Электропневматический регулятор давления

(50 4 5 05 Б 16/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЕЛЬСТВ ВТОРСНОМУ С(54) ЭЛЕК ДАВЛЕНИЯ (57) Изоб автоматик управлени подъемныхных средс 4 исследовханики л ухи приводомулучшени1 88,8) вф СьР От г.1.(21) 4033413/ (22) 05.03.86 (46) 23.0887 (71) Всесоюзн ский институт им. М,М.федор (72) А,Ф.Нови и А.Ф.Сиденко (53) 621,646(0 Бюл,В 3 й научно горной м ова ков, В.А. ТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТО етение относится к пневмои может использоваться для я приводом тормоза шахтных машин и других транспорттв с пружинно-пневматическим тормоза. Цель изобретения динамических характеристик133227 и расширение области применения регулятора. Регулятор содержит корпус 1, золотник 2, уравновешенный пружиной 3, рабочую камеру 4, сообщающуюся каналами 5 и 6 с атмосферой и тормозными цилиндрами транспортного средства, камеру обратной связи 7, которая через канал в золотнике сообщена с рабочей камерой, надзолотниковую полость 8, которая сообщена с камерой управления 9 через вмонтированные в перегородку 10 регулируемый клапан 11, обратный клапан 12 и регулируемый дроссель 13. Источник давления соединен каналами с рабочей 7камерой 4 и через нерегулируемыйдроссель с камерой управления 9, которая может сообщаться с атмосферойчерез сопло 18 с заслонкой 19, жестко связанной через стержень с якорем21 катушки управления 22 электромеханического преобразователя, Каж,номузначению тока, протекающего черезкатушку 22, соответствует определенная величина давления на выходе регулятора. Требуемые динамические характеристики регулятора обеспечиваютсярегулировкой с помощью винтов 15 и 16проходных сечений регулируемых клапана 11 и дросселя 13. 2 ил, Изобретение относится к пневмоавтоматике и может использоваться для управления приводом тормоза шахтных подъемных машин и других транспортных средств с пружинно-пнематическим приводом тормоза.Цель изобретения - улучшение динамических характеристик и расширение области применения регулятораНа фиг.1 показан электропневматический регулятор давления; на фиг.2 динамические характеристики регулятора.Регулятор содержит корпус 1, золотник 2, вес которого уравновешен пружиной 3, нагнетательный канал 4, сообщающий вход золотника 2 с источником давления, сливной канал 5 и управляющий канал 6, соединенный с тормозными цилиндрами транспортногосредства, являющимися рабочей камерой регулятора, Камера 7 обратной связи через канал, выполненный в золотнике, также сообщена с тормозными цилиндрами, а нацзолотниковая полость 8 сообщается с камерой 9 управления через вмонтированные в перегородку 10 регулируемый клапан 11, обратный клапан 12 и регулируемый дроссель 13. Настройка регулируемого клапана 11 осуществляется затяжкой пружины 4 с помощью регулировочного винта 15, а регулировка дросселя 13 - винтом 16, Источник давления соединен каналами с рабочей камерой 4 и через дроссль 17 с камерой 9 управления,которая через сопло 18 с заслонкой19 может сообщаться с атмосферой.Заслонка 19 закреплена жестко на 5 стержне 20, проходящем через якорь21 катушки 22 управления электромеханического преобразователя и подвешенном на плоских пружинах 23 и 24.10Регулятор давления работает следующим образом.При обтекании током катушки 22якорь 21 с заслонкой 19 перемещаетсявниз, увеличивая сопротивление соплазаслонки и соответственно давлениев камере 9 управления. Посколькукамера 9 сообщается через обратныйклапан 12 и регулируемый дроссель 13с надзолотниковой полостью 8, то 20возрастает и давление в этой полости.Под действием этого давления золотник 2 перемещается вниз, сжимая пружину 3 и сообщая тормозные цилиндрыс источником,цавления, Сжатый воз дух поступает в тормозные цилиндрыи через канал в золотнике в камеру7 обратной связи до тех пор, покасуммарное действие пружины 3 и давления в камере 7 не переместит золотник вверх в нейтральное положеНие,при котором тормозные цилиндры разобщены как с источником давления,так и с атмосферой, При уменьшениитока в катушке 22 и давления воздуха в камере 9 и полости 8 и золот ник под действием пружины 3 и давле1332277 иг,2 оставитель А.Габехред И.Попович янц едактор И.Николайчук Р орректор чи Тираж 863 ПодписноеИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д,4/5 Заказ 3830/42 ВНИИП п 113035Производственно-полиграфическое предприятие, г,Ужгород, ул.Проектная сия воздуха в камере 7 обратнойсвязи перемещается вверх, выпускаявоздух иэ тормозных цилиндров икамеры 7 до тех пор, пока давлениев этои камере не снизится настолько,5что под действием давления в надзолотниковой полости 8 золотник вернется в нейтральное положение,Таким образом, в статическом режиме каждой величине тока в катушке 22управления соответствует определенноедавление воздуха в тормозных цилиндрах.В динамическом режиме при резком возрастании тока в катушке 22 возрастает давление в камере управления 9, открывается обратный клапан 12, что приводит к быстрому росту давления в полости 8 и, соответственно, к бы 20 строму установлению давления в тормозных цилиндрах, пропорционального возросшей величине тока в катушке 22 управления.При резком сбросе тока в катушке 22 резко падает давление в камере 9 управления, обратный клапан 12 закрывается, а давление в надзолотниковой полости резко падает лишь до уровня, определяемого настройкой регулируемого клапана 1. Дальнейший спад давления в надзолотниковой полости 8, а следовательно, и в тормозных цилиндрах происходит с ограниченной интенсивностью, определяемой настройкой регулируемого дросселя 13.Величину первоначальног о спада давления и интенсивность его дальнейшего снижения можно регулироватьв широких пределах соответственно винтами 15 и 16.На графике (фиг.2) обозначены время 1, давление Р на выходе регулятора, ток 1 в катушке управления.Укаэанные качества регулятора позволяют исключить аварии и повысить безопасность эксплуатации транспортных средств с пружинно-пневматическим приводом тормоза. Формула изобретения Электропневматический регулятор давления, содержащий корпус с нагнетательным управляющим и сливным каналами, камеру управления, рабочую камеру и сообщенную с ней камеру обратной связи, расположенные в корпусе золотник и электромеханический преобразователь с регулирующим элементом типа сопло-заслонка, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения динамических характеристик и расширения области применения регулятора, камера управления отделена от золотника перегородкой с вмонтированными в нее регулируемым и обратным клапанами, а также регулируемым дросселем, включенными параллельно между камерой управления и надзолотниковой полостью.