Устройство для выгрузки шпал из полувагонов

".0 И 0 уц Р%ЗЩМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В. А. Шевердин и А, П, Шмелев УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ ШПАЛ ИЗ ПОЛУВАГОНОВ Заявлено 29 августа 1958 г. за Мо 606782/27 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРИзвестны устройства для выгрузки шпал из полувагонов с использованием укрепленных на полувагоне и движущихся вдоль него подъемных устройств, осуществляющих подъем шпал при помощи тросов, заводимых под них. Однако известные устройства малопроизводительны,технически менее совершенны и не обеспечивают выгрузку на ходу поезда,Отличительной особенностью описываемого изобретения являетсято, что, с целью ускорения и упрощения процесса разгрузки, оно выполненс в виде портального, двухлебедочного, осуществляющего подьем пачки шпал крана и двух транспортеров, из которых первый продольный с поперечными планками, размещенный под порталом сдвигает верхний ряд шпал на второй поперечный, расположенный перед нимреверсивный транспортер, перемещающий шпалы к одному из продольных, находящихся с боков полувагона наклонных лотков, по которымшпалы последовательно соскальзывают на землю. Кроме того, применены пусковые приспособления, автоматически выключающие приводныеэлектродвигатели каждого из механизмов при достижении их соответст.вующим элементом ранее действующего механизма,Эта особенность выполнения крана устраняет имеющиеся в известных аналогичных конструкциях недостатки, повышает г-,о производительнс;"ть и создает новый промышленный эффект.На фиг. 1 - изображена схема крана, расположенного на бортах полувагона; на фиг. 2 - механизм пускового приспособления автоматического включения и выключения моторов.Рама портала крана 1, перемещающаяся на роликах по бортам полувагона, несет на себе механизм подъема, состоящий из двух электролебедок 2 и 3, на барабаны которых 4 и б через блоки б и 7, наматываются тросы 8, поднимающие пачку шпал 9.Сдвигающий механизм выполнен в виде цепного транспортера 10прерывного действия, монтированного на верхней раме портала крана 1,снабженного электроприводом 11 с редуктором и двумя поперечнымиупорными планками 12, установленными на цепях транспортера 10 и перемещающими верхний ряд шпал вдоль полувагона на разгружающиймеханизм. Разгружющий механизм также выполнен в виде цепногоЛги 119135 Предмет изобретения 1, Устройство для выгрузки шпал из полувагонов с использованием укрепленных на полувагоне и движущихся вдоль него подъемных устройств, осуществляющих подъем шпал при помощи тросов, заводимых под них, отл и ч а ю щее с я тем, что, с целью ускорения и упрощения процесса разгрузки, оно выполнено в виде портального, двухлебедочно. го, осуществляющего подъем пачки шпал, крана и двух транспортеров, из которых первый продольный с поперечными планками, размещенный под порталом, сдвигает верхний ряд шпал на второй поперечный, расположенный перед ним реверсивный транспортер, перемещающий шпалы к одному из продольных, находящихся с боков полувагона, наклонных лотков, по которым шпалы последовательно соскальзывают на землю.2. Форма выполнения устройства по п. 1, отл и ч а ю щ а я с я применением пусковых приспособлений, автоматически включающих приводные электродвигатели каждого из механизмов при достижении их соответствующим элементом ранее действующего механизма. Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Р. Б. Кауфман Гр, 272Информационно. издательский отдел.Объем 0,34 и. л. Зак. 3004 Подп. к печ. 22 Хг,Тираж 825 Цена 50 коп. Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14транспортера 1 З реверсивного действия, предназначенного для передвижения поперек полувагона поступивших на него с транспортера 10 шпал, Транспортер 13 снабжен специальными упорными штифтами 14, сталкивающими шйалы на расположенный за бортом полувагона наклонный лоток 15, по которому шпалы сползают на землю. Движение транспортера осуществляется отдельным электромотором 1 б.Автоматическое пусковое устройство (фиг. 2), монтированное на верхней раме портала крана 1, представляет собой две кнопки 17 и 18 и горизонтальную подпружиненную планку 19 с двумя укрепленными на ней штырями 20. При поднятии пачки шпал последние верхним рядом нажимают на планку 19 и поднимают ее вверх. Г 1 ри этом штыри ее, взаимодействуя с кнопками, отключают механизм подьема и включают механизм, сдвигающий шпалы на поперечный транспортер. После сдвига одного ряда шпал планка под воздействием пружин 21 отжимается, включая механизм подъема и разгрузки, отключая при этом сдвигающий механизм.В транспортном положении устройство находится на двухосной платформе, прицепляемой к полувагону, на которой устроен специальный путь для накатки устройства на полувагон. Там же расположена электростанция, питающая все электромоторы устройства.Разгрузка шпал осуществляется следующим образом, Через люки полувагона со стороны, где тросы наглухо закреплены на лебедке, свободные концы с разъемными приспособлениями вручную запасовываются под пачку шпал и крепят,"я к тро"ам на барабанах электролебедки противоположной стороны полувагона. Включается главный рубильник и подъемный механизм производит подъем всей пачки шпал до тех пор, пока верхний ряд их не нажмет на планку, которая, поднимаясь, взаимодействует с кнопками, отключает механизм подъема и включает сдвигающий механизм, После сдвига одного ряда шпал планка под воздействием пружины отжимается и, взаимодействуя с кнопками, включает механизм разгрузки и подъема, отключая сдвигающий механизм, и цикл работы повторяется,