Железобетонное пролетное строение моста

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (И) 51)4 Е 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ый дорожныи проекти научно-исследова"Гипродорнии"В.И. Слагаев,Шляхов88.8)П роектированиеений. М.: Тран 87. ННОЕ ПРОЛЕТН обра ьеди лючаю балкиством штлич оночныха юоединении плиты, е е с я тем,о, с целью сни:В ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) ЖЕЛЕЗОБЕТСТРОЕНИЕ МОСТА, вкного сечения главньненные с ними поср жения материалоемкости и трудоемкости монтажа пролетного строения,каждая главная балка выполнена с открытым кверху корытообразным продольным пазом в верхней части стенки, а каждая плита выполнена по длине в форме пологого свода Т-образного сечения, причем нижняя частьребра пологого свода Т-образногосечения имеет пилообразную форму изаведена в корытообразный паз в сте)ке главной балки с опиранием по ееконцам, а шпоночное соединение главной балки с соответствующей плитойобразовано между стенками корытообразного продольного паза главнойбалки и заведенной в него нижнейпилообразной частью ребра пологогосвода.122 ч 25 О 50 Изобретение относится к областимостостроения и может быть использовано в конструкциях железобетонныхпролетных строений,Пель изобретения - снижение материалоемкости и трудоемкости монта-жа пролетного строения,На фиг, 1 изображено пролетноестроение, фрагмент, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на 10фиг, 1; на фиг. 3 - пролетное строение до объединения плит с главнымибалками, общий виц.Железобетонное пролетное строениемоста включает- образного сечения главные балки 1 и объединенныес ними посредством шпоночных соединений плиты 2. Каждая главная балка1 выполнена с открытым кверху корытообразным продольным пазом 3 в верхней части стенки, а каждая плита 2выполнена по длине в форме пологогосвода Т-образного сечения. Нижняячасть ребра 4 пологого свода Т-образного сечения имеет пилообразную 25форму и заведена в корытообразныйпаз 3 в стенке главной балки с опиранием по ее концам. Шпоночкое соединение главной балки с соответствующей плитой 2 образовано между стенками корытообразного продольного паза главной балки и заведенной в:него нижней пилообразной частью ребра4 полого свода, Объединение указанныхэлементов между собой осуществляется35за счет сил сцепления вяжуще.го, например, коллоидно-цементного клея 5,уклацываемого в корытообразный паз 3,Монтаж железобетонного пролетногостроения осуществляют следующим образом. Первоначально устанавливают в пролет в проектное положение главные балки 1 и заполняют ее корытообразный продольный паэ 3 колоидно-цементным клеем 5. Затем поверх балки 1 укладывают плиту 2 так, чтобы концевые участки ее ребра 4 опирались на концевые участки балки 1, имеющие в этом месте сплошное сечение. При этом нижняя пилообразной формы чйсть ребра 4 плиты Т-образного сечения заводится в паз 3 с упнракием торцов пилообразной части ребра 4 плиты в торцовые грани паза 3.Опускание ребра плиты 2 в паз 3 блоки 1 производят с использованием пригруза 6. 1 ри этом между выступами пилообразной части ребра плиты и дном паза 3 образуется зазор, причем клей заполняет все свободное пространство внутри паза. Пригруз 6 удаляют после твердения клея 5.Конфигурацию и размеры плиты и балки, корытообразного паза, пилообразной нижней части ребра плиты, объем клея, массу пригруза и величину зазора между выступами пилообразной части ребра 4 назначают, исходя иэ конкретных условий по результатам расчетов совместной работы плиты и балки на всех стадиях мон" тажа и эксплуатации пролетного строения,Предлагаемая конструкция пролетного строения моста предполагаетвозможность передачи собственноговеса плит ка главные балки не повсей их длине, а только в местах опиракия концевых участков плит набалки, что достигается устройством зазора между выступами пилообразкой нижкей части ребра плиты иднам продольных пазов балок, Поскольку собственный вес плиты можетсоставлять значительную долю от суммарной постоянной нагрузки, действующей на пролетное строение, происходит разгрузка главных балок, аследовательно, и увеличение несущейспособности пролетного строения вцелом. Кроме того, за счет собствекного веса плиты и пригруза черезторцовые грани продольного паза каверхний пояс главной балки передается распор от плиты, приводящий к дополнительным растягивающим напряже-киям в верхнем поясе и сжимающим напряжениям в нижнем поясе, что дополнительно разгружает балку, аследовательно, приводит к дополнительному повышению несущей способности пролетного строения.Технология монтажа с применениемпредлагаемой конструкции также упрощается, так как исключаются трудоемкие операции по объединению арматурных выпусков вибрировакию и уплотнению бетонной смеси,