Ковш скрепера

, е ю 1 фУ 1 е ЕНИЯ ЛЬСТВ нного цилин 5 выполнена ящей из жес о располож яя заслонка сферы, сост енной на бо части и из доль редн полу ре пл ней а 2. Пе виде о зак верх- непной 15 жныиктябрьльно-до Великой вых стенк рнирно со революции,О.Емельянов СССР978 ьс 64 СР 98 емлеовышавш в юнки,мым разлонку 5с днио ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ(46) 23.04.87, Бюл. В (71) Киевский автомоб институт им. 60-летия ской социалистической (72) В.А.Забродкин и (53) 621.878, 6(088.8) (56) Авторское свидет В 614177, кл. Е 02 Г Авторское свидетельство СС 1077994, кл. Е 02 Е 3/64, 1 54) КОВШ СКРЕПЕРА(57) Изобретение относится к ройно-транспортным машинам и ет производительность скрепер счет его полной разгрузки. Ко чает боковые 3 и заднюю 6 сте основное днище 4 с перекрывае грузочным окном, переднюю зас с полостью. Боковые стенки 3 щем 4 выполнены с образование с боковыми стенками 3 управляемои нижней части. Ковш снабжен дополнительным днищем 7. Оно выполнено в виде диаметральной перегородки цилиндра 2 с полукруглой передней частью. Ось поворота перегородки совмещена с осью цилиндра 2, Днища 4 и 7 образуют двухъярусную емкость. Сначала заполняется нижняя часть ковша, затем после закрытия заслонки 5 повороотом днища 7 на 180 грунт перемещается на верхний ярус ковша. После открытия заслонки 5 опять наполняется нижний ярус ковша 1. Разгрузка производится открытием заслонки 5,а поворо том днища 7 осуществляется полная разгрузка, 4 ил.67 Ковш скрепера, содержащий боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку и образующие двухъярусную емкость ков" ша основное днище с перекрываемым разгрузочным окном и дополнительное поворотное днище, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения производительности, боковые стенки с основным днищем выполнены с образованием продольно расположенного цилиндра, передняя заслонка - в виде полусферы, состоящей из.жестко закрепленной на боковых стенках ковша верхней части и из шарнирно соединенной с ними управляемой нижней части, а дополнитель" ное днище - в виде диаметральной перегородки цилиндра, ось поворота которой совмещена с осью цилиндра, а передняя часть размещена в полости заслонки и выполнена в виде полукруга.4 Д1 13052Изобретение относится к землеройно-.транспортным машинам,Цель изобретения - повышение производительности скрепера за счет егополной разгрузки. 5На фиг, 1 изображен ковш скрепера 1на фиг, 2 " разрез А-А на фиг. 1; нафиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1; нафиг. 4 - вид В на фиг. 1.Ковш 1 содержит продольно располо 10женный цилиндр 2,образованную боковыми стенками 3 и основным днищем 4переднюю заслонку 5, заднюю стенку 6и дополнительное поворотное днище 7,15,образующее вместе с основным днищем4 двухъярусную емкость.Заслонка 5 ковша выполнена полусферической формы с центром на продольной оси дополнительного поворот-ного днища 7. 20Дополнительйое поворотное днище 7выполненное в виде диаметральной перегородки с полукруглой передней частью монтируется на оси 8 совмещенУ25ной с осью цилиндра 2 (фиг, 2) и установленной в подшипниковые опоры 9.Привод поворотного днища 10 размещенна задней стенке ковша скрепера. Управление передней заслонкой осуществляется гидроцилиндрами 11. Люки ковша 12 (фиг, 3) шарнирно закрепленыв основном днище ковша и перекрываютвыполненное в нем разгрузочное окно.Открытие и закрытие люков осуществляется гидроцилиндрами 13. Ножевая 35система скреперов состоит из цилиндрической 14 (фиг, 4) и плоской 15частей. Такая форма ножевой системыпозволяет получить пологие откосы срезов для прохода задних колес скрепера. Ножевая система сопрягается сцилиндрической частью ковша коничес-. кой поверхностью 16. Передняя заслонка имеет верхнюю часть 17, жестко закрепленную на боковых стенках, и шарнирную нижнюю часть 18, управляемую гидроцилиндрами 11.Устройство работает следующим образом. Наполнение осуществляется в два этапа. Сначала заполняется нижняя часть ковша, затем после закрытия заслонки поворотом дополнительного днища 7 на 180 грунт перемещается на верхний ярус ковша. После открытия заслонки 5 опять заполняется нижний ярус ковша 1. Разгрузка проводится открытием заслонки и люков 12, затем поворотом дополнительного днища 7 осуществляется полная разгрузка ковша. Формула изобретения