Способ формовки деталей (его варианты)

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН РЕСПУБ 8, В 21 Л 5/О 4 В 21 аемь стор стор лага(54) СПОСОБ ФОРМОВКИ ДЕТАЛЕЙ (ЕГОВАРИАНТЫ).(57) 1. Способ формовки деталей,преимущественно типа колес с односторонними ребордами, заключающийсяв деформировании заготовки путем приложения к ее противолежащим сторонамусилий осадки и кручения во взаимнопротивоположных направлениях, о тл и ч а ю щ и й с я, тем, что, с,80, 1212682 целью повышения качества получ пс деталей, при деформировании к оне заготовки, противоположной оне с формуемойребордой, при ют усилие кручения повышенной йн" тенсивности по отношению к интенсивности усилия кручения, прилагаемого к другой стороне заготовки.2. Способ формовки деталей, преимущественно типа колесс двухсторонними ребордами, заключающийся в деформировании заготовки путем при. ложения к ее противолежащим сторонам усилий осадки и крученйя во взаимно противоположных направлени- . ях, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества получаемых деталей, деформирование осуществляют с попеременным увеличением интенсивности усилий кручения, прилагаемых с противоположных сторон заготовки.12126Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частностик технологии формовки изделий типа колес с одной или двумя ребордами. 5. Цель изобретения - повышение качества получаемых деталей.На Фиг. 1 изображена схема формовки колеса с односторонней ребордой,на Фиг, 2 - схема Формовки колеса с Одвухсторонними ребордами, на фиг. 3 то же, заключительная стадия процесса.При формовке иэделий типа колесс односторонними ребордами производят осадку заготовки 1 (фиг, 1) внижнем 2 и верхнем 3 штампах и по,следующую ее формовку с приложениемусилий кручения в противоположныхнаправлениях с преимущественным 20закручиванием нижней торцовой частиизделия, которая противоположна месту расположения реборды 4,При формовке изделий типа колесс двухсторонними ребордами производят 25осадку заготовки 5 (фиг, 2) в нижнем 6 и верхнем,7 штампах и последующую ее Формовку с приложениемусилий кручения в противоположныхнаправлениях торцовых ее поверхнос- ЗОтей с преимущественным, закручиваниемсначала нижней торцовой части изделия, а затем верхней его торцовойчасти. При изготовлении колес с односто ронними ребордами преимущественное закручивание металла торцевой поверхности, расположенной на противоположной от местоположения реборды 4 стороне, достигается приложе нием усилия кручения меньшей интенсивности, т,е. меньшим вращательным скольжением инструмента.на ее контактной поверхности, чем на контактной поверхности той.частизаготовки, 45 где формуется реборда. Вследствие снижения радиальной составляющей сил трения участок с формуемой ребордой характеризуется повышенным радиальным течением металла от цент ра к периферии, что обеспечивает более полное заполнение гребневого ручья штампа и повышение точностных характеристик обода колеса. Преимущественное скольжение на одной из торцовых 55 поверхностей заготовки (ребордной) в процессе кручения инструмента деформации (обжимной плиты, штампа) 82достигается следующими методами, используемыми отдельно либо совместно: различной шероховатостью полотен верхнего 3 и нижнего 2 штампов, разной температурой металла верхней и нижней поверхностей заготовки, разной температурой верхнего 3 и нижнего 2 штампов.При изготовлении колес с двухсторонними ребордами преимущественное скольжение инструмента по металлу заготовки сначала осуществляют на одной ребордной стороне заготовки 5 (Фиг. 2) путем нанесения графитовой смазки на полотно верхнего штампа 7. После выполнения основных размеров и конфигурации реборды со стороны, верхнего штампа 7 осуществляют разъем штампов, смывают смазку с верхнего штампа 7 и наносят ее на нижний штамп 6. После этого осуществляют дальнейшую формовку с выцрлнением формы и размеров реборды со стороны нижнего штампа 6.Использование преимущественного одностороннего скольжения инструмента по металлу заготовки приводит к перемещению наиболее качественной эоны исходной заготовки (периферийной зоны) на наиболее ответственные элементы колеса - реборду и.поверхность катания.При изготовлении крановых колес с односторонними ребордами диаметром 290 мм исходную заготовку массой 25,2 кг нагревают до 1280 С и после очистки от окалины устанавливают в полость нижнего штампа пресса усилием 1250 тс. В момент установки в штамп нижняя часть заготовки охлаждается паровоздушной смесью в течение 2 с. Охлаждение нижнего торца заготовки продолжается и после ее укладки на нижний штамп, температура которого на 50-80 С ниже температуры верхнего штампа. Перед началом формовки поверхностные зоны заготовки имеют температуру у верхнего торца 1250, у нижнего - 1130 С. Поио формовке торцовые поверхности заготов. ки закручиваются в противоположные стороны: нижний - на 160; верхний на 40 , При этом реборда на верхней части заготовки выполняется к .окончанию формовки по высоте обода и толщине диска. Конфигурация и размеры реборды и обода выполняются с высокой точностью, дальнейшей традиционной мехобработки не требуется.1212682 ВНИИПИ Заказ 697/18 Тираж 656 Подписное филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 При изготовлении крановых колес с двухсторонними ребордами диаметром 290 мм исходную заготовку массойо30 кг нагревают до 1290 С и после очистки от окалины устанавливают в полость нижнего штампа пресса усилием 1250 тс. На полотно верхнего штампа наносят графитовую смазку. При формовке торцовые поверхности заготовки закручиваются в противоположные стороны, нижняя на 120,верхняя на 40 . Реборда на верхней части заготовки выполняется на 80, а на нижней части на 503. Осуществляют разъем штампов, смывают. смазку с верхнего штампа и наносят ее на нижний штамп ,После этого осуществляют окон, чательную формовку верхней инижней части реборд и дру 10 гих элементов колеса (ободадиска и ступицы; по высоте