Коробка передач

(51) 4 Г 16 Н 57/02, 57 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН зень (СЬ Нозар Ка ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая корпус, состоящий из основания 11 и крышки 12, установленные на валах цилиндрические 3 и конические 2 зубчатые колеса, коническую шестерню 2, установленную на подшипниках 4, размещенных во фланцах 111 и 112, одни из которых (фланцы 111) установлены в полости 13 между основанием 11 и крышкой 12, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, другие фланцы 112 размещены в той же полости 13.Изобретение касается конструкти Нного решения двухполовинчатого корпуса короб ки передач с конической и цилиндричсскои зубчатой передачей и способа установки подшипников качения конической пестерци в корпусе коробки передач.Известна коробка передач с конической и цилиндрической зубчатой передачей и с горизонтально расположенными валами, размещенные в двухполовинчатом корпусе коробки передач с разъемом по оси Валов, ВО которой свободно посаженная коническая шестерня установлена на своей ступине радиально в одном радиальном подшипнике во фланце внутренней перегородки поддона коробки передач, а у входной цапфы установлена аксиально В двух аксиальных подшипниках и радиально В ОднОУ рз,ильном подшипнике Во внепнем флаПе ц 1); )к ной стены корпуса коробки пер:дз (В. св. СССР хааа 401845, кл. 1 Т 16 Н 57 я 4, 1971,. ПрИ таКОй уетаНОВКЕ КОНИЧЕСКОЙ цС- терни, создается замкнутое пространство, п которое через соответствующие огвсрстия, просверленные во внешнем фланце нзрскц;Й стены корпуса коробки передач и,и Втулки подшипника, подается масло для смзки подши 1 никОВ качения. Масло Б эти 0 Гср - тия или каналы подается из маслоулзвл 1- вающих карманов. которые отлить и.и приварены с внутренней стороны )ружОй стены корпуса коробки передач. 1 ПВ:тс)Сц 3; ки, плавающие в масляной вацц, кггоря расположена в подоне картера, рзбрсыв- к)т масло и тем самым смазывают се ГГл,- НЫЕ ПОДИНИК КЗЧСНИЯ КО)ООКИ 1:С).Д ь а маслом, стекающим со стсц корпуса коробки передачи в упомянутые 1.се,.1; В- ливающие карманы, через распре,е. Игел,- ные отверстия, просверленные Н) вцец:ц и флзнце наружноЙ стены кори. с к;,)Обки передач или подшипциковой Втуз(с, (1 зь - Вются и те три ВЬ 1 Пемказццы пОДи 1 Пики качения, которые рзме)пень В у:Омяутом замкнутом црострзцс Ге.; ц)соб СМаЗКИ ШЕСТЕРЕН и ЦОД,ЦИЦИ:;ОП, Е)1, обходящийся без мас.;я)Ого ц.0НЕдОСтатОК тКОГО СПОСОб )ге;)цо: КОНИЧЕСКОЙ ШЕСтсрцИ И СПОСО 6:,:-И ЕС с трех подшипников качения, разс 1 С ых и замкнутом пространстве, состои в,",удосмкости исполнения, требую:и:.ь Го Г,)л 1;15 масляных карманов в корпусе коряк .Сре дач и сверления отверстий ил)Г)ГОле 15:со распределительных м асл 5 Ных к ц 1, ) ц НО ВНЕШНЕМ флаНЦЕ ЦРУЖНОЙ С ЕЦЬ К,)Р,Сс коробки передач или во втулке О,.цП 1;1. кадля смазки упомянутых трех .)дП 11- ников, а также в снижении цзд:.жцс)ети СМаЗКИ ПОДШИПНИКОВ ВО ВрЕМП рс 6011;с зимний период, когда при более;родоп жи ТЕЛЬНЫХ И ЧаСтО ВОЗНИКаЮЦИХ ОТКЛОсЕЦИ),Х масло в отверстиях застывает, Гем самым рц Возобновлении рзооты Остоянная подаа масла к подшипникам нарушается.1) коцическо-цилиндрической коробке пеэе;ч с двмхполовинчзтым К 01)усом, тояей из поддоа и крышки коробки пере,и.;сть фланц В установлена в полости м.жду основанием и крышкой, с целью по)ыпе)ия надежности и упрощения конструкции, и другая часть фланцев размещен з той же полости. В этом случае кони:ескзя шестерня со своими подшипниками качсция устцовлеца В упомянутых фланцах поддона коробки ;ередач так, что с одной стороны у ступцы посажена во фланце радиально В одном радиальном подшипнике качения и зксиально В двух аксиальных бочкообрз цх Подципцикзх качения, а с другой стороны у входОЙ цапфы установ- , 10 В 1 х тр",ех. фс це 1 адиально В ):.,И .1 ЬЦОс . ОДП:111:И КЕ КЧЕНИЯ. ТаКОЕ (Оцст 1."ки 1)е )ьцоле.Ие корпуса короб,;1 , "Рс 1111 И,1 сс"1.:",с "НОНКОЙ ВСЕХ ПОДикон ка ц.:ия (Они Сской шестерни ИГЛри коро)к): передч позволяет всем подшиц;икам ка (ения конической шестерни бьГЬ В непосре)1.тве 1 ном контакте с пазбрыз- ЦЦЫ. МЗСЛОМ ИЗ МЗС;5.-ОИ ВННЫ.,"е)стон цство настоя Пе о изобретения, :СИЛоссОЦСГО У ТаЦОВКУ УПОМЯЦУтЫХ ТРЕХ гд циццИКОВ сСНИ 5 КОНИЧЕСКОЙ ШЕСтЕрНИ В мкцу м прос) рацстве, состоит в снижен- , и: т.) мдосм (Ости пр и ц роизводст ве коробки иГ)едзч О з мс)0 с)вливющих и собира- тСЛЬЦЫХ КРМ;сОВ, МЗС,.ЯНЬ Х КаиаЛОВ И ,сС 1010)ДОВ, В ЦЗДСжн)СТИ СМаЗКИ ВСЕХ ПОД- ци; ников кне кя коробки передач в зима, 1 рио,1 дже осле пГ)одолжительных ) ГХ,К)1 с.ц)И И З Мс И.1,И И раСХОДОВ ПО ;,;,цческом, обсе, х(иНИ 0 коробки пере- ,1 ч.Нз фиг. 1 и.:обржец коробка передач, 1,)Оцтльцое сеспи); ца фиг. 2 - то же,н Г);)ИЗОЦТсЛЬНЗЯ 11 РОЕКПИ 5; ОЕЗ ВЕРХНЕИ ПО- ,)с) П 5 11 Ь..,барс)бкс) переас 1 с)стониз поддона 11, ;:рыцци 1, )ДдОй кони еской зубчатой пере;)дне г) и лцдрцческой зубчатой,) ЗсИ, .1 ЕСр:5 21 КОНИЧЕСКОЙ Зуб. тс)Й 1 срс,с.С О,.ПОЙ СТОрОНЬ 211 ВО :;).:ц:с 11 у .-,Пиы 213 установлена в ,;.ух з(сизль;1;, х почка)орззных подшипникчеци;: 41 с р(гой стороны 212 восСстосше)1 .1 л)Нце 1," Входной цапфы 24 с ЕТНОЬЛСа ВО ВторОМ раднаЛЬНОМ ПОД,И 1;икс к еия 43. 1,ждый из фланцеВ , 112 для 0 дки подиИпников качения 4 :01).Кой ,е терни 21 создан из нижнеЙ ,);оциь; е лц 1 1111, 1121, и верхней по,сиН. флац; 1 12, 1122, сконструированный в;Одобии съемого хомута, прикреп,.".цОго 60.1 зми 5 к нижцеЙ полоВине флзн,; 111, 1121. 11 ижИя половина фланца 1111 Гь цг Во .цутрецнсй Герегородке 112 под; Оп 11, иж)гяя пологина фланца 1121263950 фиг. 2 Составитель В. Сергеев Редактор М. Товтин Техред И. Верес 1 с,орректор М.1 о ко Заказ 5545/38 Тираж 880 11 одпнснос ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о 1 крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушскан наб., д. 4,5 Филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4отлита внутри наружной стены 114 поддона 11. После такого конструктивного выполнения поддона 11, его фланцев 111, 112 для посадки подшипников качения 4 конической шестерни 21 и крышки 12, все подшипники качения 4 становятся составной частью внутреннего устройства коробки передач 13 и могут быть смазаны разбросом масла от конического зубчатого колеса 22 и цилиндрического зубчатого колеса 31, которые плавают в масляной ванне 6, образованной в поддоне 11. Разбросом масла внутри коробки передач 13 наполняется верхнее полое пространство 1113, отлитое в верхней половине фланца 112, из которого отверстием 1114 масло стекает между аксиальные бочкообразные подшипники качения 42. Возможна иная группировка подшипников качения 4 конической шестерни 21 в ином количестве фланцев 111, 12, чем указано на чертеже, однако при этом все под Ошипники качения 4 обязательно являются составной частью внутреннего устройства коробки передач 13.