Тормозное устройство ткацкого станка

(59 4 0 03 П 51/О 10 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Гебрюдер Зульцер АГ (СН)(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ТКАПКОГОСТАНКА(57) Изобретение относится к тормозным устройствам ткацкого станка стормозной лентой и позволяет повысить быстродействие. Тормозное устройство ткацкого станка содержитглавный вал 1, на котором укреплен 80 1313355 А 3 тормозной шкив 3 с тормозной лентой4. Один конец ленты в виде петли 5через болт 6, поводок 7 с вкладышемвтулкой 8 из упругого материала сцапфой 9 соединен с двухстенным тормозным рычагом 10, связанным с механизмом останова станка. Другой конец31 тормозной ленты 4 через вкладышвтулку 32, помещенную в гильзу 33,соединен с осью 11. Эксцентрично выполненная упругая втулка 32 на своейчасти, подвергающейся деформации,имеет выемки в форме параллельныхоси отверстий 35, оси которых перпендикулярны плоскости шкива 3, тогдакак упругая втулка 8 имеет выемки вформе радиальных отверстий, а такжежелобков по окружности . 5 з.п. ф-лы,3 ил.1 13133Изобретение относится к тормозным устройствам ткацкого станка с тормозной лентой, которая может прижиматься к вращающемуся шкиву, соединенная по меньшей мере одним тормозным рычагом, прилагающим усилие, при этом по меньшей мере один конец тормозной ленты, через вкладыш из эластичного материала, нагруженный давлением, прикреплен к тормозному рычагу, 0Цель изобретения - повышение быстродействия.На фиг, 1 изображено тормозное устройство, перспективный вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - ва риант упругого тела.На главном валу 1 укреплен вращающийся в направлении стрелки 2 тормозной шкив 3 с тормозной лентой 4. Один конец ленты в виде петли 5 через болт 20 6, поводок 7 с вкладышем-втулкой 8 из упругого материала с цапфой 9 соединен с двухстенным тормозным рычагом 10, опирающимся на подшипниках на ось 11, удерживаемую консолью 12.25 Тормозной рычаг 10 имеет цапфу 13, которая служит для крепления пружины 14 растяжения, шарнирно связанной с пружинной консолью 15, а также в качестве точки приложения силы для двухстенного приводного рычага 16, который соединен с эксцентриковым стопорным рычагом 17, укрепленным на оси 18, удерживаемой консолью 19.Эксцентриковый стопорный рычаг 17 35 находится в сцеплении со стонорной защелкой 20, которая соединена с контрольным валом 21, опирающимся в подшипниковые втулки 22 и 23 так, что не может на нем проворачиваться. С ф контрольным валом 21 соединен рычаг 24 без возможности проворачивания нанем, на который может быть оказано воздействие через контрольную штангу 25. На одной стенке тормозного рыча га 10 посредством болтов 26 и 27 посажен башмак 28, который находится в контакте с роликовым рычагом 29 конечного выключателя 30. Последний соединен с двигателем главного при вода (не показан).Другой конец 31 тормозной ленты 4через вкладыш-втулку 32, помещенную в гильзу 33, соединен с осью 11.55Эксцентрично выполненная упругаявтулка 32 на своей части 34, подвергающейся деформации, имеет выемки в форме параллельных оси отверстий 35,55 2оси которых перпендикулярны плоскости шкива 3, тогда как упругая втулка8 имеет выемки в форме радиальныхотверстий 36, а также желобков 37 поокружности периметра.При работе устройства контрольнаяштанга 25 движется в направлении, показанном стрелкой, при этом рычаг 24приводит во вращение контрольный вал21 в направлении, показанном на чертеже стрелкой. Стопорная защелка 20(фиг.1) поворачивается вверх так,что эксцентриковый стопорный рычаг 17 .под действием пружины 14 растяженияи приводного рычага 16 может повернуться в направлении по часовойстрелке. Вслед за этим рычаг 10 поворачивается в направлении против часовой стрелки, причем поводок 7 сконцевой петлей 5 тормозной ленты 4притягивается рычагом 10 с осью 9.При этом пружина 14 может быть такрассчитана, чтобы было достигнутобыстрое торможение с относительнокоротким тормозным путем, посколькублагодаря выемкам 35-37 достигаетсяисключительно хорошее демпфирующеедействие. Значительно выравниваютсятакже крутильные колебания главноговала и других валов,Конец тормозной ленты 31 прикреплен к гильзе 38, в которой вместоупругой втулки 32 помещен упругийэлемент 39 в виде сухаря (фиг.3), Приприменении сухаря обеспечиваются относительно простые условия его замены.В предлагаемом тормозном устройстве при крайне коротком времени торможения может быть достигнуто достаточное буфферное действие и этим обеспечена надежная эксплуатация с продолжительным сроком службы тормозных лент и элементов привода.Формула изобретения1, Тормозное устройство ткацкого станка, содержащее установленный на главном валу станка шкив и охватывающую его тормозную ленту, по меньшей мере один конец которой соединен с подпружиненным тормозным рычагом, связанным с механизмом останова станка, о т л и -: а а щ е е с я тем, что, с целью повышения быстродействия, по меньшей мере один конец ленты соединен с тормозньм рычагом посредством вкладыша из эластичного материала,.Рошк аказ 1984 5 Тираж 425 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, РауисноеСССРйб д. 4/5 кая Проектная, 4 риятие, г,Ужго изводственно-полиграфическое 3 1313355 4 имеющего на подвергающейся деформи- ной посредством оси на тормозном рырованию части выемки, оси которых чаге.расположены перпендикулярно плоскос.,Устройство по п.3, о т л и - ти шкива. ч а ю щ е е с я тем, что втулка выполнена эксцентричной, при этом вы 2. Устройство по п.1, о т л и ч а- емки расположены в утолщенной части ю щ е е с я тем, что оно имеет кон- втулки.тактирующую с тормозной лентой метал, Устройство по пп.1 и 2, о т - лическую гильзу для размещения вкла- л и ч а ю щ е е с я тем, что вкладыш дыша. 10 выполнен в виде сухаря.3. Устройство по пп.1 и 2, о т - 6. Устройство по пп.1-5, о т л и - л и ч а ю щ е е с я тем, что вкладыш ч а ю щ е е с я тем, что выемки вывыполнен в виде втулки, установлен- полнены в виде желобков.