Устройство для регулирования давления воздуха в шинах

Класс 63 е, 30 ое124321 СССР ЗОБРЕТЕНИЯВИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСАНИЕ И ОРСКО аучно-исследовательский тракторнытНати Госкомитета сударственны инститюзнь Совета Министров СССР по автоматизации иностроению УСТРОЙСТВ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ Заявлено 19 марта 195 и откб 22208 Совет 7 в Ковитет по ислам иаовр сии.Чииистров СССР ытии Плииовано в бюллетене иаойретении М 22 за 1959 Известные устройства для регулирования давления воздух; ц цц нах колес не обеспечивают автоматического изменения давления В шинах в зависимости от состояния грунта.В Описываемом устройстве зтот 1 едостагок страцсц гсм, чО В цс применены штанговый датчик, входящий в полость шины и прцжцмаемыЙ 1 прухкиной к ее внутренней поверхности, клапаны, один цз которых сообщает полость шины с атме;ферой, а другой - с ц:точцпком воздухи, и замок, ВключающиЙ и Вык.ючаоп;Й устройство В з;вцсимост От м, Ста НаХОжДЕНИЯ ШтаЦГОВОГО Датцииа.,татЧИК ИМСЕт тРИ ВЫРЕЗа ДЛЯ Вааимодействия с атмосферным клапаном, клапаном источника сжагого во, духа и замком.На чертеже показан один из возможных вариантов устроОтца.Корпус 1 устройства закреплен с помощью гаек 2 ца ободе 3 колеса. В расточке корпуса 1 помещена штанга 4 датчика давления, хвостови.; которого, снабженный наконечником 5, помещен во внутренней полости шины б. Наконечник 5 прижимается к внутренней поверхности шццы помощью нажимнои пружины 7. Корпус 1 имест приливы 8, 9 ц 10, в которых соотВетстВенно расположены атмосферны 1 клапан, к;апн дли подачи сжатого воздуха и замок. Атмосферный клапан состоит цз золотника 11, пружины 12 и уплотнения 13 Отверстие в крыцке 14 к,;- пана сообщает его с атмосферой. Клапан для под;1 ц сжатого воздуха состоит из золотника 15, пружины 16 и уплотнения 17. В приливе 9 имеется также нарезка для соединения со штуцером трубопровода 1 В, цо которому подается сжатый возд х, поступающий от компрессора по трубопроводу 19 в расточку крышки 20 ступицы 21 колеса ц по каналу оги22, к торцу которой и подведен конец трубопровода 18. Замок состоит из штока 23, накимной пружины 24 и соленоидного электромагнита 25. В цепь питания обмотки электромагнита 25 включены контакты распределительного устройства, связанного с колесом; и включающимся лишь в том случае, если штанга 4 находится внизу, в зоне контакта колеса с грунтом. На штанге 4 сделаны вырезы 26 и 27 и 28 для взаимодействия соответственно с золотником 11 атмосферного клапана, золотником 15 клапана подачи сжатого воздуха и штоком 23 замка.Автоматическое поддержание заданной величины давления воздуха з шинах осуществляется следующим образом. При изменяющемся дав. пении в шине штанга 4 находится в показанном на чертеже положении; вырезы ее 26 и 27 располагаются против хвостовиков золотников 11 и 15, которые прижаты к своим седлам соответственно нажимными пружинами 12 и 16. Полость шины 6 не сообщается ни с атмосферой, ни с источником сжатого воздуха. При уменьшении давления воздуха в шине 6 (или нагрузки на колесо) она в месте контакта с грунтом деформируется и воздействует на штангу 4, которая, преодолевая усилие пружи ны 7, перемешается в расточке корпуса 1. При этом скос выреза 27 воздействует на хвостовик золотника 15, перемещая его и открывая тем самым доступ сжатого воздуха в шину 6, После того как давление в шине 6 достигнет необходимой величины, которая обеспечивает требуемое сжатие, штанга 4 возвращается в исходное положение и подача сжатого воздуха в полость шины прекращается. При чрезмерном повышении давления (и соответственном изменении деформации шины) штанга смешаясь вниз скосом выреза 26, воздействует на золотник 11, и сооб. шает тем самым полость шины 6 с атмосферой.Для того чтобы предотвратить срабатывание устройства при нахождении его вне зоны деформации шины, распределительное устройство замыкает цепь питания электромагнита 25 замка лишь при нахождении штанги внизу, в зоне контакта шины 6 с грунтомПри остальных положениях колеса обмотка электромагнита отключена и пружина 24 поджимает шток 23 к вырезу 28 штанги 4, что исключает возможность самопроизвольного смещения последней.Предмет изобретения1. Устройство для регулирования давления воздуха в шинах колес при движении машин, состоящее из источника сжатого воздуха и магисч рали для подвода его через полуось к шине, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью автоматизации изменения давления в шинах в зависимости от состояния грунта, оно состоит из штангового датчика, входящего в полость шины и прижимаемого пружиной к ее внутренней поверхности. атмосферного клапана, сообгцаюьцсго полость шины с атмосферой, клапана, сообщающего полость шины с источником воздуха, и замка, включающего и выключающего устройство в зависимости от места нахождения штангового датчика,2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что штанговый датик выполнен с тремя вырезами для взаимодействия соответственно с атмосферным клапаном, клапаном источника сжатого воздуха и замком.