Способ доставки пакетов лесоматериалов к борту судна на рейде

) 4 АНИЕ ЕТЕ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(7) Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и про.ектно-конструкторский институт механизации и энергетики лесной промышленности(54) (57) СГ 1 ОСОБ ДОСТАВКИ ПАКЕТОВЛЕСОМАТЕРИЛЛОВ К БОРТУ СУЛНА НА РЕ 11 ЛЕ путем формирования пакетов, транспортирования их к погрузочной площадке ца борту, судна с помощью лебедок и буксирного каната для последующей погрузки, отлпчанэиСийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости и повышения производительности в условиях быстро меняющихся горизонтов воды, пакеты лесоматериалов формируют во время отлива вдоль затопляемой береговой полосы в секции длиной, соответствующей длине погрузочной площадки судна, крепят концы секций к заякоренным ко дцу бонам и поочередно транспортируют секции к борту судна во время прилива.Изобретение относится к способам транспортирования плавучих грузов, в частности доставки пакетов лесоматериалов к борту судна на рейде в условиях меняющихся горизонтов воды (приливов и отливов), и может быть использовано в прибрежных необорудованных причалами пунктах, проводящих отгрузку леса потребителю.Цель изобретения - уменьшение трудоемкости и повышение производительности в условиях меняющихся горизонтов водь 1.На фиг, 1 изображена схема формирования секций пакетов во время отлива; на фиг, 2 - схема транспортирования секций к борту судна; на фиг. 3 - крепление секций к бонам; на фиг. 4 - то же, вид сверху.Сущность предлагаемого способа заключается в следующем.Судно 1 устанавливается параллельно береговой полосе с помогцью швартовых бочек 2, грузовые стрелы 3 размегцены на сулне и обслуживают погрузочную площадку 4, прикрепляемую к борту судна. На барабанах тяговых лебедок 5 закреплен буксирный не- металлический канат 6, с помощью которого транспортируют секции 7 пакетов лесоматериалов. Доставка буксирного каната 6 к секциям пакетов осуществляется, например, катером 8, концы секций пакетов, крепят к бо. нам 9, которые удерживаются от сноса волной тросовыми растижками 10, закрепленными к сваям 11, Бонами могут быть бревна, соединенные между собой, например, с помошью цепей или тросов. Пакеты 12 лесоматериалов доставляют на затопляемый во время прилива участок ири помощи погрузчика 13 и прикрепляют их к канату 14. 1 О 15 20 ;5 30 35 Во время отлива проводят подготовительные работы. Устанавливают швартовые бочки 2 в створе на одной линии) параллельно берегу, планируют плошадку вдоль береговой полосы АБД, забивают сваи 1 для креп ления бонов 9, боны крепят тросовыми расгякками 10 так, чтобы предотвратить смещение их относительно берега. Длина растяжки подбирается с учетом максимального подъема уровня воды. В море устанавлива 45 ктг и вартовые бочки 2, длина растяжек у которых подбирается с учетом максимального одъема уровня воды. Во время отлива пакеты 2 формируют в секции 7 на длину, соответствующую длине погрузочной площадки судна с тем, чтобы повысить производительность труда, так как этим обеспечивается одновременная бесперебойная работа всех грузовых стрел 3 нагружаемого судна 1. Г 1 ри этом секциипакетов формируют, укладывая вдоль затопляемой береговой полосы АБВЕ, с глубиной, обеспечивающей всплытие пакетов при очередном приливе. Формирование пакетов лесоматериалов в секции, размещенные вдоль бере. говой полосы, о сравнению с другми спо. собами укладки (например, поперечным способом) позволяет доставлять пакеты лесоматериалов без дополнительного разворота секций, так как секции размещены арал. дельно борту судна. Все это обеспечивает минимальное время, затрачиваемое на трансортированне, и сказывается на производительности труда, увеличивая ее. По риходу судна 1 во время прилива оно устанавливается параллельно берегу с помошью швартовых бочек 2. Далее проводят разматывание буксирного каната 6 с барабаном тяговых лебедок 5 судна и доставку его, например, катером 8 к секциям 7, Концы буксирного каната 6 крепят к концам секций 7, которые отцепляют от бонов и транспортируют например, при помощи лебедок 5 к судну 1, При этом пакеты 12 секций 7 ориентируют по отношению к волне иоочередным включением первой и левой лебедок так, чтобы снизить сопротивление воды. После предварительной ориентации секций пакетов по отношению к волне последние доставляют неиосредствен. но к борту судна без дальнейших регулировок натяжения каната, обесечивая тем самым благоприятные условия его работы.Доставленные к борту судна 1 секции 7 пакетов прикрепляют за концы каната 14 к погрузочной плошадке 4, расформировыва. ют секции и отдельные пакеты грузят суда. выми стрелами 3 в трюм или на палубу су. на, обеспечивая постоянную загрузку грузовых стрел 3.Предлагаемым способом возможна доставка нескольких секций, создаюшая их запас у борта судна, для обеспечения погрузки судна во время отлива, т. е. в то время, ко да секции не могут транспортироваться к судну.Сост ТекрсТираж ИПИ Госупо делам035, Москва,л ППП Пате фил лактор Н. Гуньказ 3340/ 7ВНИ дарственно изобретени Ж - 35, Р нт, г, Уж нтель Л. Бунакова1. Всрсс Коррек33 Подпнсго комитета СССРй и открытийаушская наб., д. 4/5город, ул. Проектная,р И Эрдеин