Судно ледового плавания

(19) (11) 51) В 63 В 35/О ЕНИЯ трального института1 отлича то дополнительна кция выполнена с 3. Се с о тем ркуляц отивот нна ом УДАРСТВЕННЦЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИ САНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1, Песчанский П.А. и др. Ледокол. "Капитан Драницын",- "Морской Флот", 1981, В 8, с. 42-49.(54) (57) 1. СУДНО ЛЕДОВОГО ПЛАВАНИЯ, содержащее корпус с соплами, сообщенными напорной магистралью с воздуп,ным компрессором, главный судовой двигатель внутреннего сгорания, на газовыпускном тракте которого расположен утилизационный котел с циркуляционной секцией, которая сообщена насосом с сепаратором пара, от л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения степени утилизации отра ботавших газов, утилизациоиный котел снабжен дополнительной циркуляционной секцией с насосом и с подогревателем воздуха, через который пропущена напорная магистраль, а воздушный компрессор снабжен приводной турбиной, которая сообщена с газовой полостью сепаратора пара.2. Судно по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что теплоноситель в дополнительной циркуляционной секции состоит из высококипящего терФенила.Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам ледоколов и ледокольно-транспортных судов.Известно судно ледового плавания,содержащее корпус с соплами, сообщенными напорной магистралью с воздушнымкомпрессором, главный судовой двигатель внутреннего сгорания, на газовыпускном тракте которого расположенутилизационный котел с циркуляционной 0секцией, которая сообщена насосомс сепаратором пара11.Недостатком известного суднаявляется низкая степень утилизациитепла отработавших газов главного 15двигателя, обусловленная ограниченными потребностями судна в греющем паре,Цель изобретения - увеличение степени утилизации отработавших газов,Цель достигается тем, что в судне 20ледового плавания, содержащем корпусс соплами, сообщенными напооноймагистралью с воздушным компрессором,главный судовой двигатель внутреннега сгорания, на газовыпускном трактекоторого расположен утилизационныйкотел с циркуляциоиной секцией,которая сообщена насосом с сепаратором пара, утилизационный котелснабжен дополнительной циркуляционной секцией с насосом и с подогревателем воздуха, через который пропущена напорная магистраль, а воздушный компрессор снабжен приводнойтурбиной, которая сообщена с газовой З 5полостью сепаратора пара,Кроме того, теплоноситель в допол.нительной циркуляционной секции состоит из высококипящего терфенила, адополнительная циркуляционная секция 40выполнена с противотоком,На чертеже схематически изображено судно ледового плавания.Судно ледового плавания содержитутилизационный котел 1, дополнительная циркуляционная секция 2 которогосообщена циркуляционным насосом 3с подогревателем 4 воздуха. Основнаяциркуляционная секция 5 котла 1сообщена с сепаратором пара 6 циркуляционным насосом 7, К газовойполости сепаратора пара 6 подключенаприводная тербина 8, вращающая воздушный компрессор 9, сообщенныйнапорной магистралью 10 через подогреватед, воздуха 4 с соплами 11,распо- .оложеянвми по бортам корпуса 12, Вовре хода судна ледового плавания отработавшие газы главного судовогодвигателя внутреннего сгорания (непоказан) проходят через утилизационный котел 1, омывая змеевики дополнительной циркуляционной секции 2, при этом нагретый теплоноситель забирается циркуляционным насосом 3 и подается в подогреватель воздуха 4, откуда возвращается в секцию 2. В основной циркуляционной секции 5, происходит нагрев воды, которая в виде пароводяной смеси поступает в сепаратор пара 6, где пар отделяется, а вода с помощью циркуляционного насоса 7 вновь подается в секцию 5 утилизационного котла 1, Пар изгазовой полости сепаратора 6 походит к приводной тербине 8, которая приводит во вращение компрессор 9, нагнетающий воздух по напорной магистрали 10 через подогреватель 4 к соплам 11, установленным в корпусе 12. Поднятая на поверхность воздухом глубинная вода обогревает поверхностьльда, корпуса и устраняет переохлаждение воды в поверхностном слое. Приэтом устраняется обмерзание корпусаи увеличивается ледопроходимостьсудна,Благодаря повышению температуры воздуха его удельный объем и подъемная сила увеличиваются и, следовательно, поднимается увеличенное количество воды, чем повышаетсяэффект пневмообмыва. При сохранениипостоянного объемного расхода воздуха через сопла снижается производительность компрессора и мощностьтурбины, а следовательно, их габариты и стоимость.Применение приводной турбины дас;возможность снизить строительнуюстоимость установки и уменьшитьрасход топлива по судну на 0,57.Использование в утилизационном котле высококипящего теплоносителя позволяет осуществлять теплообмен по наиболее экономичной схеме противо- тока. При этом теплоноситель способен нагреваться до высоких температур, близких к температуре отработавших газов двигателя (400 С) пракотически при атмосферном давлении, что унрощает конструкцию котла и егс обслуживание. Повышение температуры,Заказ 632/18 Тирак 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Узгород, ул. Проектная, 4 3воздуха за подогревателем на 100- 120 ОС по сравнению с паровым подогревом) цает увеличение объемного 1142361, арасхода на 32 и прирост эк-сплуатационной скорости судна на3,5 Ж.