Скрепер

Своз Советскнк Соцналнстнческнх РеспублнкОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ и 798245(63 Дополнительное к ввт.свид-ву в 297756 (22) Заявлено 030877 (21) 2516062/29-03 51)М. К . с присоединением заявки йо Е 02 Г 3/64 ГосуддрствеиимЯ комитет СССР по делам изобретеииЯ и открмтиЯ(54) СкРкпкр Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, а именно к скреперам, имеющим подвижную относительно ковша ось задних колес.Чо основному авт. св. Р 297756 известен скрепер с шарнирно закреп-. ленной на ковше при помощи рычагов осью задних колес, удерживаемой в необходимом положении силовым цилиндром, давление в котором создается гидронасосом через распределитель 11.Однако в этом скренере в процессе копания не обеспечивается непрерывный контакт задних колес с грунтом, что при выполнении скрепера с ведущими задними колесами приводит к снижению тягового усилияЦель изобретения - повышение тягового усилия скрепера при выполнении его с ведущими задними колесами путем обеспечения непрерывногоконтакта задних колес с грунтом.Указанная цель достигаетоя тем, что скрепер снабжен гидроаккумулятором, сообщенным с поршневой полостью силового цилиндра, обратным клапанбм и связанным с гидросистемой скрепера регулятором давления, который через обратный клапан соединен с гидроаккумулятором, причем штоковая полостьсилового цилиндра сообщена с атмосферой.На фиг. 1 схематически изображенскрепер, вид сбоку; на фиг. 2 - подвеска оси задних колес, внд сбоку;на фиг, 3 - то же, вид сзади; гаФиг. 4 - схема изменения взаимногоположения ковша и колес скрепера прикопании; на Фиг. 5 - то же; на фиг,бгидросхема управления осью заднихколес.Скрепер включает тягач 1, ковш 2с ножом 3, раму 4, ось 5 задних колес 15 б, буфер 7, передние колеса 8, силовые цилиндры 9, поршневые полости которых сообщены распределительноймагистралью 10 с гидроаккумулятором11 и через обратный клапан 12 - с 20 регулятором давления 13, входящегов гидросистему скрепера, Гидросистема включает также насос 14, четырехсекционный распределитель 15, Фильтр16, бак .17 и напорную 18 и сливную2 з 19 магистрали. штоковые полости силовых цилиндров 9 сообщеныс атмосферой,Секции Л, Б, В распределителя 15предназначены для подсоединения ЗО приводов ковша, заслонки и заднейстенки скрепера, которые вместе с системами их управления на чертеже не показаны. Секция Г распределителя 15 предназначена для подпитки поршневых полостей силовых цилиндров 9, поэтому второе цилинцровое отверстие секции заглушено. При нейт 1 ральном положении всех секций рабочая жидкость, .нагнетаемая насосом 14, без дросселирования через распределитель 15 и фильтр 16 сливается в бак 17.Для подпитки поршневых полостей силовых цилиндров 9 секцией Г распределителя 15 насосный расход рабочей жидкости направляют в напорную магистраль 18. Давление в автономной системе "силовые цилиндры 9 - гидро- аккумулятор 11" определяется настройкой регулятора давления 13 и устанавливается таким, чтобы при порожнем скрепере вызвать небольшое выдвижение штоков силовых цилиндров 9 от полностью утопленного положения. Излишек рабочей жидкости по сливной магистрали 19 возвращается в бак 17. По окончании регулировки, которую необходимо проводить ежесменно перед началом работы, секция Г распределителя 15 переводится в нейтральное положение. Гидросистема скрепера отключается, а.рабочая жидкость в системе управления осью 5 задних колес б оказывается запертой обратным клапаном 12.Благодаря этому система не влияет на управление ковшом, заслонкой и задней стенкой, которое аналогично управлению этими механизмами у известных скреперов 15 20 В отличие от известных скреперов в данной конструкции при копании зафиксированы по отношению друг к другу ф только передние колеса 8 и нож 3.Ось Ю задних колес б самоустанавливается в пространстве по вертикали, так как на задние колеса б снизу воздействует грунт, а сверху - давле ние рабочей жидкости в гидроаккумуляторе 11, передаваемое через распределительную магистраль 10 поршневым полостям силовых цилиндров 9, штоковые полости которых сообщены 5 р с атмосферой и не оказывают сопротивления перемещению штоков.Благодаря этому, если грунтовая или силовая ситуация вызывает отрыв задних колес б от грунта, давление в гидроаккумуляторе 11 приводит к выдвижению штоков силовых цилиндров 9 и повороту рамы 4 по часовой стрелке вниз. При этом контакт задних колес б с грунтом происходит непрерывно, а нагрузка на них из-за передав ливания части рабочей жидкости из гидроаккумулятора 11 в силовые цилиндры 9 становится несколько ниже нагрузки на них при порожнем скрепере, что не вызывает изменения толщины вырезаемой стружки, Эта имитационная нагрузка исчезает, как только при копании происходит нагружениезадних колес б соответствующей частьювеса скрепера с набранным в ковшгрунтом. Происходит поворот рамы 4вверх до положения равновесия нагрузок в силовых цилиндрах 9 или полного выбора рабочего хода. При этомвытесненная из силовых цилиндров 9рабочая жидкость по распределительной магистрали 10 переходит в гидроаккумулятор 11.Таким образом, при копании скрепер в продольном направлении является трехопорной системой, опираясьвсегда на колеса 8 и б и нож 3.Если, например (фиг. 4), при копании под задними колесами б окажетсявыбоина глубиной С, они опустятся наэту же величину С, сохранив контакти сцепление с грунтом. Положение всего скрепера при этом не изменится.Если (фиг. 5) выбоина окажется подпередними колесами 8, весь скреперразвернется вокруг ножа 3 на величину С, под передними колесами 8,что вызовет одновременное опусканиена величину С задних колес б.В случае воздействия толкача набуфер 7 возможен некоторый поворотрамы буфера 6 против часовой стрелки, однако при этом вертикальнаясоставляющая рабочего усилия силовых цилиндров 9 будет передана толкачу, и суммарное тяговое усилиесдвоенного агрегата сохранится.Тем самым при копании автоматически обеспечивается контакт всехколес скрепера с грунтом. Это привыполнении его с ведущими заднимиколесами обеспечивает стабильноеувеличение тягового усилия,что в отдельных случаях позволит обойтисьбез толкача,Формула изобретенияСкрепер по авт, св. Р 297756, о т л и ч а ю щ и й с я, тем, что, с целью повышения тягового усилия скрепера при выполнении его с ведущими задними колесами путем обеспечения непрерывного контакта задних колес с грунтом, он снабжен гидроаккумулятором, сообщенньм с поршневой полостью силового цилиндра, обратным клапаном и связанным с гидросистемой скрепера регулятором давления, который через обратный клапан соединен с гидроаккумулятором, причем штоковая полость силового цилиндра сообщена с атмосферой.Источники информации принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРР 297756, кл. Е 02 Г 3/64, 1969.798245 Составитель Н. Лихоперский Техред Н.Бабурка Корректор О. Билак Редакт Суды 3;.каз 9967 4 5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород,ктная,/35 Тираж 70 Ц ВНИИПИ Государственног по делам иэобретени 113035, Москва, Ж, Рауш