Устройство для загрузки крытых железнодорожных вагонов

Класс Вв, 1 О 5 М 11513 В СССР ЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЫТГВМ. златинХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫ ов и Л. Е СТВО ДЛЯ ЗАГРУЗКИ КРЫТЬ ВАГОНОВТ 3 апреля Ю 7 г. за572893 в Комит при Совете Министо делам изобретений н открытийСССР аивле погрузка сульфата производится пус помощью ленточных транспортеров и чную.ьшое количество тяжелого физического На коксохимических заводахтем доставки сульфата к вагонуразравнивания внутри вагона вру При этом затрачивалось бол труда.Устройство для загрузки крытых железнодорожных вми грузами, преимущественно сульфатом, выполнено в видовательно расположенных подающих ленточных транспторых один вводится в загружаемый вагон.Это устройство обладает рядом недостатков, осноявляются сложность, громоздкость и большая металлоции, общий вес входящего в устройство оборудования15 т.Наличие течки, выполненной в виде трубы, создает возможность забивания ее сульфатом.Ввод и вывод, а также установтизводится вручную.Так как планирующий транспортер имеет скорость, раметать сыпучие грузы он не может, поэтому во время пргрузки необходимо перемещать как транспортер, так итечку. Это, в свою очередь, не дает возможности обслужный мостовой кран и погрузчнк одним человеком.Описываемое устройство исключает указанные недостатки,Ввод и вывод погрузчика механизирован и осуществляется с помощью электропривода.Установка метателя в нужном положении занимает вона проста и удобна.Описываемый погрузчик прост в изготовлении и у эксплуатации, надежен в работе и требует малого ухода,агонов сыпучиде двух послеортеров, из ковными из которыхемкость конструксоставляет около ка, планирующего ранспортсра про вную 3,4 м/сек оизводства попогрузочную ивать грейфермало ремеии,добен вОсобенностью описываемого погрузчика является то, что, с целью обеспечения загрузки торцов вагона сыпучими грузами, применена подвижная по рельсам, вводимая в вагон тележка, несущая поворотно-укрепленный ленточный метатель, загружаемый через перегрузочную воронку основным транспортером.Устройство отличается тем, что, с целью обеспечения заводки в вагон второго подающего транспортера, он выполнен поворотным в вер. тикальной плоскости.Мостовой грейферный кран и сульфатопогрузчик обслуживаются одним человеком,На чертеже изображен общий внд погрузчика сбоку.Устройство состоит из тележки 1, несущей на себе поворотно-укрепленный метатель 2, загружаемый через перегрузочную воронку 3, посредством поворотного в вертикальной плоскости ленточного питателя 4 и загрузочной воронки 5.Поворот питателя 4 осуществляется посредством двух дуг 6 и роликов 7. Мстатсль 2 со своей рамой 8 выполнен поворотным вокруг оси У на 360. Криволинейная лента метатсля приводится в движение двигателем 10 через клиноременные ремни 11,Перемещение тележки производится с помощью двигателя 12, редуктора И, цепи Галля 14 и звездочек 15.Для удержания тележки в горизонтальном положении она снабжена контр-грузом 16,Питание электроэнергией двигателей погрузчика осуществляется с помощью гибкого шланга.Работает описываемый погрузчик следующим образом.Вагон устанавливается дверью против ленточного транспортера и в него по рельсам с помощью электропривода заводится сульфопогрузчик,При движении погрузчика в вагон дуги 6, упираясь в ролики 7, укрепленные на раме питающего транспортера, поднимают его в горизонтальное рабочее положение, при этом ролики 7 перекатываются по дуге 6. Затем метатель 2 поворачивается в одну из сторон вдоль вагона и приводится в движение.После того, как метатель наберет полные обороты, пускается в ход подающий и питательный транспортеры.Загружают одну половичу вагона под самую крышу. Затем поворачивают метатель и загружают под крышу вторую половину вагона, а середина остается пустой.После этого метатель разворачивается в продольное положение и тележка выводится из вагона.При этом грузоподъемная сила вагонов используется полностью, Предмет изобретен ия1. Устройство для загрузки крытых железнодорожных вагонов сыпучими грузами преимущественно сульфатом, выполненное в виде двух последовательно расположенных подающих ленточных транспортеров из которых второй заводится в загружаемый вагон, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью обеспечения загрузки концов вагона, применена подвижная по раме транспортеров вдвигаемая в вагон тележка, несущая поворотно-укрепленный ленточный метатель, загружаемый через перегрузочную воронку основным транспортером.2, Устройство по п. 1, отл ич а юшееся тем, что, с целью обеспечения заводки в вагон второго подающего транспортера, он выполнен поворотным в вертикальной плоскости.