Инерционный аккумулятор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЯО 1196576 А 3/02, 15/30 ОБРЕТЕНИЯ САНИ СТ К АВТОРС В(21) 37291 (22) 21.03 (46) 07.12 м корпусе и п яных резервуа кием, располо пинке, о,тли т метично ва масл уплотне подши тем, ч повьппен р снабж 5 Бюл ным(56ли197 ерционнЦе 7 ато аккумулятоклапаном,лу вьппе уа в валувняющие меяющийсаллельн анспорт, . ным жестко закрепле овня масла в ре ыполнены. резерв жду собой, центрак центробежномоси перифери уаре,сое.3 ЛЯТОР А н сс жесткоах на ве лап шир пар У тикал е ые Фиг. 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ Н.Его 3 (088. .В. Ин обиле 54)(57) ИНЕРЦИодержащий махоенный в подшипн валу в ге ней мереманжетнымна верхнещ и й с я ния КПД и о, с целью уве я долговечност н центробежнымИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах.Цель изобретения - увеличение КПД и повьшение долговечности.На фиг. показан инерционный аккумулятор, общийвид; на фиг,2 - раэ - рез А-А на фиг.1.Инерционный аккумулятор содержит маховик 1, жестко соединенный с валом 2, установленным вертикально на подшипниках 3 и 4 в герметичном корпусе 5, манжетное уплотнение б, центробежный клапан 7, жестко закрепленный на валу 2 в кольце 8, масляные резервуары 9 и 10, компенсационный бачок 11.На валу выполнены центральный расширяющийся к центробежному клапану конический канал 12 и параллельные оси периферийные каналы 13, соединяющие между собой масляные резервуары 9 и 1 О через подшипники 3 и 4, центробежный клапан 7 и отверстия 14-18 в кольце 8. На валу маховика и кор - пусе выполнено лабиринтное уплотнение 9.Инерционный аккумулятор работает следующим образом.При вращении маховика 1 через манжетное уплотнение б в герметичный корпус 5 просачивается масло из резервуара 1 О.Смазывая подшипник 3, масло отводится через каналы 13 к подшипнику 4. Попаданию масла в полость вращения маховика 1 препятствует лабиринтное уплотнение 19После прохождения подшипника 4 масло попадает вс резервуар 9, в который погружен нижний конец вала 2. При вращении вала 2 за счет трения внутренней поверхности конического канала 12 масло увлекается вверх и заполняет отверстие 14. Центробежный клапан 7 открывается при частоте вращения вала 2, заведомо большей частоты вращения, необходимой для подъема масла по коническому каналу 12. После открытия клапана 7 масло через отверстия 15- 18 попадает в резервуар 10. Частота вращения вала 2; соответствующая открытию центробежного клапана 7, выбирается меньше минималь 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ной рабочей частоты вращения. Такимобразом; обеспечивается постояннаяциркуляция масла во время работыинерционного аккумулятора. Слой масла, находящийся между манжетой 6 иатмосферой, обеспечивает лучшую герметизацию корпуса. Уровень масла врезервуаре 10 поддерживается постоянным посредством компенсационногобачка 11,При раскрутке маховика 1 до минимальной рабочей частоты вращенияпроисходит следующее. В покое маслоне проходит через манжету 6 в каналы 13, В подшипниках 3 и 4 маслоудерживается, например, с помощьюспециальных карманов (не показано ).В начале разгона циркуляции маслане происходит. По мере увеличениячастоты вращения вала 2 увеличивает-.ся приток масла, подшипники 3 и 4заполняются полнее маслом. При определенной частоте вращения масло поднимается по коническому каналу 12.Затем при дальнейшем разгоне маховика 1 открывается клапан 7 и маслоподается в верхний резервуар 1 О. Прирабочей частоте вращения циркуляцияосуществляется постоянно. При остановке маховика 1 вначале закрывается центробежный клапан 7, а затемстолб масла падает в резервуар 9.Время разгона до минимальной частоты вращения маховика 1, при которой начинается циркуляция масла, составляет 47 от всего времени разгона.Циркуляция масла практически постоянная во все периоды работы инерционного аккумулятора. Масло, постояннонаходящееся под манжетами 6 уплотнения, исключает возможность попадания воздуха в корпус 5, тем самымповышая время его разгерметизации.Незначительные количества воздуха,попадающие в корпус 5 через центробежный клапан 7, удаляются во времярегламентных работ, проводимых в определенные периоды времени. Таким образом, в корпусе 5 длительное времяподдерживается высокое разряжение,что позволяет исключить необходимость использования вакуумного центробежного,насоса. Корпус можно заполнить гелием или водородом для снижения вентиляционных потерь./ФСоставитель А.Матвеев Редактор Н.Пушненкова Техред А.Бойко Корректор С.щекмар Заказ 7545/33 Тираж 897Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5гФилиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4