Скрепер

. -й":, -,у,3 ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советски кСоциалистичвскикРеспубликло делам навбрвтеккй н аткрытий(54) СКРЕПЕР Изобретение относится к землеройнотранспортной технике, а именно, к скреперам и может быть использовано в конст.рукдии ковша скрепера с составным,шарнирно-сочлененным днищем.Известен скрепер с ковшом, содержащим составлейное из шарнирно-сочлененныхпанелей днище с механизмом привода отсиловых цилиндров Я,Недостаток известной конструкции вы 1 Отакает из ее назначения: упростить выгруз-ку грунта из ковша, что вызывает разрывы между подвижными панелями в свернутом (верхнем) положении и неподвижньмипередней с ножом и задней, образующиеокна для высыпания грунта.Эта конструкция не обеспечивает снижения энергоемкости наиболее трудоемкогопроцесса в цикле работы скрепера - процесса копания, 30Известен также скрепер, содержащий .привод и ковш с боковыми стенками и днищем, выполненным в виде соединенных меж;ду собой посредством шарниров задней,промежуточной и передней с ножом пане.лей 21.К-.нструкцйя известного скрепера не поз-воляет изменять угол резания ножа, а тыже уменьшить при копании высоту грунтав ковше, что повышает сопротивление копанию грунта.Целью изобретения является снижениесопротивлении копанию путем снижения высоты наполнения ковша грунтом.Достигается это тем, что в скрепере,содержащем приводи ковш с боковымистенками и днищем, вьполненным в видесоединенных между собой посредством шарниров задней, промежуточной и переднейс ножом панелей, боковые стенки выполнены с горизонтальными направляющими, аторцы передней:панели снабжены шарнирными опорами, расположенными в направляющих, при этом привод выполнен с размещенными внутри боковых стенок тягами,которые соединены с шарниром сочлененияпромежуточной и передней панелей, оснашенных щитками,з 74090Шарнирныеопоры могут быть снабженыроликами.Подобная конструкция днища обладаетпри копании грунта тем преимуществом,что нож ковша отделен от днища подобиемпорога, за которым набираемый в ковшгрунт провадивается в карман, образованный,подвижными шарнирно-соединенными панелями днища. Кроме того, центр тяжестинабранного в такой ковш грунта окаэывается значительно ниже, чем у известнойконструкции, а также появляется возможность изменения угла резания в процессекоаания.На фиг. 1 - продольное сечение ковша; на фиг. 2 - вид на ковш сбоку прикопании, штрих пунктирными линиями поквзано положение днища при копании безизлома;, на фиг. 3 - сечение цо опорномуролику днища; на фиг. 4 - сечение по шарниру подвижных панелей днища,Ковш скрепера включает боковые стенки 1, заднюю стенку 2, переднюю заслонку 3 и панели составного днища - заднюю4, промежуточную 5 и переднюю 6 с ножом 7, которые соединены друг с другомшарнирами 8 и 9. Шарнир 9 подвижныхпанелей 5 и 6 при помощи тяг 10 соединен с двупдечими рычагами 11 установленными на шарнирах 12 вверху боковыхстенок 1. Положение рычагов 11 устанавливается силовыми цилиндрами 13, Передняя панель 6 при помощи опорных роликов 14 опирается, на направляющие 15в боковых стенках 1, Шитки 16 и 17 закрывают направляющие 15 и паз 18 отнабираемого в ковш грунта,Работает предложенный скрепер следующим образом.В транспортном пробеге силовыми цилиндрами 13 подвижные панели 5 и 6 днища устанавливаются прямолинейно и работа скрепера в пробеге и прирвэгрузке грувта не отличается от работы традиционногоскрепера с плоским днищем.45Для копания грунта панели 5 и 6 устанавливают с изломом, обычно шарниром 9вниз, Для этого необходимо, чтобы былоподано давление в поршневую зону силовых цилиндров 13. При этом рычаги 11 50поворачиваются против часовой стрелки,а тяги 1 0 и шарнир 9 опускаются приодновременном опускании связанных с шарниром 9 краев промежуточной панели 5 и,передней панели 6. Это приводит к пово 55роту и отходу назад связанного с панелью6 ножа 7, По окончании подготовки днищак работе ковш опускают, и дальнейший 7 4процесс копания аналогичен работе известного скрепера.По окончании набора грунта закрывают переднюю заслонку 3, поднимают ковш и выпрямляют днище, для чего подают давление в штоковую зону силовых цилиндров 13, что вызывает поворот рычагов 11 по часовой стрелке и подъем тяг 10 и шарнира 9 и связанных с шарниром 9 краев панелей 5 и 6,Иногда целесообразно начать выпрямление подвижных панелей 5 и 6 до окончания процесса копания. Такой прием вызывает увеличение, угла резания ножа 7 и дополнительное силовое воздействие на грунт усилия силовых цилиндров 1 3, что приводит к перераспределению потока грунта ближе к передней заслонке 3. Такой прием может рекомендоваться при копании тяжелых суглинков и глин.Предложенная конструкция позволяет производить копание грунта при изломе днища шарниром 9 подвижных панелей 5 и 6 как вниз так и вверх от прямолинейного положения днища.Таким образом, предложенная конструкция в сравнении с известными позволяет снизить энергоемкость процесса копания за счет регулирования угла реэания, высоты набираемого в ковш грунта и воэможности подключения в отдельных случаях к тяговому усилию напорного усилия механизма привода днища.Формула изобретения1, Скрепер, содержащий привод и ковш с боковыми стенками и днищем, выполненным в виде соединенных между собой по- средством шарниров задней, промежуточной и передней с ножом панелей, о тод и ч а ю щ и й с я. тем, что, с целью снижения сопротивления копанию путем снижения высоты наполнения ковша грунтом, боковые стенки выполнены с горизонтальными направляющими, а торцы передней панели снабжены шарнирными опорами, расположенными в направляющих, при этом привод выполнен с размещенными внутри боковых стенок тягами, которые соединены с шарниром сочленения промежуточной и передней панелей, оснащенных щитками.7 40907 Ь 1. Патент США Мю 3680234, .хл, 37-129, опчбл, 1972. рог. 3. ЦНИИ аказ 3170 ж 713 исное илиал ППП "Патент, г Ужг ул ектная,.ф. Скрепер по п. 1, о т л и ч а юш и й с и тем, что шарнирные опоры снабжены роликамп.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 2, Патент США М 2349576,5 кп. 37 - 126, опублик. 1944.