилия,закрепленный шарнирами 10 и 11 на гголзуне 7 и взаимодействующий с тягой 5,выполненной в виде тяги-распорки,Расстояние между шарниром 10 ползуна 7 и отверстиями 3 проушины 2 определяется переменным плечом 1, арасстояние между шарнирно закрепленнойна рычаге 1 тяги 5 и отверстиями 3постоянным плечом 1 . 30Устройство работает следующим образом.Универсальный ограничитель грузоподъемности одним из отверстий 3 проушины 2 и отверстием в тяге 5 эакреп- З 5 лен на подвеске 4 грузоподъемной машины,Регулирование срабатывания ограничителя в зависимости от грузоподъем ности производится путем изменения соотношения длин плеч 1 и 1 посредством перемещения винтовой передачи 6 по направляющей прорези 8 в направлении, перпендикулярном оси подвески ползуна 7 с шарниром 11. При измене нии соотношения длин плеч 1 и 1 г происходит изменение величин, нагрузок на шарнир 11 ползуна 7 О , и О . Срабатывание датчика 9 происходит при достижении нагрузки О , величины, соответствующей усилию срабатывания датчика 9, При этом на ползун 7 от нагрузки г, действует изгибающийГормомент И, на винтовую передачу 6. Для исключения его действия минималь ная длина йаправляющей прорези 8 должна быть такой, чтобы восстанавливающий момент М , от сил натяжения подвески 4 был больше или равен Миг и определяется соотношениемК 2 О гор Ь1Эмин ОфвеРтгде К - коэффициент устойчивости; гор- горизонтальная составляющаянагрузки, действующей на шарнир ползуна;вертикальная составляющая нагрузки, действующей на шарнирползуна;расстояние от оси шарнираполэуна до плоскости направляющей.Для увеличения пределов регулирования ограничителя в случае, когда усилие подвески 4 меньше усилия срабатывания датчика 9, подвеска 4 крепится ккрайним левым отверстиям 3 полого рычага 1 с проушиной 2, при этом на тягу 5 действует сжимающее усилие и Она выполняет Функцию распорки в ограничителе грузоподъемности,Формула изобретения1, Ограничитель грузоподъемности крана, содержащий датчик усилия, корпус которого соединен одним концом с одним плечом рычага, закрепленного на одной части подвески крана посредством шарнирного узла, тягу,. шарнирно подвешенную одним концом к другому плечу рычага и другим - к другой части подвески, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем увеличения диапазона его регулировки, он снабжен ползуном с винтовой передачей, а рычаг выполнен полым с направляющей продольной прорезью в нижней его части, в которой установлЬн ползун, связанный с датчиком усилия, другой конец корпуса которого шарнирно закреплен на тяге со стороны крепления к ней другой части подвески, причем оси крепления шарниров датчика усилия и другой части подвески расположены на одной вертикальной оси.2. Ограничитель по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен дополнительным шарнирным узлом для соединения рычага с частью подвески.134 б 5 б 9 оставитель В.Пр ехред М.Ходанич женская Корреткор С.Черни едактор Н.Гуньк Заказ 508 б/2 ПодписноеР 4/5 афическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Производственно-пол 1 Тираж 720 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш