Сигнализатор разности давлений

%вЩ Ю ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОРСИОМУ СВ ЬСТВ 4-1 ельство СССР35/34, 1972,37,отип) .(54) СИГНАЛИЗАТОР (57) Изобретение строению и позвол ность измерения р условиях действия лируеиые давления штуцера 6 - 9 в у ВЛЕНИИ приборо точения в Контрорезсоосно РАЗНОСТИ ДАтносится кет повысить зности дав ускорений. подаются ч тановленны 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(46) 07.03,86. Бюл.У (72) 1 О.М,Биянов (53) 531.787(088.8) (56) Авторское свиде В 459812, кл. Н 01 НПатент США Р 3664 кл. 92-38, 1972 (про ЯО 1216687 А пары сильфонов С 2,3 и 4,5. Принеравенстве давлений поворачиваютсярычаг Р 11 и зубчатые колеса К12 и 13 и происходит замыкание подвижных контактов 14 или 15, связанных с вторым зубчатым К 13, с неподвижными контактамн 16 или 17.Поскольку приведенный момент инерциизубчатого К 13 равен суммарномумоменту инерции Р 11, связанногос ним К 12 и С и зубчатые К находятся в зацеплении, измерительная сис-тема при действии угловых ускоренийостается в покое. Подвижные торцысоосно расположенных пар С выполнены заодно с концами Р,з.п. ф-лы,2 ил5 1 О 15 20 ЭО Э 5 40 45 50 55 Изобретение относится к приборостроению, в частности к приборам дляизмерения разности давлений.Целью изобретения является повышение точности измерения в условияхдействия ускорений.На фиг.1 показан сигналиэаторразности давлений; на Фиг.2 - раз"рез А-Л на Фиг,1.В корпусе 1 установлены рядомо;инаковые чувствительные элементы,например сильфоны 2 - 5, которыечерез штуцера 6 - 9 соединены смагистралью подвода измеряемыхдавлений Р и Р . На оси 10, закреп .ленной в корпусе 1, установленсвоей средней частью рычаг 11, Рычаг 11 выполнен симметричным относительно оси вращения, его плечиимеют одинаковую длину и массу.Своими концами рычаг 11 жестко со-,единен с подвккцыми торцами.сильфонов 2 - 5. Торцы для упрощенияконструкции могут быть выполненызаодно с концами рычага 11, Па оси10 установлено зубчатое колесо 12,которое жестко связано с рычагом 11цли выполнено с цим заодно, Б зацеплении с колесом 12 находится зуб -чатое колесо 13, ца котором установ -лены подвижные контакты 14 и 15,11 еподвижцые контакты 16 и 17 установлены в корпусе 1. Иомецт инерцииколеса 13 обеспечен равным суммарно-.му моменгу инерции рычага 11, колеса 12 и сильфонов 2 - 5. Необходимый момент инерции колеса 13 обеспечивается выбором его диаметра имассы. При определснии моментовинерции сцльфоцов в расчет принимается приведенная к оси 10 масса ихподвижной системы. С целью обеспечения благоприятных условии дляработы контактов и повышения надежности пх коммутации, внутреннийобъем 18 может быть вакуумированилц заполнен осушенным нейтральнымгазом,Сигналиэатор работает следующимобразом.контролируемые давления Р и Рподаются через штуцеры 6 - 9 в сильфоцы 2 - 5. Если давление Р большедавления Р , то происходит поворотрычага 11 и зубчатых колес 12 и 13.Прп повышении разности давленийР"Р контакт 15 приближается к кон"такту 17 и при заданном значении разности давлений Р; -Р происходитзамыкание контактов 15 и 17, Еслиизмеряется разность давлений Р-Р 1то замыкаются контакты 14 и 16соответственно,При воздействии на место установки сигнализатора вибрации или ударов с ускорением, направленнымпараллельно осям сильфонов, поворота рычага 11 не происходит, так какколебательная система симметричнаотносительно оси, параллельнойосям сильфонов и проходящей черезось 10. Система устойчива и к действию поперечных ускорений, направленных перпендикулярно осям сильфонов, поскольку все детали кинематической цепи выполнены симметричнымиотносительно осей вращения. Прогибсильфоновпри действии поперечныхускорений незначителен, а обусловленные этим прогибом усилия, передаваемые ца рычаг 11, взаимно компенсируются,Действие угловых ускорений вокругоси, параллельной оси 1 О, приводитк появлению моментов, действующихца детали, имеющие возможностьвращаться, Однако, благодаря тому,что момент инерции колеса 13 обеспечен равным суммарному моментуинерции рычага 11, колеса 12 и сильФонов, а колеса 12 и 13 находятся в зацеплении, измерительная системапри действии угловых ускорений остается в покое. Действие угловых ускорений других направлений на системуце сказывается, так как не приводитк появлению моментов вокруг оси 10,Ф о р м у л а 1, Сигнализатор разности давлений, содержащий корпус, в котором шарнирно закреплен симметричный рычаг и установлены два сильфона, расположенные по одну сторону плеч рычага, каждый из которых соединен своим подвижным торцом с одним из плеч рычага, а также измерительные контакты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения в условиях действия ускорений, в него введена вторая пара сильфонов, установленная по другую сторону плеч рычага соосно первой паре силь фонов, и два кинематически связанных между собой зубчатых колеса, первоеаказ 996/5 Тираж 778 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раушская набПодписноеета СССР рытий ., д.4/5 Патент", г.ужгород, ул.Проектная Фили из которых установлено на общей осис рычагом, причем второе зубчатоеколесо выполнено так, что его приведенньй момент инерции равен суммарному моменту инерции рычага, связанного с рычагом зубчатого колеса,и силь 4 онов, при этом контакты связаны с вторьи зубчатым колесом.2, Сигналиэатор по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что подвижные торцы соосно расположенных пар силь,1 нов выполнены заодно с концами рычага.