Ротор явнополюсной электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1191 (И) 2 А 1 150 4 Н 02 К 1/32, 9/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 03/24 РИЧЕСКОЙ С: Х ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградское производственное электромашиностроительное объединение "Электросила" им, С.М. Кирова (72) С.А. Владимирский, А.А. Дукштау, 10.М. Инюшин, В.П. Лошкарев, Г.Б.Пинский и И,ф. филиппов(57) Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретениясостоит в снижении вентиляционных потерь, Ротор явнополюсной электрической машины содержит обод 3 с вентиляционными каналами 4, полюса 2 и закрепленные на ободе вентиляционныеэлементы. Одни из них - вентиляционные распорки 5, а другие выполнены ввиде изогнутых лопаток. Благодаря тому, что по меньшей мере одни из вентиляционных элементов имеют профильсамолетного крыла с выпуклостью, обращенной в направлении вращения,обеспечивается снижение вентиляционных потерь. 4 ил,1 13268Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в роторах крупных явнополюсных электрических машин, например гидрогенераторов. 5Целью изобретения является снижение вентиляционных потерь.На фиг. 1 показан ротор явнополюсной электрической машины, поперечный разрез с вентиляционными распорками 1 О в каналах обода; на фиг. 2 - то же, с вентиляционными распорками, выступающими в пространстве между полюсами; на фиг. 3 - то же, с вентиляционными элементами в виде лопаток; на 15 фиг. 4 - ротор, продольный разрез.Ротор 1 снабжен полюсами 2 и шихтованным ободом 3 с вентиляционными каналами 4. В каналах 4 обода 3 установлены направляющие распорки 5 для 20 снижения паразитных завихрений вокруг шпилек 6 и вентиляционные распорки 7, имеющие профиль самолетного крыла, выпуклой стороной 8 расположенные в направлении вращения (направление вра щения показано стрелкой). Вентиляционные распорки 9 могут выступать в межполюсное пространство (фиг. 2). Вентиляционные элементы с профилем самолетного крыла могут быть выполне- З 0 ны в виде изогнутых лопаток 10, закрепленных по всей длине в пространстве между полюсами 2 в пазах 11 обода 3 посредством крепежных элементов 12 (фиг. 3 и 4). 35При работе электрической машины обеспечение необходимого расхода воздуха через машину достигается в основном напорным действием каналов обода ротора и полюсов 2 с катушками. 40 Направляющие распорки 5 каналов обода ротора обеспечивают плавность прохода воздуха через обод 3 и снижение завихрений вокруг шпилек 6.При вращении ротора вступает в 45 действие система самовентиляции, при которой ротор 1 является напорным 2 2элементом. Поток воздуха, движущийся внутри ротора в радиальном направлении при обтекании вентиляционных элементов крылового профиля с выпуклостью, направленной в сторону вращения, оказывает на ротор давление также в сторону вращения,Это давление равносильно соответствующему моменту вращения, согласному с моментом вращения привода. Таким образом, обеспечивается рекуперация части энергии на вал привода, Для ротора гидрогенератора, например, это выражается в том, что для обеспечения того же самого режима работы потребуется несколько меньший расход воды через турбину, спаренную с гидрогенератором, у которого ротор снабжен крыловым профилем.Технико-экономический эффект выражается в том, что затрачивается меньше воды на выработку того же количества электроэнергии, а сэкономленная вода позволяет выработать дополнительное количество энергии на ГЭС. Таким образом, уменьшаются потери на вентиляцию, повышается КПД и возрастает генерируемая ГЭС энергия. Формула изобретенияРотор явнополюсной электрической машины, содержащий шихтованный, набранный из пакетов обод с радиальными каналами между пакетами, полюса, закрепленные на ободе, и вентиляционные .элементы, одни из,которых установлены в каналах обода и выполнены в виде вентиляционных распорок, а другие выполнены в виде изогнутых лопаток, закрепленных на ободе между полюсами по всей их длине, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения вентиляционных потерь, по меньшей мере одни из указанных венти-, ляционных элементов имеют профиль самолетного крыла с выпуклостью, обращенной в направлении вращения./5 ая на Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектн Заказ 1977/53 Тирак 661 ВНИИПИ Государстве по делам иэобрет 113035, Москва, Ж, огоийаущ Подписи комитета СССР открытий