Вторичный элемент линейного асинхронного двигателя

02 К 41/025 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНЙ АвТОРСКОМУ СВИДЕЧЕЛЬСУВУ удм ственНЫй ИОет соиДЕЛАМ ИЗОБ ЕтКИИй И ОтНЕЬГЮ(71) Всесоюзный научно-исследовательский ионроектно-конструкторский институт по трубопроводным контей" нерным системам(5 б) Авторское свидетельство СССРУ 884051, кл. Н 02 К/025, 1980Авторское свидетельство СССР9 634430, кл. Н 02 К 41/025, 1976(54) ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГОАСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относитоя к электро-. .машинрстроению. Цель изобретения состоит в повышении надешности. Вторичный элемент линейного асинхронного двигателя содержит ферромагнитное основание 1.н электропроводящий слой 2. Благодаря тому, .что электропроводящий слой выполнен в виде гофрирован:ной ленты с кромками, соединенными электропроводящими.шинами 3, н устаИбвке ферромагнитных вкладышей 5 обеспечивается улучшение условий охлаждения н комиейсации тепловых напряжений. 1 илаИзобретение Отцон тсл к злесротехнике, а именно к линейным асин- ХРОННЫМ ДВИГаТ"ЛЯМ С ОДЦОСТО 1)ОЕНИМ ицдукт ором и ВторичцГм элеиентс)м) содержащим маГТитопр Овод,Цель изобретенил - повьппение наДежности В работе вторичного элемента путем улучшецил условий его охлаждения.На чертеже изображен вторичный элеьеет линейнОГО асецхрон)ОГО двигатепя.этот)тЛЧЕшй ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕйцоО ДСИН ХРОЦНСП О ДВИГатЕЛЯ СОСтОнт ГЗ (РЕРРО"МаГцптцОГО ОСНОВаиця т ЭЛЕКтролроВодлщего слоя 2 в виде гофрироваенойленты с. )ямоугОлье 1 ьпи поперечцьпи1 ОФОДТ 11 С)ЕДТТЕтТОИ ЭГЕЕСГТ)1 тЕКИпродольттпт пинами 3 сваркой (ттдйкой)4, ферромагцитцьпс вкпддьппей 5, установлеццых свободно между ос.товднием,гораии и шинами. Последни по длинеРаВНЫ ШИРИНЕ ). ЭЛЕСТРОПРОГЭСЭДЛПЕГОслоя. Ферромагнитные вкладьппи 5 крепятся к ферромагнитному основанию 1за счет охвата нх поэерееостлми гэфга их перемещение в вертикальном на. Правле)еи ограничено шицамц 3. Тол.щина Вкладь(шей 5 ранца расстояниюмежду соседними гофрамиа цх высотаь. меньше высоты гофр на толщину сУлентыПРСЭДОЛЬТТТ(Е ЭЛЕТСТРСГГРОВО,:55 оИ(Э ШНЦЫфукот) уют с 51 О (то т("енуто фетог)гтм г.пит 101 О Основан(л ( в гот) е) ечноп) (та"правлении зд счет бортов б, Б ст)етНЕй;О ДЛИНЕ тД Еи ЭЛЕтСТВО РОНО Т,Т(ЕЕПЕНЬ ) )ТССыЕО З ) р ЕТТТ(ЭТН ( и 1 ФЕррОМВ (нитном основанииЭЛЕКТРОЦРОВОТ),:тЦй СЛОЙ т) ВИДЕ ГОФриро 1)ет 1(ой ленты (ожет бь(т ь узо(тол ентаКжС С РаСПСЦО)СЕТЕЕ(Ч ГОФР ГОП УГ;тОЬ:.менее 90 о к продольной оси:гторичноГО ЭСЬЕцтд Тд(СОЕ дд;т(ОЛО,Етц)Е ГофрСПОСООСтВУЕт УМЕИЬТП, Цтш Отпндатвпьньх влин(тй э уб Цоэых гдрмонтт тс и прОЦЕССОЕ) ВХОДД - Вотхат 1 ПР(тДС)т)ЬТОГОкраевт" О э(Т)соекта 1 слу.тае рдсттоложе -Еня Г 00)рш )ТардЛНЮТцо Про/СЭЛЬцой ОСИВОЗРДСТДЕТ СЭ(Ет(ЕСКОЕ ССОПРОГТ(ЧГТЕ(ТУНЕЭПЕКтрапрОВОДЛПЕЕГО СГ ОЛ И СОО(ВЕ"(=- стВе 1 но цдддет пл Оное устнл;Те двтт-"гдтог:,5 Изготог)не(1 е электропроводлщегосл 051 в эт,сг ОФЕ)иро В( н НОЙ Г) ен тьу пэи "ВОДИТ ПРИ НЕ И Э) тЕННОМ ДхтНВНС М СОПРОтивленни к уцелнченепо поверхности ОХЛажДЕННЛ Д У таНОВКД ВКЛДЕТЬППЕй 1,к увеличению главного нндуктивногосопротивления двигателя.Выполеееие элек 1"ропрОВОдящего слОяВ виде гофрированной ленты способствует уменьшению эквцвалеЕтного магнитного зазора двигателя, что увели"чивает его КПД., Некоторое увеличениеиндуктивного сопротивления вторичного элемента эа счет частичного рас 3 О положения проводящего слоя между фер"ромагнитными Вкладышами влияет цаработу двигателя; уменьшается крат"ность пускового тока и усилия, улуч(шаются протекание переходных процес 5 сов "входа - выхода" продольногокраевого эффекта, Форма механическойхарактеристики в большей иере удовлетворяет требованиям приводимой машины или механизма.2 О 1(роме того, электропроводящий гофрированный слой обладает большейжесткостью н механической прочностьюв поперечном направлении при большейподвижности гофр относительно другдруга, что практически исключает тепловое короблецие такой конструкции.Вторичный элемент работает сле"ду(опим образом.Бегущее эгсектромагнитное лоле,ЗО созданное индуктором (не показано),наводит г, гофрах ЗДС, которал создает )лектрические токи в электропроводлщем слое 2 и продольных электроттроводгпптх шинах 3,35 При Взаимодействии электрическоготока вторичнсго элемента с бегупеммагнитньпм полем ицдуктора создаетсятяговое усилие, приложенное к Ферроиагнитньм вкладышам и гофрдм электро 40 гроводящего слоя 2, Через узел крепления электропроводящнх шиц 3 к Ферромагнитному Основдни(о 1 тяговое усиление передается последнему, а черезнего приводимой В движение;тдшице.45 Под действием электрического токагофры электроттроводящего слоя 2 и пины 3 нагревдютсл, Нагрев птин 3 приводит к увеличенепо их длины перемещени(о гофр н вкладышей 5 вдоль осно 5 О вация 1, Одцовре(те(ео борта б электроттроводлпих шин перемещаютсл (расходятся) в Вертикальном направлениипо Ферромд( нитному основанию 1, Свобода перемещений отдельных участков5 с псин, гофр и вкладьппей предотвращаетполомки вторичного элемента,Выделяемое в электр 0(тт тут) 01 я(цемс)лое от прохождения элет трннес кого1313 Составитель Л.КарцеваРедактор М.Панфиловская Техред А. Кравчук Корректор А 0 аказ 196 Подпнмитета СССткрытийкая набе,Тираж ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035) Москва, Ж, Рк и д. 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная 3тока тепло передается частично ферромагнитному основанию 1, а через него - в окружающую среду, Большая же часть тепла отдается от электро- проводящего слоя непосредственно в окружающую среду. Это способствует эффективному охлаждению вторичного элемента, уменьшению температуры его нагрева при данном энерговыделении и теплофизических свойствах окружаю О щей среды. Снижение температуры нагрева существенно повышает надежность вторичного элемента , создает условия для увеличения мощ - ности двигат.чя в данных га баритах. 302Формула изобретенияВторичный элемент линейного асинхронного двигателя, содержащий ферромагнитное основание и размещенный нанем электропроводящий слой, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем улучшенияусловий охлаждения, электропроводящий слой выполнен в виде гофрированной ленты с поперечным расположениемгофр, кромки которой соединены продольными электропроводящими шинами,закрепленными в средней части жестко на основании, а между основанием,гофрамГи шиной свободно установлены ,ферромагнитные вкладьнии.