Подруливающее устройство судна

СОЮЗ СОВЕТСНИХссыааюаескипРЕСПУЬ ЛИК 19) ( 3 4( МИТЕТ СССР И ОТНРЫТЮ ФРСТВЕН ИВПВНИ И ия судна, пр 21) 3643575/27-11 В 16И.Г. Шапошников0252(088.8)аа", 1974, Лип,л ФВ ф ОПИСАНИЕ ИЗОБ к автакиаму свидетвльст(22) 06.07.83 (46) 36.04.85. Бюл (72) АИ, Немзер (53) 629.12.014.б (56) 1. Журнал "Н В 11. с. С 3503 Д. (54) (57) ПОДРУЛИВ СУДНА, содержащее ный и перепускной поперечиои канале чий орган, о т л тем, что, с целью ности работы устр А 1 ОЩКЕ УСТРОЙСТВОкруглые поперечканалы, при этом вустановлен рабои ч а ю щ е е с яповышения эффективйства и использования, его для торможен иемный патрубок перепускного каналарасположен в днище судна у форштевня и ориентирован вдоль диаметральной плоскости, а выходные отверстияперепускного канала смещены в кормуотносительно выходных отверстий поперечного канала на расстояние 0,150,30 радиуса поперечного сечения поперечного канала, измеренное междуближайшими кромками этих отверстий,причем площадь поперечного сеченияперепускного канала составляет О,б 1,2 площади сечения поперечного. кана"11Изобретение относится к судостроению, в частности к средствам активного управления судами - подруливающим и тормозным устройствам.Известно подруливающее устройство судна, содержащее круглые поперечный и перепускной каналы, при этомв поперечноу канале установлен рабочий орган11.Однако известная конструкцияустройства не обеспечивает достаточ"ной эФФективности подруливаниявследствие возникновения силы засасывания, а также не позволяет исполь.зовать устройство для торможения судна,Цель изобретения - повышениеэФФективности работы устройства ииспользование его для торможениясудна.Указанная цель достигаетсятем, что в подруливающем устройствесудна, содержащем круглые поперечный и перепускной каналы, при этомв поперечном канале установлен рабочий орган, приемный патрубок перепускного канала расположен в днищесудна у Форштевня и ориентированвдоль диаметральной плоскости, авыходные отверстия перепускногоканала смещены в корму относительно выходных отверстий поперечногоканала на расстояние 0,15-0,30 радиуса поперечного сечения поперечного канала, измеренное между ближайшими кромками этих отверстий,причем площадь поперечного сеченияперепускного канала составляет 0,61,2 площади сечения поперечногоканала.На Фиг. 1 схематически показанопредлагаемое устройство, сечениепо одной из ватерлиний, вид сверху;на Фиг. 2 - то же, вид сбоку.Внутри поперечного канала 1 установлен рабочий орган 2 (например,52885 2гребной винт), получающий вращениеот привода 3. Перепускной канал 4имеет входной патрубок 5, расположенный в днище в районе Форштевнясудна, а выходные отверстия 6 перепускного канала 4 расположены непосредственно в корме за поперечнымканалом на расстоянии А0,15-0,3радиуса последнего. Входной патру бок и выходные отверстия перепускного канала 4 в нерабочем положениизакрыты заслонками 7 с приводом 8,В случае отсутствия хода или придвижении задним ходом патрубок 5 1 и отверстия 6 перепускного канала4 закрыты, и предлагаемое устройство работает как Обычное подруливающее устройство. При движении на переднем ходув случае необходимости экстренноготорможения нли отворота судна, атакже для выполнения маневров находу заслонки 7 открывают. Приэтом, если торможение судна производится с сохранением исходного курса, т.е. с переменной работой рабочего органа 2 в поперечном каналена правый и левый .борта, то заслонки 7 выходных отверстий 6 открывают с обоих бортов. В случае выполнения маневра отворота заслонку7 открывают с того же борта, на который производится выброс струн изпоперечного канала 1. При этом происходит эжекция дополнительных массводы через пропускной канал, чтоприводит к повышению эФФективностиработы устройства. Для торможениясудна заслонки 7 перепускного канала 404 открывают, а рабочий орган 2 отключают,Использование предлагаемого устройства позволяет повысить эдФективность маневрирования и торможения судна.18 Тираж 435 ПодпиИИПИ Государственного комитета СССР о делам изобретений и открмтий , Иосква, Ж, Раувская яаб., д. 4/5 сио 113 ППП фПатент", г, ужгород, ул. Проектнм, 4 Составитель Л. Лихтеров ктор С. Лисина ТехредЛ.Мартяшова Кор