Устройство для испытания ручных машин с турбинным двигателем

) С 01 М 15 0 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ЗОБРЕТЕНИЯТЕЛЬСТВУ АНИ ОРСК и тормоз лопа енные на еритель момент точнои машины,виде полого цилс цапфами и рыч 16Н. МатвееТихонов рического барабанаыми весами, элекрудового ный институт(71) Куйбышевский орденаКрасного Знамени авиациоим. акад. С. П. Королева(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯРУЧНЫХ МАШИН С ТУРБИННЫМсодержащее установочную ЯОИ 53253 тромагнитныи датчик частоты вращенияузел крепления двигателя испытываемой машины и стойки крепления последней, причем лопаточная машиназакреплена на валу, установленном водной из цапф барабана, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюрасширения диапазона бесступеичатогорегулирования, одна из цапф снабженапатрубком подвода воздуха, лопаточная машина выполнена в виде центробежной турбины, сопловой аппарат которой жестко закреплен на патрубке,а рабочее колесо - на валу.Изобретение относится к испытанияммалоразмерных днигателей вращатель"ного действия и касается устройствадля серийных испытаний пневматическихручных машин с турбинным двигателем, 5которые широко применяются в станкостроении, автомобилестроении и других отраслях промышленности.Цепь изобретения - расширениедиапазона бесступенчатого регулиро Ования.На фиг.1 схематически изображеноустройство, продольный разрез; нафиг,2 - нид А на фиг.1,Устройство для испытания ручных 15машин с турбинным двигателем содержит установочную плиту 1, размещенные на ней тормоз в виде лопаточноймашины, центробежной турбины, состоящей из соплоного аппарата 2 и рабочего, колеса с лопатками 3, измеритель момента н виде полого цилиндрического барабана 4 с цапфами 5 и 6и рычажными весами 7, электромагнитныйдатчик 8 частоты вращения, узел 9крепления двигателя испытываемой машины и стойки 10 крепления последней.Цапфа 5 установлена в подшипниках 11и 12 и снабжена патрубком 13 подводавоздуха с отверстиями 14. Сопловойаппарат 2 жестко закреплен на патрубке 13, Рабочее колесо 3 закреплено навалу 15, установленном н цапфе 6 барабана 4 н подшипниках 16. Электромагнитный датчик 8 установлен на глухой 35стенке соплового аппарата 2, Наружныйконец нала 15 снабжен соединительноймуфтой 17, которая служит для подсоединения испытываемой машины.Рычажные весы 7 укреплены на цапфе, 405 и состоят иэ коромысла 18 (фиг,2)и стрелки 9, Под стрелкой 19 на плите 1 закреплена шкапа 20. На концахкоромысла 18 подвешены чашки 2 весов,на которые устанавливается уравновеши вавщий груз 22.В качестве подшипников 1 и 12барабана 4 могут быть использованысферические двухрядные радиальныесамоустанавливающиеся шарикоподшипники которые обеспечивают чувствительность весов на уровне 0,05 Н см, Подшипниками 6 вала 5 могут служитьбыстроходные радиальные шарикоподшип"ники. 55Цилиндрический барабан 4 снабжен выхлопными окнами, обеспечивающими выходвоздуха в строго осевомнаправлении. Устройство для испытания ручных машин работает следующим образом.Сжатый воздух из сети с давлением (4-6).О 2 кПа подается в испытываемую ручную машину. Мощность, развиваемая двигателем на валу машины, передается посредством муфты на вал 15, Мощность, поглощаемая при этом лопатками 3 рабочего колеса, соответствует примерно мощности дискового трения, и нал раскручивается до частоты вращения на холостом ходу.В этот момент через отверстие 14 подается сжатый воздух из сети с давлением (2 - 6)О кйа, поступающий в патрубок 13 цапфы 5, а затем в , замкнутую полость соплового аппарата 2. Расширяясь в межлопаточных каналах соплоного аппарата 2, воздух создает на его лопатках реактивный момент, который воспринимается ци-. линдрическим барабаном 4, так как последний жестко связан с сопловым аппаратом 2 лопаточной машины.Воздух, истекающий из соплоного аппарата 2, обладает при этом большим запасом кинетической энергии,поступает затеи в лопатки 3 рабочегоколеса. Лопатки 3 рабочего колесавыполнены таким образом, что обра -щены выпуклостью в сторону, противоположную вращению вала испытываемоймашины. Следовательно, рабочее тело,истекающее из соплового аппарата 2,создает на лопатках 3 рабочего колеса окружное усилие, которое тормозитдвигатель испытываемой машины,На выходе из лопаток 3 рабочеетело имеет окружную составляющую абсолютной скорости, которая за счетсилы трения гасится на цилиндрической поверхности цилиндрического барабана 4, Таким образом, и другаясоставляющая часть тормозного момента, эквивалентная окружной составля-.ющей абсолютной скорости на выходе излопаток 3 рабочего колеса, полностьювоспринимается корпусом цилиндрического барабана 4,Отработанный воздух из лопаток 3рабочего колеса выбрасывается черезвыхлопные окна цилиндрического барабана 4 в осевом направлении, и поэтому не вносит погрешностей в .измерениетормозного момента.РеактивнЫй момент на корпусе цилиндрического барабана 4 уравновешивается грузом 22, устанавливаемым на8 адД Составитель Е. КрейдинРедактор Е. Копча Техред С,Мигунова Коррек амборск Заказ 2498/36 ВНИИПИ Гаж 897 Подпинного комитета ССений и открытий35, Раушская наб. сноеР ударст изобр сквапо 30 д. 45 . ал ШШ "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная чашку 21 рычажных весов 7. При этом "нулевое положение цилиндрического1барабана 4 фиксируется стрелкой 19 на шкале 20. Величину крутящего момента находят, умножая вес уравновешивающего груза 22 на длину плеча рычажных весов 7,53253 4Частота вращения вала измеряетсябесконтактньп 1 электромагнитным датчиком 8. По измеренным значениям кру"тящего момента и частоты вращения 5 испытываемой машины вычисляетсяэффективная мощность на ее валу,