Устройство для крепления форсунки

(51)4 Р РСНОМУ СВИ ЬСТВУ объеуре двисман ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Научно-производственноединение по топливной аппаратгателей(54) (57) УСТРОЙСТВО. ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯФОРСУНКИ двигателя внутреннего сгорания, содержащее нажимную пластин"чатую пружину с двумя опорными концами, один из которых контактируетс опорной поверхностью форсунки, икрепежный элемент пластинчатой пружины, выполненный с возможностьюосевого перемещения, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повы-,шения надежности, другой опорныйконец пластинчатой пружины размещенна .боковой поверхности крепежногоэлемента.Изобретение относится к двигателестроению для использования в топливной аппаратуре,Целью изобретения является повышение надежности крепления Форсунки,На фиг. 1 изображено устройстводля крепления форсунки с упором одного из концов пружины в боковуюповерхность крепежного элемента нижеуровня опорной поверхности Форсунки; 1 Она Фиг. 2 - то же, выше уровня опорной поверхности форсунки.Устройство содержит нажимную деталь в виде пластинчатой пружины 1,один конец которой контактирует с 15опорной поверхностью 2 Форсунки 3,а другой изогнут до упора 4 в боковую поверхность крепежного элемента5.В качестве крепежного элемента 5 может применяться болт (фиг,. 1) или шпилька с гайкой 6 (фиг. 2). Крепежныиэлемент 5 прижимает пружину 1 с форсункой 3 к головке 7 при его осевомсмещении относительно опорной поверхности 2 форсунки 3. Место упора4 второго конца пружины 1 может перемещаться в направлении осевогосмещения крепежного элемента 5 и может быть расположено непосредственно на боковой поверхности крепежного 30элемента 5 или на боковой поверхности промежуточной детали, например защитной втулки 8, Втулка 8,расположенная на крепежном элементе5, может выполнять функцию ограничителя перемещения места упора 4, т.е.деФормации пружины 1 и осевого смещения крепежного элемента 5. Форсунка 3 снабжена уплотнительной прокладкой 9 и лысками 10, Конец пружины 1, 40контактирующий с форсункой 3, выполнен вильчатым.Крепление форсунки осуществляетсяследующим образом.Форсунку 3 с уплотнительной прокладкой 9 газового стыка вставляютв головку 7. В лыски 10 форсунки 3,заводят вильчатый конец пластинчатой пружины 1. Осевое усилие, создаваемое при затяге крепежного элемента 5, прижимает пружину 1 с форсункой 3 и прокладкой 9 к головке 7,Поскольку одна из опор пружины 1 имеет возможность перемещения в направлении осевого смещения крепежногоэлемента 5 и не воспринимает осевые нагрузки, то осевое. усилие, создаваемое,крепежным элементом 5, передается через вильчатый конец пружины 1 на Форсунку 3, что позволяет в два раза уменьшить осевую нагрузку на крепежный элемент 5 и пружину 1, а также существенно увеличить рабочий ход крепежного элемента 5. Изгибающий момент, прикладываемый к пружине 1, создает радиальные и противоположные по направлению силы на крепежный элемент 5 в месте упора 4 пружины 1, под воздействием которых происходит упругий изгиб крепежного элемента 5, причем нагрузка на крепежный элемент 5 за счет изгибающего момента компенсируется двухкратным уменьшением осевой нагрузки. Устройство позволяет радикально уменьшить жесткость системы крейления, увеличить рабочий ход крепежного элемента и регламентировать деформацию пружины 1 и установочное усилие на форсунку 3 величиной осевого смещения или углом поворота крепежного элемента. Превышение в 3-5 раз рабочего хода крепежного элемента над величиной его возможных предельных отклонений дает воэможность автоматической регламентации установочного усилия и деформа" ции пружины 1 путем ограничения осевого смещения крепежного элемента 5 при помощи втулки 8,При работе двигателя происходит осадка уплотнительной прокладки 9 и крепежных деталей форсунки 3 за счет цолзучести материала, а также относительная термическая деформация головки 7 и форсунки 3, в результате чего исходное установочное усилие на форсунку изменяется пропорционально жесткости системы крепления.Радикальное уменьшение жесткости и увеличение запаса упругой деформации устройства обеспечивает стабилизацию установочного усилия на Форсунку 3 в процессе эксплуатации и увеличение надежности .герметизации газового стыка, что, в свою очередь, дает возможность значительно уменьшить величину исходного установочного усилия на форсунку 3. Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает повьппение надежности.1198240 Фиг,Ч.7 из,Сос тави тель В. Павлюк овАвраменко Техред 3. Палий Корректор А.Обруч едакт илиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная,каэ 7702/34ВНИИПИпо113035,Тираж 537осударственногам изобретенийсква, %-35, Ра коми и от ушска Подписноеета СССРытийнаб., д.4/5