Электромагнитный привод

(21) 37 (22) 29 (46) 30 (72) В.Ф К.Н.Козу (53) 62 (56) Ко ного ток 1973, с 633 1/24-0703.84 08.85, Бюл. Р 32 .Граур, В.А.Чемода бский и Г,А.Климов .3 18.3(088,8)ц Б.Э. Электромагни а с форсировкой. М опостоянЭнергия,вогвепри ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙв ОСНОММ ЫИДЕТ 9.Патент Великобритании У 1324445, кл. Н 01 Р 7/08, С 05 Р 7/00, 1973, (54)(57) 1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПРИВОД, содержащий обмотку управления, неподвижный магнитопровод со стопом, подпружиненный якорь и магниточувствительный элемент, размещенный в зоне рабочего зазора между якорем и столом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспе-чения требуемого вида тяговой характеристики и повышения виброударостойкости за счет увеличения тока в намагничивающей обмотке при отходе якоря от стопа, магниточувствительный элемент включен последовательно с намагничивающей обмоткой.2, Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения износостойкости путем снижения усилия в конце хода якоря, в качестве магниточувствптельного элемента применен магниторезистор.3, Привод по п. 1, отличающ и й с я тем, что, с целью повы-. шения стабильности характеристик путем обеспечения постоянного тягой о усилия по ходу якоря, в качестмагниточувствительного элементаменен магнитодиод.4. Привод по пп. 1, 2 или 3 о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, сЧ целью обеспечения возможности регулировки времени срабатывания, параллельно магниточувствительноиу эле- Май менту включен конденсатор. : ей1 11763Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в устройствах где требуется изменение тяговых характеристик электромаг. нитного привода и уменьшение удара якоря по стопу при малом энергопотреблении в статическом рабочем режиме.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей, повы О шение виброударостойкости, износостойкости, стабильности характернсФтик а также обеспечение возможности регулировки времени срабатывания.На фиг. 1 изображен электромагнит ный привод, разрез; на фиг. 2 - элект рическая схема привода.Привод содержит намагничивающую обмотку 1 управления, магнитопровод 2 со столом, магниточувствительный элемент 3 включенный последовательно с обмоткой 1, подпружиненный якорь 4, конденсатор 5, электрический разъем 6, закрепленный на крон 25 штейне 1. В начальный момент подачи на привод питающего напряжения, когда зазор между якорем и стопом максимальный, в обмотке 1 устанавливается начальный ток, зависящий как от внутреннего сопротивления магниточувствительного элемента 3, так и от величины магнитной индукции, созданной в зазоре между якорем 4 и стопом магнитопровода 2 обмоткой 1. Эта начальная магнитная индукция в 35 зазоре и определяет начальное тяговое усилие привода, которому соответствует определенная величина внутреннего сопротивления магниточув" ствительного элемента 3, отслежи вающего изменение этой же магнитной индукции, Под действием этого усилия якорь 4 движется . по направлению к стопу магнитопровода 2, зазор между якорем и стопом уменьшается а 45 магнитная индукция в зазоре возрас" тает. Возрастание магнитной индукции приводит к тому, что сопротивление магниточувствительного элемента увеличивается, уок намагничивающей об мотки и созданный ею магнитный поток, уменьшаются, компенсируя тем самым это возрастание магнитной индук ции в зазоре. Из-за неполной компенсации, возрастание магнитной индук ции в зазоре, по мере приближения якоря к стопу, продолжается, но менее интенсивно, чем в известных при 91 2водах. Когда зазор между якорем и стопом становится равным нулю, магнитная индукция в зоне магниточувствительного элемента достигает максимума, но она меньше той индукции, которая могла бы установиться в случае отсутствия компенсирующего воздействия, а значит меньше усилие взаимодействия якоря со стопом. Установившейся в зоне стопа величине магнитной индукции, которая достаточна для создания усилия надежного удержания якоря,.соответствует значение сопротивлениямагниточувствительного элемента в несколько раз большее, чем то, что было в момент начала движения якоря. Это значит, что при не из- менившемся напряжении питания привода становится значительно меньше ток намагничивающей обмотки, а большая часть питающего напряжения прикладывается к магниточувствительному элементу, включенному с ней последовательно, В таком режиме удержания с пониженным энергопотреблением привод может находиться длительноевремя,При самопроизвольном перемещенииякоря от стопа из положения удержания, например при ударе, происходитувеличение воздушного зазора, магнит.ная индукция в нем уменьшается,сопротивление магниточувствительного элемента уменьшается, большаячасть питающего напряжения прилагается к намагничивающей обмотке, и,под воздействием увепичивающегосятягового усилия, якорь возвращается к стопу.При применении в качестве магниточувствительного элемента магнитодиода, имеющего нелинейную характеристику и позволяющего получить полную компенсацию изменения магнитнойиндукции в зазоре, тяговое усилиена протяжении хода якоря остаетсяпостоянным, а начальное тяговое усилие может быть выбрано значительнобольшим, чем в известных приводах.Для изменения быстродействия привода параллельно магниточувствительному элементу включен конденсатор на время заряда шунтирующий этот элемент в начале движения якоря.Таким образом, в предложенномэлектромагнитном приводе возможнополучение различных тяговых харакоставитель Г. Алексеевехред Т.Дубинчак Корректор А.Тя ед ор Н Воловик аказ 5368/5 Тираж 679 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, РаушсПодписноекомитета СССРи открытийая наб., д. 4 ал ППП "Патент", г. Ужгор Проектная, 4 3 11 теристик, значительно уменьшен удар якоря по стопу, значительно увеличен ресурс привода, а также обеспечен режим пониженного энергопотреб- ления при длительном включении, В случае самопроизвольного возврата якоря в исходное положение процесс 76391 фвключения в предложенном приводе ав-томатически повторяется, а это повышает. надежность удержания якоряу стопа. Предложенный привод не требует специальных блоков управления,что упрощает его использование вразличных устройствах.