Тормозная втулка велосипеда

К АВТОРСКОМ ЕТЕПЬСТВУ ратем,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 21) 3644434/25-2722) 20,09,83(71) Калининградский техническийинститут рыбной промышленности ихозяйства, Минский яотоциклетныйи велосипедный завод(56) 1. Патент ФРГ В 922992,кл. 6310, 955.2. Авторское свидетельство СССРУ 759388, кл. В 62 Ь 5/02, 1980.(54)(57) ТОРМОЗНАЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДАсодержащая корпус, внутри которогона оси размещены ведущий конус, свя,80115286 занный с корпусом посредством муфтысвободного хода, неподвижный конус,тормоз в виде барабана и охватывающих его колодок, соединенных с неподвижным конусом, и управляющуюмуфту, вепушая часть которой выполнена совместно с ведущим конусома ведомая часть - с тормозным бабаном, о т л и ч а ю щ а я с ячто, с целью повЬппения надежностипутем исключения осевого перемещения деталей тормоза, управляющаямуфта выполнена в виде обгоннойзксцентриковой муфты с противоположным муфте свободногд хода направлением вращения, а контактирующие поверхности тормозного барабана и колодок выполнены эксцентриковыми.1152861 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов заднем колесе велосипеда.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения осевого 5перемещения деталей тормоза,На фиг.1 показана тормозная втулка велосипеда, осевой разрез; нафиг,2 - разрез А-А на фиг.1 (рабочий ход); на фиг,З - разрез В-Б на Офиг,1 (при торможении); на фиг.4разрез В-В на фиг.1.(при торможении).Тормозная втулка велосипеда содержит корпус 1, установленный наподшипниках 2, звездочку 3, закредленную на ведущем конусе 4, которыйнесет две муфты: свободного хода иуправляющую муфту в виде обгонноймуфты, и выполнен за одно целое сдвусторонними эксцентриками 5 муфты 2 рсвободного хода и 6 управляющей муфты, На эксцентриках свободно установлены эксцентриковые втулки 7 и 8 иэксцентриковые втулки 9 и О, обойма11, выполненная эа одно целое с эксцентриковым кулачком 12, на барабанетормоза эксцентриковые колодки 13 и14, стянутые пружиной 15 и сопряженные пазами 16 с выступами 7 неподвижного конуса 18, навернутого порезьбе на ось 19 и закрепленного срамой велосипеда рычагом 20, застопоренного шайбой 21 и гайкой 22,Муфта свободного хода рабочегохода велосипеда состоит из двустороннего эксцентрика 5, выполненого заодно целое с ведущим конусом 4, заклинивающих эксцентриковых втулок 7. и 8, установленных свободно на эксцентрике 5 и взаимодействующих наружОными дуговыми выступами с цилиндрической поверхностью корпуса Управляющая муфта состоит из двустороннего эксцентрика 6, выполненного меньших радиальных размеров, чем двусторонний эксцентрик 5, заклинивающих эксцентриковых втулок 9 и 10 с наружными дуговыми выступами и обоймы 1 с внутреннейцилиндрической поверхностью, выполненной за одно, целое с барабаном тормоза. Тормоз состоит из барабана с эксцентриковым кулачком 12, эксцентриковых колодок 13 и 14; стянутых пружиной 15 и выполненных с пазами 16,которыми они сопряжены с выступами 17неподвижного конуса 18,Тормозная втулка работает следую- щим образом.При вращении звездочки 3 по часовой стрелке происходит поворот ведущего конуса 4 и двустороннего эксцентрика 5 муфты свободного хода, при этом выбирается радиальный зазор между эксцентриковыми втулками 7 и 8 и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 1, происходит заклинивание и передача вращающего момента на колесо велосипеда, При остановке вращения звездочки 3 корпус 1 расклинивает муфту свободного хода и обгоняет ведущий конус 4, при этом эксцентриковые втулки 7 и 8 поворачиваются на двустороннем эксцентрике 5 до упора и установки их концентрично внутренней цилиндрической поверхности корпуса 1 с зазором, что обеспечивает легкость вращения колеса без потерь на трение. При повороте звездочки 3 и конуса 4 против часовой стрелки двусторонний эксцентрик б управляющей муфты заклинивает эксцентриковые втулки 9 и 10 с внутренней цилиндрической поверхностью обоймы 1 и поворачивает барабан с эксцентриковым кулачком 12, при этом эксцентриковые колодки 13 и 14, пере. мещаясь в радиальном направлении вдоль выступов 17 неподвижного конуса 18,- прижимаются наружными цилиндрическими поверхностями к цилиндрической поверхности корпуса 1 и обеспечивают торможение колеса, при этом реактивный тормозной момент передается через пазы 16 колодок 13 и 14 на выступы 17 неподвижного конуса 18, рычага 20 и на раму велосипеда. При прекращении торможения управляющая муфта расклинивается, при этом эксцентриковые втулки 9 и 10 на двусто- . роннем эксцентрике 6 смещаются к центру и устанавливаются концентрично поверхности обоймы 11 с зазором, а эксцентриковые колодки 13 и 14 за счет усилия пружины 15 смещаются на эксцентриковом кулачке 12 к центру до установки их с радиальным зазором относительно корпусаТакое конструктивное выполнение тормозной втулки колеса устраняет трение в тормозной втулке при рабочем ходе колеса велосипеда и повышает надежность и долговечность, работы втулки.