Регулятор давления

01 ОЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК А 1560 19) 11 С 05 Р 16/О ОП БРЕТЕНИЯ У 18 А.М.Расоланчик, В, И.И.Берге ко, . Гусьрдена Труолитехнич ог ий гидравМ., Об229.СССР1979 54) (57) РЕГУ ЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содервыполненными в нем алами входа и выхода, ней, фильтр и обратный вленные в полости межода и выхода крьппку алом сброса и располоним разгрузочным клапаащии корпусолостью и кообщенными клапан, устанду каналами вхкорпуса с канженным перед ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАЦ 1 ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Белорусский оКрасного Знамени пинститут(56) Башта Т.М. Самолетныеческие приводы и агрегаты.ронгиз, 1951, с, 287, фиг,Авторское свидетельствоУ 826295, кл. С 05 0 16/О ном со штоком, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью упрощения конструкции, повышения точности и надежности работы регулятора, в нем крьпнка корпуса снабжена полым выступом с наружной резьбой и установленной на ней регулировочной гайкой, на штоке разгрузочного клапана выполнен кольцевой паз, регулятор снабжен поршнем с полым штоком, стопором, пружиной задания нижнего предела давления, а в корпусе выполнена дополнительная полость, в которой размещен поршень, в полом штоке которого свободно установлен стопор, при- Я чем стопор расположен в полом выступе крьппки корпуса с возможностью захода в кольцевой паз штока разгрузочного клапана, бесштоковая часть дополнительной полости сообщена с каналом выхода, а в штоковой части дополнительной полости расположена пружина задания нижнего предела давления, ограниченная регулировочной гайкой.Изобретение относится к пневмоавтоматике и предназначено для использования в пневмосистемах транспортных средств при автоматическомрегулировании давления в заданных 5пределах,Цель изобретения - упрощение конструкции регулятора давления, повышение его точности и надежности работы.10На чертеже изображена схема предлагаемого давления, разрез.Регулятор давления содержит корпус 1 с выполненными в нем полостью2 и каналами выхода 3 и 4, сообщенными с этой полостью, а также фильтр5 и обратный клапан 6, установленныев полости 7 между каналами 3 и 4.Крышка 8 корпуса 1 имеет канал 9сброса, перед которым расположенразгрузочный клапан 10 со штоком 11.Крышка 8 также снабжена полым выступом 12 с наружной резьбой, на которой установлена регулировочная гайка 13, На штоке 11 разгрузочногоклапана 10 выполнен кольцевой паз 14.Регулятор снабжен также поршнем 15,расположенным в дополнительной по.лости 16. Поршень 15 имеет полыйшток 17, в котором как и в полом ЗОвыступе 12,свободно размещен стопор18.Поршень 15 снабжен пружиной задания 19 нижнего предела давлении,расположенной в штоковой части дополнительной полости 16. Натяжениепружины 19 регулируется гайкой 13,Стопор 18 расположен в полом выступе 12 с возможностью захода в кольцевой паз 14 штока 11. Весштоковаячасть 20 дополнительной полости 16 40сообщена каналом 21 с каналом 4 выхода. Шток 11 разгрузочного клапана10 подпружинен пружиной 22 заданияверхнего предела давления. Натяжениепружины 22 регулируется винтом 23. 45Регулятор давления работает следующим образом.Для установки требуемого нижнегопредела регулируемого давления вращением гайки 13 добиваются опреде Оленного натяжения пружины 19. Дляустановки требуемого предела регулируемого- давления вращением винта 23добиваются определенного натяженияпружины 2. ЯВ момент включения на накачкусжатый воздух из компрессора подво-дится к входному каналу 3 регулятора и через фильтр 5 поступает очищеннымк обратному клапану 6, отжимает егои подается через выходной канал 4в пневмосистему. При этом часть воздуха подается через канал 21 в бесштоковую часть 20 дополнительнойполости 16, Поршень 15 при этом прижат пружиной 19 к корпусу 1 до техпор, пока сила от давления сжатоговоздуха на него не преодолеет натяжение пружины 19. Как только этопроизойдет, поршень. 15 со штоком 17переместится вниз. Далее давлениесжатого воздуха растет до тех пор,пока его сила на полезную площадьразгрузочного клапана 10 не превыситсилу натяжения пружины 22, При достижении такого критического состояния разгрузочный клапан 10 всестесо штоком 11 разгрузочного клапана10 переместится вправо и стопор 18своим нижним концом попадет в кольцевой паз 14 штока 11. Застопоренный разгрузочный клапан 10 останетсяв крайнем правом положении, а сжатыйвоздух.иэ компрессора начнет поступать через входной канал 3 и канал9 сброса в атмосферу. Вместе с воздухом в атмосферу через канал 9 будутудаляться и скопившиеся загрязнения,отраженные фильтром 5. При этом обратный клапан 6 под действием разности давлений во входном и выходномканалах 3 и 4 закроется, герметиэируя пневмосистему н бесштоковуючасть 20 дополнительной полости 16от атмосферы. Последнее состояниеработы регулятора будет продолжатьсядо тех пор, пока давление в пневмосистеме, а следовательно, в выходномканале 4 и в бесштоковой части 20дополнительной полости 16 не упадетдо нижнего допустимого предела, накоторый отрегулирована пружина 19,При этом поршень 15 вместе с полымштоком 17 переместится вверх, освободив паэ 14 штока 11 разгрузочногоклапана 10 от стопора 18. Рзгрузочный клапан 10 под действием пружины22 переместится влево. При этом егошарик сядет на седло корпуса 1, перекрыв сообщение входного канала 3с атмосферой. Далее сжатый воздухот компрессора поступает к обратному клапану 6 и, отжимая его, проникает в пневмосистему. Цикл работы регулятора давления повторяет- .ся.11 56024 Составитель А,Павловичьотын Техред С,Мигунова Корректор М. Иаксииишине Редак Заказ 3143 П лисР лиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 43 Тираж 63ВНИИПИ Государственного комипо делам изобретений и от113035, Москва, Ж, Раушск ета ССытийнаб Г йГ