Выхлопной патрубок паровой турбины

(19) САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 3,йвлусуЖд ИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМУ Бюл. В 13й ордена Ленина полититут им. В.И.Ленинаин, А.В.Лапуэин 8.8)свидетельство СССР01 0 25/301 1981(54) (5ТУР БИдиффуобводаи рас ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) АвторскоеЯф 969919, кл. 7) ВЫХЛОПНОЙ ПАТРУБОК ПАРОВОЙЫ, соДержащий осерадиальныйор с внутренними и внешнимими,сборные камеры с штуцерамиоложенный за диффузором пароохладитель, трубный пучок которого соединен со сборными камерами, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, .с целью повышения экономичности путем, снижения неравномерности параметров потока пара эа последней ступенью в широком диапазоне режимов работы турбины, он снабжен по крайней иере тремя дополнительными сборными камерами, разделяющими трубный пучок на участки, и запорно-регулирующими органами, установленными на штуцерах, пароохладитель размещен эквидистантно поверхности внешнего обвода диффузора, при этом все сборные камеры размещены внутри патрубка.Йзобретение относится к турбино- строению и может быть использовано при конструировании частей низкого давления паровых турбин.Цель изобретения - повышение эко номичности путем снижения неравномерности параметров потока пара за последней ступенью в широком диапазоне режимов работы турбины.На фиг, 1 изображен выхлопной па трубок, продольный разрез, на Фиг.2 - то же, поперечный разрез.Выхлопной патрубок содержит осерадиальный диффузор 1 с внутренним 2 и внешним 3 ободами, пароохлади тель 4 со сборными камерами 5 и 6, установленный эквидистантно поверхно сти внешнего обвода 3 диффузора.Трубный пучок 7 пароохладителя 4 разделен дополнительными сборными 20 камерами 8 - 10 на участки 11 - 14. Все сборные камеры 5, 6, 8, 9, 10 снабжены штуцерами 15 с установленными на них запорно-регулирующими органами 16 - 20. 25Выхлопной патрубок паровой трубины работает следующим образом.При работе турбины на номинальном режиме (с осевым входом пара в выхлопной патрубок) зона максимального 30 1 цавления за рабочим колесом последней ступени находится в плоскости симме" трии со стороны, противоположной выходу пара из выхлопного патрубка.Охлаждающая среда подается через запорно-регулирующий орган 18 в сборную камеру 9 в участки 12 и 13 трубного пучка 7 пароохладителя 4. Слив охлаждающей среды осуществляется из сборных камер 8 и 10 через запорно регулирующие органы 17 и 19. Пар омывает охлаждаемые участки 12 и 13 трубного пучка 7, конденсируетсяу при этом уменьшается его объ емный расход, что приводит к снижению давления в этой зоне и, соответственно, квыравниванию распределения давления за рабочим колесом последней ступени и повышению экономичности50 турбины.При работе турбины на режимах,от-личных от номинального, зона максимального давления за рабочим колесом последней ступени смещается в окружном направлении на угол, обусловленный режимом работы турбины: при снижении нагрузки - в сторону, противоположную направлению вращения турбины, при увеличении нагрузки - по направлению вращения турбины.Так, например, при смещении зоны максимального давления в район сборной камеры 8 подача охлаждающей среды осуществляется через запорно-регулирующий орган 17 в сборную камеру 8, а слив - из сборных камер 5 и 9 через запорно-регулирующие органы 16 и 18 Пар омывает охлаждаемые участки 11 и 12 трубного пучка 7, конденсируется, уменьшается его объемный расход, снижается давление в этой зоне, что приводит к выравниванию распре-. Деления давления за рабочим колесом последней ступени, к повышению экономичности турбины на рассматриваемом режиме.Таким образом, для эффективной работы выхлоиного патрубка необходимо, чтобы положение зоны интенсивной конденсации пара совпадало с положением зоны максимального давления.Добиться этого можно, манипулируя запорно-регулирующими органами 16 - 20 и включая в работу соответствующие режиму участки трубного пучка пароохладителя, а также выполняя пароохладитель 4 за осерадиальным диффузором 1 эквидистантно поверхности внешнего обвода 3 осерадиального диффузора 1, т. е. вдоль окружного направления смещения зоны максимального давления, и тем самым не нарушая аэродинамику проточной части. Наибольший эффект достигается на турбоагрегатах, последние ступени которых длительное время работают на режимах, отличных от номинальных. Например, на режиме с относительным объемным расходом 607. от номинального при номинальнойчастоте вращения КПД последней ступени с предлагаемым выхлопным патрубком увеличивается на 1,57. абсолютных, 57 относительных. Окружная неравномерность давлений за рабочим колесом по-.следней ступени снижается в 2-3 раза,1222859 г.8 86/33 Тираж 500ВНИИПИ Государственнпо делам изобретен 113035, Москва, Ж, Р Подписноета СССР Заказ го коми й и отк тииб., д. 4/5 скан